[汽車之家改裝星球] 2013年4月9日,一支名為Tuned的組織在澳大利亞成立了。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)?wèi){借著對(duì)汽車的熱愛,一點(diǎn)點(diǎn)在澳大利亞本土傳播著汽車文化的魅力,慢慢地,Tuned已經(jīng)成為了一個(gè)在澳大利亞有著些許名氣的汽車社團(tuán)。
當(dāng)然,同國(guó)內(nèi)許多汽車文化組織一樣,除了分享汽車相關(guān)內(nèi)容與出售周邊,車聚也是他們?cè)谧龅捻?xiàng)目之一。就在上個(gè)月,Tuned再一次將聚會(huì)帶回了玩家的視野中。
雖然Tuned更加專注于日系車,但在這場(chǎng)聚會(huì)之上,任何車系的車都是歡迎的,車輛參加僅需入場(chǎng)時(shí)交10澳元的場(chǎng)地費(fèi)方可入場(chǎng)。如今,許多人熱衷于將玩具車改裝成自己愛車的模樣,但也有一些玩家,選擇將玩具/模型的設(shè)計(jì)復(fù)制到自己的愛車之上。
比如這臺(tái)MazdaMiataNA,從遠(yuǎn)處看去,這部車并沒有什么奇特之處,但實(shí)際上,它則在涂裝與諸如車牌位置等細(xì)節(jié)方面復(fù)刻了風(fēng)火輪2019年所推出,且由已故的小車設(shè)計(jì)師RyuAsada所設(shè)計(jì)的GameStop Exclusive限定Miata。
而在內(nèi)飾部分,我們不僅可以找到同款的風(fēng)火輪小車,車主為這部車所換裝的MOMO方向盤上也 印上了風(fēng)火輪50周年的印花,相信這部車的主人一定也是一位狂熱的風(fēng)火輪愛好者??偟膩?lái)說(shuō),這樣的改裝成本并不算高昂,但懂的人一眼就能看懂。
你可曾見過(guò)單排單座的小貨卡?DaihatsuMidgetII了解一下。這款車是大發(fā)于1996年正式發(fā)布的KeiTruck,也就是滿足日本Keicar法規(guī)的輕型卡車。
擁有著緊湊的尺寸以及一臺(tái)660cc的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),載貨量為300-350kg,其特點(diǎn)是超小的轉(zhuǎn)彎半徑與掛在車頭的備胎,因此也被人們成為“豚鼻”。但實(shí)際上,直到1972年,Midget都以載貨三輪車的形式存在。
MidgetII共推出了三個(gè)版本,分別是B,D,R三個(gè)版本,對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)版,普通版與高級(jí)版。在1997年,大發(fā)對(duì)D型與R型做出了更新,封閉式貨倉(cāng)開始出現(xiàn),而三速自動(dòng)變速箱也被添加進(jìn)來(lái),并且所有的自動(dòng)擋版本車型都擁有兩個(gè)座位。
在1998年,受到法規(guī)影響,MidgetII再一次被更新,其化油器發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了電噴發(fā)動(dòng)機(jī),而到了2001年3月,這款小車正式停產(chǎn)。
從內(nèi)飾部分不難看出,這部車的原色應(yīng)該為綠色,也是MidgetII除了黃色外,另一個(gè)十分有代表性的配色。同時(shí),該車的車主也為車子選用了自定義牌照,每當(dāng)提起自定義車牌,我都會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)的02自定義車牌感到惋惜,自定義一些有意義的內(nèi)容上去,這難道不比現(xiàn)在火熱的,一串毫無(wú)意義的,所謂“小號(hào)”的數(shù)字更有趣嗎?
