[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家觀看改裝星球改裝案例匯總內容連載，文中車輛均為車主經改裝案例工具上傳，我們將從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。下面為第八期內容，由汽車之家用戶@麗江車友lxlmme上傳的大眾高爾夫R改裝案例。
外觀方面，這臺高爾夫R換裝了一套Yiso的包圍套件，包括前唇、側裙、配合中置雙出排氣的后唇等，看似改動不大，實則對整車效果提升還是很明顯的。但車主坦言大概半年要換一次前唇，至于原因，你懂的。
輪圈方面，車主表示從最初的BBS RG系列到Volk Racing TE37 TTA再到現在的Rotiform RSE，總體來說各有各的好處，看自己的需求。
車主選用的是Alcon CAR98 332mm四活塞剎車系統(tǒng)，大尺寸剎車卡鉗被隱藏在了酷炫的輪圈罩后面。這套米其林PS4系列輪胎，車主也表示靜音舒適性較好。
OHLINS的絞牙減振被車主換成了AirLift氣動減振，并表示這個過程是：“從性能到花瓶”。
這套Revo進氣系統(tǒng)讓空氣能夠更順暢地流向發(fā)動機，降低空氣進氣過程中紊流的產生，同時配合Revo ECU程序，動力水平得到了進一步提升。
Scorpion的排氣車主表示帶著自動閥門不吵，聲音低沉，低扭舒服，高轉速好聽。
Shadow渦輪表搭配Osir渦輪底座，實用且看起來質感十足。
寫在最后：
作為盡職盡責的買菜車，高爾夫靈活好開，經濟實用；作為能跑山，能下賽道的性能車，高爾夫操控一流、動力強勁，那么此高爾夫非彼高爾夫？區(qū)別就在于車身并不明顯的“R”標識，高爾夫R作為高爾夫系列的最強版本，高達40萬的指導價、原裝進口的身份、全時四驅的驅動形式以及原廠性能更強的調校，讓它變得沒有那么“大眾”，這臺MK6代的高爾夫R官方表示原廠狀態(tài)下0-100km/h加速時間僅需5.7秒，那么你覺得這臺經過再升級后的高爾夫R，加速大概能達到什么水平呢？歡迎在評論區(qū)里留言告訴我們。
