[汽車之家 新車圖解] 去年11月，保時捷就已經(jīng)公布了全新Panamera 4 E-Hybrid行政加長版的售價為143.80萬，但當(dāng)時該車并沒有正式在國內(nèi)亮相。
在今年的1月9日，它終于來到了國內(nèi)。新車預(yù)計(jì)會在今年內(nèi)陸續(xù)抵達(dá)全國各地的保時捷經(jīng)銷商處銷售，或者交付給早期已經(jīng)訂車的準(zhǔn)車主。
據(jù)悉，保時捷的全新混合動力系統(tǒng)首次應(yīng)用在Panamera上。就保時捷而言，混合動力不僅代表著高效和可持續(xù)出行，而且代表著卓越的性能。
對于保時捷在混合動力領(lǐng)域的實(shí)力不容置疑，而保時捷919 Hybrid賽車在WEC賽場上所向披靡的表現(xiàn)就是最好的佐證。
作為衍生車型，它的外觀與傳統(tǒng)動力版基本一致。當(dāng)然，在它身上你可以看到混合動力的獨(dú)特身份標(biāo)識，除非是選裝了“去車型名稱”組件吧！
它的前臉設(shè)計(jì)與其它行政加長版車型別無二致，中網(wǎng)格柵的橫向貫通式造型，不僅增加了整體感，而且看著也很有運(yùn)動感。
前大燈組的內(nèi)構(gòu)看著極具科幻感，配置也不含糊。其主大燈的近光燈、遠(yuǎn)光燈和輔助遠(yuǎn)光燈以及四點(diǎn)式日間行車燈全部采用LED技術(shù)。
另外，它還可以選裝配備保時捷動態(tài)照明系統(tǒng) (PDLS) 的LED大燈組，或者帶PDLS升級版并且采用矩陣光束的LED主大燈。
它的車身側(cè)面設(shè)計(jì)與其它行政加長版基本相同，而青檸色涂裝的剎車卡鉗則是其獨(dú)特身份的展現(xiàn)，看著非常惹眼，其它Panamera不能選裝。
它的前剎車系統(tǒng)采用了6活塞鋁制單體固定式制動卡鉗和350mm（采用內(nèi)部通風(fēng)鉆孔式）制動盤的組合。
后剎車系統(tǒng)采用了4活塞鋁制單體固定式制動卡鉗和330mm（采用內(nèi)部通風(fēng)鉆孔式）制動盤的組合。
它標(biāo)配的是19英寸鋁合金輪圈，最大可以選裝到21英寸，而實(shí)拍車型則是選裝了21英寸Sport Design輪圈，選裝費(fèi)是5.52萬。
與輪圈搭配的是米其林PILOT SPORT 4輪胎，其中前輪胎規(guī)格是275/35 ZR21，后輪胎規(guī)格是315/30 ZR21。
車尾的造型沒有變化，線條依然很性感。與上一代車型相比，經(jīng)過扁平化處理的車尾看著更為硬朗，也更加具有運(yùn)動感。
它在左后輪翼子板的上方增加了一個獨(dú)有的充電口，通過使用保時捷的充電套件，就可以利用家用電源、充電樁以及工業(yè)電源為車輛充電。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，它與其它行政加長版基本保持一致，采用了保時捷全新的座艙設(shè)計(jì)，豪華感與科技感并存，相當(dāng)討人喜歡，而變化之處則在于細(xì)節(jié)。
儀表盤的款式非常漂亮，經(jīng)典與創(chuàng)新兼?zhèn)?。與傳統(tǒng)動力版車型的儀表盤相比，它加入了混合動力系統(tǒng)的相應(yīng)信息，這固然是必不可少的。
中控臺正中央的表盤采用了青檸色的指針，這個配色暫時還沒在其它Panamera車型上看到過。
配備12.3英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng)也加入了混合動力系統(tǒng)的相關(guān)信息，讓你可以更加直觀地了解到該系統(tǒng)當(dāng)前的使用情況。
它標(biāo)配混合動力專用的Sport Chrono組件，方向盤上有相應(yīng)的模式開關(guān)，在保時捷通訊管理系統(tǒng)的配合下就可用于啟動各種駕駛模式。
在混動模式下，系統(tǒng)將提供E-Power、Hybrid Auto、E-Hold和E-Charge四種模式，這可是其它車型沒有的。
毫無疑問，混合動力系統(tǒng)才是它的重點(diǎn)之處。據(jù)悉，該系統(tǒng)的綜合最大功率為462馬力，峰值扭矩為700?！っ住?/p>
其中，電動機(jī)提供100kW的輸出功率和400?！っ椎呐ぞ?；2.9T V6發(fā)動機(jī)的最大功率為330馬力、最大扭矩為450?！っ住?/p>
和其它第二代Panamera車型一樣，它搭載了保時捷的全新8速PDK雙離合器變速箱。
在這套動力總成的推動下，它的官方0-100km/h加速時間為4.7秒，極速可達(dá)278km/h。
它的電動機(jī)由水冷鋰離子蓄電池供應(yīng)電能。盡管蓄電池的電容量從9.4kWh提升至14.1kWh，但是重量卻沒有絲毫增加。
在純電動模式下，它的最大續(xù)航里程可達(dá)50km，最高時速可達(dá)140km/h，在NEDC測試條件下的油耗僅為2.5L/100km。
總結(jié)：100多萬都花出去了，還在乎那點(diǎn)油錢？這種想法明顯是錯誤的，其實(shí)節(jié)能、環(huán)保、高效及性能才是混合動力的最終發(fā)展目標(biāo)，也是汽車未來的發(fā)展趨勢，而Panamera插電混動版的推出則很好地給我們指明了方向。（文/汽車之家 何家榮）