在一些地區(qū)的聚會(huì)中,出現(xiàn)一臺(tái)RX7 FD3S也許并沒有什么稀奇的,但這一輛FD還是引起了我們的注意。這是一臺(tái)生產(chǎn)于2002年,限量1500部,生產(chǎn)周期僅四個(gè)月的SpiritR特別限量版。該版本僅發(fā)布于日本市場(chǎng),但隨著時(shí)間流逝,它已經(jīng)可以被出口至許多日本之外的地區(qū)。值得一提的是,盡管該車最初僅在日本發(fā)售,但1500部車中仍然有著一部左舵車型,這部車是為馬自達(dá)北美高級(jí)副總裁羅伯特戴維斯打造的,它不僅是美國(guó)唯一的SpiritR,也是唯一一臺(tái)原廠的左舵車型,當(dāng)然,這部車并不是我們今天的主題,這里就不再多贅述。
這一臺(tái)FD SpiritR采用著該系列當(dāng)中最具有代表性的鈦灰色配色,大約有700部相同配色的車被生產(chǎn)出來(lái)。此車型的1500部當(dāng)中還細(xì)分為A,B,C三個(gè)不同的版本,其中A則代表5MT雙座車型,B代表5MT 2+2車型,而C版本則代表4AT 2+2車型。這款車與普通版本不同的地方在于SpiritR配備17寸的鍛造BBS輪轂,Bilstein懸架,Recaro紅色桶椅,紅色卡鉗,可調(diào)節(jié)擾流板和鉆孔通風(fēng)盤式制動(dòng)器,同時(shí),內(nèi)飾也包含大量的Nardi代工部件,比如方向盤。
在國(guó)內(nèi)我們會(huì)因?yàn)榭吹揭徊?/span>Skyline而感到驚嘆,哪怕它并不是GT-R,或者并沒有路權(quán)。
但在海外,無(wú)論是澳洲還是日本又或是美國(guó),加拿大,各代不同版本的SkylineGT-R早已成為各種改裝車聚會(huì)的??汀=橛谶@些車型已經(jīng)無(wú)數(shù)次出現(xiàn)在大家的視野里,在此就不過(guò)多追加介紹了。
盡管豐田JZX100是一臺(tái)存世量很大的車型,但因?yàn)榻┠耆毡緡?guó)內(nèi)大量的出口以及海外玩家的需求日益增高,這款車的價(jià)格也隨之水漲船高。
無(wú)論是漂移賽場(chǎng)還是靜態(tài)車聚,你都有機(jī)會(huì)見到它,在這里,我們就已經(jīng)遇到了三臺(tái)不同的JZX100。
雖然日系車在這里占據(jù)了主場(chǎng),但歐系車的身影也不曾缺席,沒錯(cuò),我說(shuō)的是歐系。雖然這部車掛著福特標(biāo),但它卻有著歐洲血統(tǒng)。這是一臺(tái)來(lái)自歐洲福特,并于1990年開始生產(chǎn)的FordSierraCosworth,這也是該車系的第三代車型。
與此同時(shí),四輪驅(qū)動(dòng)也第一次出現(xiàn)在Sierra之上。如圖許多來(lái)自歐洲的高性能福特一樣,這款Sierra也得到了來(lái)自Cosworth的精湛調(diào)校。從該代開始,五門車型替代了三門車型,相比起之前的三門車型,五門版本被認(rèn)為具有更好的營(yíng)銷潛力。
說(shuō)到敞篷的馬自達(dá),大多數(shù)人想到的一定都是風(fēng)靡全球的MX5車型,但你是否知道RX7也曾推出過(guò)敞篷版本車型?1988年,馬自達(dá)將這款FC敞篷車帶到了人們面前,這是RX7車系第一次,也是唯一一次出現(xiàn)敞篷車型。
澳洲的聚會(huì)上又怎么能缺少本土特色?專屬于這里的UTE皮卡車也要來(lái)打個(gè)卡,只不過(guò)這FordTornado上的超人主題……只能說(shuō)人各有所好吧~
并非只有日本人才對(duì)二次元如此著迷,在其他國(guó)家也不乏有這樣一群愛好者。話說(shuō)回車上,在內(nèi)地要是想擁有這樣一輛EVO5,除了拿菱帥去改,可能也就只能動(dòng)動(dòng)歪心思了吧…
什么車既便宜又有潛力?本田CIVIC正是這個(gè)問(wèn)題的解決方案之一,這也難怪在當(dāng)年思域能夠在以日本環(huán)狀線為首的地方打出名聲。
盡管在公路上飆車,并不是什么好事吧。但盡管它在海外存世量較大較為廉價(jià),對(duì)于內(nèi)地的愛好者來(lái)說(shuō),這些EG與EF仍然不是能夠輕易得到的玩具。
人們常說(shuō),外國(guó)對(duì)于改裝車是友好的,是包容的,但這并不是擾民炸街與飆車的借口,在這次聚會(huì)上,舉辦方聲明道,任何不守規(guī)矩,在場(chǎng)地隨意燒胎漂移或做出愚蠢的事情會(huì)被要求在活動(dòng)中離開,此外,主辦方也呼吁參與者注意安全,無(wú)論是自己還是他人。
在我們看似“自由”的海外,人們都能夠有如此之高的覺悟,那么在環(huán)境更加“困難”的內(nèi)地,我們又有什么理由不遵守呢,只有拋棄陋習(xí),我們的汽車文化才可以被更多人得到認(rèn)可,才有機(jī)會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展,畢竟我們每一個(gè)人,都希望未來(lái)的大環(huán)境會(huì)更美好。
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