[汽車之家 汽車賽事] F1一級(jí)方程式錦標(biāo)賽馬來西亞站于3月27-29日在雪邦賽道舉行。雪邦賽道單圈距離5.543公里，選手們要進(jìn)行56圈共310.4公里的角逐。梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓和羅斯伯格繼續(xù)兩人穩(wěn)定地狀態(tài)發(fā)揮，領(lǐng)先后面的對(duì)手41秒完成比賽。不過很可惜他們這次不是冠亞軍，而是二三名。冠軍車手被新賽季的“黑馬”維特爾獲得。
維特爾在排位賽中就對(duì)奔馳成功構(gòu)成了威脅，排位賽拿到第二名。他說現(xiàn)在的法拉利賽車沒進(jìn)入完美狀態(tài)，車子在彎道中有一些不必要的滑移，但是已經(jīng)能跑得很快了。他在正賽中跑出了自己的絕好水平，總成績(jī)領(lǐng)先亞軍漢密爾頓8.569秒，領(lǐng)先季軍羅斯伯格12.31秒。在馬來西亞站中，法拉利的賽車啟用了一個(gè)叫做“前軸重心通風(fēng)”的新技術(shù)，在中空的前軸中為前制動(dòng)系統(tǒng)提供冷卻并比原有冷卻系統(tǒng)擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。維特爾對(duì)記者說能獲得如此大的優(yōu)勢(shì)除了法拉利的進(jìn)步以外，可能也和馬來西亞炎熱的天氣有關(guān)，他表示在下一站中國(guó)站的天氣會(huì)更涼爽，也許梅賽德斯會(huì)再次追趕上來。
法拉利使用的前軸通風(fēng)技術(shù)示意圖
萊科寧在第一圈就慘遭爆胎
維特爾的隊(duì)友萊科寧用自己的實(shí)力和他悲催的周末作斗爭(zhēng)。在上一站因?yàn)樽蠛筝喒潭▎栴}遺憾退賽后，他繼續(xù)被左后輪問題困擾。這次是在開賽不久就遭遇左后輪爆胎，結(jié)果掙扎回維修區(qū)更換后已經(jīng)落到最后一名。萊科寧做了一件很勵(lì)志的事情，就是用穩(wěn)定而瘋狂的駕駛將成績(jī)追到了第四名并安全完賽，為法拉利拿下12分積分，超越了除梅賽德斯以外的所有車隊(duì)。
紅牛二隊(duì)的17歲小將維斯塔潘上一站因?yàn)闄C(jī)械故障不幸退賽，本站排位賽拿到第六名，正賽第七名，成為F1歷史上獲得積分的最年輕F1車手，對(duì)FIA關(guān)于“太年輕車手無法駕馭F1”的說法是一記有力的回（er）擊（guang）。維斯塔潘表示要感謝第二節(jié)排位賽期間的下雨天氣，緩解了當(dāng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)過熱的問題，后來車隊(duì)在正賽前排除了制動(dòng)故障讓維斯塔潘沒有像上一站那樣退賽。維斯塔潘的年輕隊(duì)友賽恩斯發(fā)揮有些小失誤僅第八名完賽，2014賽季的熱門車手里卡多因?yàn)榧t牛賽車的制動(dòng)系統(tǒng)問題受到牽連只拿到第十名。
還有哪個(gè)重磅人物沒有介紹的？對(duì)了，本賽季因試車時(shí)撞車住院的邁凱倫車手阿隆索終于出現(xiàn)在第二站比賽中。他對(duì)之前傳聞中的“失憶、電擊”等表示否認(rèn)，并表示回憶起來是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障導(dǎo)致的撞車，暫時(shí)昏迷也是因?yàn)槌俗鄙龣C(jī)前使用的藥物所致……不論如何這些都已經(jīng)過去，重點(diǎn)是馬來西亞站的比賽中表現(xiàn)如何。無奈動(dòng)力單元供應(yīng)商本田不知是經(jīng)驗(yàn)缺乏還是把更多精力放在了自家的“紐北最速前驅(qū)車”上，總之邁凱倫的兩輛賽車分別因?yàn)镋RS（動(dòng)能回收系統(tǒng)）和渦輪增壓器故障無奈退賽。于是阿隆索和隊(duì)友巴頓經(jīng)歷了他們?nèi)松凶钤愀獾囊粓?chǎng)比賽——不知有沒有“之一”，其實(shí)對(duì)于曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的邁凱倫車隊(duì)來說，他們也并不怕神一樣的對(duì)手。
● 馬來西亞站車手成績(jī)單
| F1 2015馬來西亞站成績(jī)單 | ||||
| 排名 | 車手 | 車隊(duì) | 動(dòng)力單元 | 總成績(jī)/退賽原因 |
| 1 | 維特爾 | 法拉利 | 法拉利 | 1小時(shí)41分05秒793 |
| 2 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | 梅賽德斯 | +8.5秒 |
| 3 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | 梅賽德斯 | +12.3秒 |
| 4 | 萊科寧 | 法拉利 | 法拉利 | +53.8秒 |
| 5 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | 梅賽德斯 | +70.4秒 |
| 6 | 馬薩 | 威廉姆斯 | 梅賽德斯 | +73.5秒 |
| 7 | 維斯塔潘 | 紅牛二隊(duì) | 雷諾 | +97.秒 |
| 8 | 賽恩斯 | 紅牛二隊(duì) | 雷諾 | +1圈 |
| 9 | 科沃亞特 | 紅牛 | 雷諾 | +1圈 |
| 10 | 里卡多 | 紅牛 | 雷諾 | +1圈 |
| 11 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 梅賽德斯 | +1圈 |
| 12 | 納賽爾 | 索伯 | 法拉利 | +1圈 |
| 13 | 佩雷茲 | 印度力量 | 梅賽德斯 | +1圈 |
| 14 | 霍肯伯格 | 印度力量 | 梅賽德斯 | +1圈 |
| 15 | 莫西 | 馬納 | 法拉利 | +3圈 |
| 16 | 馬爾多納多 | 路特斯 | 梅賽德斯 | 制動(dòng)系統(tǒng) |
| 17 | 巴頓 | 邁凱倫 | 本田 | 動(dòng)力單元 |
| 18 | 阿隆索 | 邁凱倫 | 本田 | 動(dòng)力單元 |
| 19 | 埃里克森 | 索伯 | 法拉利 | 失控 |
| 20 | 斯蒂文斯 | 馬納 | 法拉利 | 缺席 |
從目前的形勢(shì)來看法拉利已經(jīng)開始對(duì)梅賽德斯陣營(yíng)的反撲，是否能真的構(gòu)成威脅還要走著瞧。雷諾陣營(yíng)的前景要依賴于自身的進(jìn)一步研發(fā)和紅牛車隊(duì)的配合問題，至于本田……還是不說了吧。馬來西亞站的比賽到此落下帷幕，下一站比賽將于4月12日在中國(guó)上海舉行，喜歡F1的朋友可以考慮買票前往了，沒時(shí)間專程前往的也可以通過電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體進(jìn)行觀看，我們這次也將帶回更加勁爆的內(nèi)容，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 許云鶴）
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