[汽車之家新車圖解] 從今年年初的CES展會(huì)開始，拜騰BYTON Concept概念車便給我們帶來(lái)了耳目一新的感覺?，F(xiàn)在，它在國(guó)內(nèi)正式公開亮相，讓我們來(lái)進(jìn)一步了解一下。
BYTON Concept的長(zhǎng)/寬/高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，定位于豪華智能中型SUV?，F(xiàn)場(chǎng)一共有兩種顏色的展車，從涂裝來(lái)看盡顯質(zhì)感。
據(jù)了解，此次展示的概念車相比于量產(chǎn)車僅完成了85%，而內(nèi)飾僅有80%，雖然不代表量產(chǎn)車的真實(shí)水平，但至少?gòu)耐庥^上來(lái)看，這是一款非常吸睛、非?？岬碾妱?dòng)SUV。
BYTON Concept前臉取消常規(guī)的進(jìn)氣格柵設(shè)置，車頂也采用下滑流線設(shè)計(jì)并延伸至座艙尾部，這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)能有效減少空氣阻力。
通過(guò)前后大燈外圍標(biāo)志性的“聯(lián)接線”設(shè)計(jì)，當(dāng)你走近時(shí)，BYTON Concept會(huì)通過(guò)這里顯示充電狀態(tài)等重要信息。在路上行駛，如果遇到了其它BYTON車子，車與車也會(huì)通過(guò)這里打個(gè)招呼，十分友好。
BYTON Concept配備了22英寸的大輪圈，輪胎尺寸也達(dá)到了265/40 R22，現(xiàn)場(chǎng)兩款車都使用了倍耐力的輪胎，不過(guò)一部車為“蝎子胎”，另外一部為P ZERO，應(yīng)該還未最終定型。
B柱、C柱及D柱均采用熏黑處理，營(yíng)造“懸浮式”車頂。同時(shí)，在車身兩側(cè)B柱上分別有三顆面部識(shí)別攝像頭，可實(shí)現(xiàn)“人臉識(shí)別解鎖”功能。當(dāng)駕乘者面向B柱，三顆攝像頭將會(huì)對(duì)其面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，無(wú)需鑰匙便可以實(shí)現(xiàn)開啟車門這一操作，同時(shí)BYTON Concept也會(huì)根據(jù)使用記錄，進(jìn)行專屬于該用戶的座椅角度以及信息娛樂(lè)內(nèi)容推薦等個(gè)性化設(shè)置，這一功能未來(lái)也將運(yùn)用在量產(chǎn)車上。
來(lái)到車內(nèi)，最吸引人的當(dāng)屬這個(gè)共享全面屏了。它長(zhǎng)125厘米、高25厘米，尺寸高達(dá)49英寸，屏幕角度178°，可以說(shuō)，它的出現(xiàn)取代了傳統(tǒng)的儀表臺(tái)和中控臺(tái)了。
除了常規(guī)的行駛、導(dǎo)航以及娛樂(lè)信息，還可通過(guò)這個(gè)大屏幕看電影以及電話會(huì)議，通過(guò)座椅（可獲取乘員體重信息）及與智能手環(huán)連接，這塊大屏還可顯示乘員的健康信息。而屏幕的操作方式除了語(yǔ)音外還可通過(guò)方向盤控制以及手勢(shì)控制，手勢(shì)攝像頭位于中控的中央部分。
方向盤控制設(shè)計(jì)得比較直觀，基本全車功能都可通過(guò)它來(lái)操作。當(dāng)然轉(zhuǎn)向時(shí)只有外圍的盤環(huán)可旋轉(zhuǎn)，中央的顯示屏是不動(dòng)的。
大屏幕很好地照顧了前排乘客，那坐在后排就活該無(wú)聊嗎？當(dāng)然不是！后排乘客也各有獨(dú)立的顯示屏及手勢(shì)控制攝像頭，另外通過(guò)門板上的手機(jī)連接應(yīng)用程序，也可對(duì)車輛進(jìn)行控制。
車輛相當(dāng)于數(shù)據(jù)和智能設(shè)備終端的開放式數(shù)字云平臺(tái)。在車頂?shù)奈膊恳灿姓碾[藏式天線以及多個(gè)調(diào)制解調(diào)器，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)與外界的無(wú)縫互聯(lián)，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，BYTON Concept可實(shí)現(xiàn)由4G網(wǎng)絡(luò)向5G網(wǎng)絡(luò)的迭代，帶寬也將由現(xiàn)在的300Mbit/s擴(kuò)展至10Gbit/s。
拜騰未來(lái)的量產(chǎn)車將在中國(guó)、美國(guó)、歐洲滿足L3級(jí)的駕駛輔助功能；在2020年后，拜騰量產(chǎn)車將會(huì)達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)?，F(xiàn)在BYTON Concept的前座椅有一個(gè)旋轉(zhuǎn)12°的功能，在自動(dòng)駕駛啟用后，方便乘員們面對(duì)面地交談。
量產(chǎn)車將提供兩個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里；動(dòng)力方面也會(huì)提供兩個(gè)版本，后驅(qū)版本采用272馬力（200千瓦）、400牛·米的單電機(jī)，四驅(qū)版本采用476馬力（350千瓦）、710?！っ?/span>的前后雙電機(jī)組合。
在快充模式下，BYTON Concept可在30分鐘充滿80%的電量，續(xù)航還是有保證的。據(jù)悉，BYTON Concept的量產(chǎn)車將于4月25日開啟內(nèi)部預(yù)售，并在2019年正式量產(chǎn)，而關(guān)于價(jià)格，官方的描述是起售價(jià)不到30萬(wàn)元。從概念車的產(chǎn)品實(shí)力以及價(jià)格來(lái)看，這將會(huì)是一款非常火爆的產(chǎn)品。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
