[汽車(chē)之家摩托車(chē)]在CKD版以8.68萬(wàn)元的驚喜售價(jià)橫空出世之后，KTMR2R 790 Duke在國(guó)內(nèi)中量級(jí)運(yùn)動(dòng)街車(chē)中的表現(xiàn)就可以說(shuō)是無(wú)敵般的存在，它完全做到了“性能比我強(qiáng)的售價(jià)比我貴，售價(jià)比我低的沒(méi)我性能強(qiáng)”的程度。而且只要你不是“只以缸數(shù)定輸贏”的話，這把“彎道手術(shù)刀”的配置也絕對(duì)會(huì)令你心滿意足。就在近日，官方低調(diào)的發(fā)布了2022款 KTMR2R 790 Duke車(chē)型，那么就讓我們用這篇圖說(shuō)來(lái)給大家重溫一下這款車(chē)，并解讀新款帶來(lái)的變化。
如同其激進(jìn)的性格一樣，KTM的外觀一直飽受著一定的爭(zhēng)議，欣賞它的人會(huì)被它充滿個(gè)性的設(shè)計(jì)所吸引，而不欣賞的人會(huì)認(rèn)為它很丑。但無(wú)論怎么講，它的外觀設(shè)計(jì)很成功的一點(diǎn)就是與它的熱血性格高度吻合，而且識(shí)別率極高。而在新款車(chē)型上，家族化的“劍道臉”，高聳的油箱罩和頗有滑胎風(fēng)格的車(chē)架等等標(biāo)志性的設(shè)計(jì)也都與現(xiàn)款高度吻合，只不過(guò)在現(xiàn)有的招牌亮橙色涂裝之外，新增了水泥灰配色。
無(wú)論是ADV、林道車(chē)還是街車(chē)，KTMR2R的車(chē)型在設(shè)計(jì)之初就以輕量化視為重中之重，這一點(diǎn)，騎過(guò)它們車(chē)型的網(wǎng)友都很清楚。在790 Duke上，為了營(yíng)造出兇猛且敏捷的身姿，設(shè)計(jì)師將發(fā)動(dòng)機(jī)外殼作為受壓構(gòu)件，還增加螺栓固定式鋁制副車(chē)架與整體鉻鉬鋼管車(chē)架相組合，一起承受高速過(guò)彎所產(chǎn)生的應(yīng)力。而且790 Duke 169kg的干重足以與其強(qiáng)大動(dòng)力形成相當(dāng)可觀的推重比。
不要被它825mm的座高嚇倒，油箱下部纖細(xì)的設(shè)定并不會(huì)給一般身高的駕駛者帶來(lái)太大壓力。外形精美尺寸小巧的尾排系統(tǒng)聲音卻不容忽視，這也是拜其并列雙缸天生的優(yōu)勢(shì)所賜。
它的行駛部分也與現(xiàn)款保持一致，前叉采用43mm直徑113mm行程的WP APEX倒置式前減振器，后面采用支持預(yù)載可調(diào)的WP APEX Monoshock減振器，雙搖臂的傳統(tǒng)設(shè)定也沒(méi)有變。剎車(chē)系統(tǒng)采用300mm雙盤(pán)式剎車(chē)碟+對(duì)向雙活塞輻射式卡鉗足夠強(qiáng)力，輪圈也采用了低壓鑄造工藝的超輕合金輪圈來(lái)有效降低簧下質(zhì)量和滾動(dòng)慣量。
新款依舊搭載了暴躁且擅長(zhǎng)扭矩輸出的LC8c并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104.6馬力/9000rpm，最大扭矩為87?！っ?8000rpm，參數(shù)上絕對(duì)是同級(jí)中的上乘表現(xiàn)。而且為了營(yíng)造出兇猛異常的低扭輸出效果，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了比較罕見(jiàn)的435°點(diǎn)火間隙和75°偏置曲柄銷(xiāo)設(shè)計(jì)，來(lái)制造出充沛渾厚的低扭感覺(jué)。
壓榨動(dòng)力的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初也對(duì)動(dòng)力響應(yīng)、抑制振動(dòng)和散熱進(jìn)行了充分地考慮，氣門(mén)室內(nèi)采用了雙頂置鍛造凸輪軸、金剛石涂層凸輪軸搖臂等設(shè)計(jì)，并搭配電子節(jié)氣門(mén)來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能有更好的動(dòng)力響應(yīng)，借此也改善了之前690 Duke車(chē)型輸出不夠線性的問(wèn)題，日常行駛更易于駕駛者控制車(chē)輛。
通過(guò)對(duì)曲軸箱加裝平衡軸的辦法來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的振動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，在這款車(chē)型上出現(xiàn)并不令人感到意外，畢竟它采用了并列雙缸的設(shè)計(jì)，振動(dòng)不解決會(huì)嚴(yán)重影響高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出。另外，為了兼顧輕量化和散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)中缸采用了開(kāi)放式水道中缸搭配半干式油冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高整體散熱效率，保證車(chē)輛能持續(xù)承受激烈駕駛所帶來(lái)的高負(fù)荷。
新款最大的提升實(shí)際上還是體現(xiàn)在了配置，以往需要選裝的電子配置，現(xiàn)在一口氣都給你。只要現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)2022款車(chē)型，即可獲贈(zèng)三個(gè)軟件包。分別是包含了快速換擋系統(tǒng)、MSR限滑控制系統(tǒng)和賽道模式軟件包，以提高車(chē)輛安全駕駛和樂(lè)趣。
全文總結(jié)：
目前KTMR2R在國(guó)內(nèi)的發(fā)展仕途可謂是越來(lái)越好，激進(jìn)熱血的風(fēng)格吸引了不少年輕人的喜愛(ài)，也折服了不少經(jīng)驗(yàn)豐富的老騎士。而2022款KTMR2R 790 Duke的推出，勢(shì)必能進(jìn)一步鞏固住自身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的地位，并繼續(xù)與KTM 890 Duke R形成高低組合，在中量級(jí)運(yùn)動(dòng)街車(chē)市場(chǎng)全面對(duì)抗日系和歐系同類型雙缸、三缸甚至四缸產(chǎn)品。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在8.98萬(wàn)元的售價(jià)保持不變的情況下，一口氣附送這么多原本是選裝的配置，即便是編輯我本人也要忍不住地喊一句“真香”。（圖/文 汽車(chē)之家 于碩）
