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剎車距離北京現(xiàn)代-索納塔

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

剎車測(cè)試

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動(dòng)旗艦版
汽車之家
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    2.0T車型從1.5T的耐克森升級(jí)為了米其林浩悅4代輪胎。主觀上能明顯感覺到抓地力更強(qiáng),制動(dòng)末段向前滑動(dòng)的趨勢(shì)更弱,同時(shí)剎車成績(jī)也有了2米的提升,給好評(píng)。


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剎車測(cè)試

北京現(xiàn)代 索納塔 2020款 270TGDi GLS
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    得益于235mm的寬胎,全新索納塔在剎車測(cè)試時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定,輪胎抓地力沒問題,姿態(tài)控制得也不錯(cuò),連續(xù)十次測(cè)試都能穩(wěn)定在40米上下,沒有出現(xiàn)熱衰減。