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勇敢者的游戲 2012年達(dá)喀爾大事件回顧
李伊文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-01-17 08:51
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汽車之家 賽事] 新年伊始,2012達(dá)喀爾拉力賽再次酣戰(zhàn)南美,勇士們踏上了一段綿延9000公里的冒險(xiǎn)之旅。從阿根廷海濱城市馬德普拉塔北上探索,車手們以安第斯山脈為坐標(biāo),穿越阿塔卡馬,更在秘魯境內(nèi)挑戰(zhàn)了沙漠的多樣化。在經(jīng)歷了長達(dá)半個(gè)月的艱苦跋涉之后,比賽在秘魯首都利馬落下帷幕。下面,讓我們來對本屆達(dá)喀爾拉力賽的重點(diǎn)事件做一個(gè)回顧。

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一、MINI大獲全勝 成為新領(lǐng)軍者

汽車之家 MINI MINI COUNTRYMAN 2011款 1.6T COOPER S All 4

達(dá)喀爾汽車組比賽中,私人車隊(duì)X-RAID的5臺(tái)MINI ALL4賽車全部進(jìn)入總成績前10名。旗下車手彼得漢塞爾與羅馬更是包攬冠亞軍。在三菱大眾相繼退出達(dá)喀爾后,MINI無疑成為了“后廠商時(shí)代”新的領(lǐng)軍者。

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想要在達(dá)喀爾中取得好成績,好的賽車、優(yōu)秀的車手和領(lǐng)航、以及高水平的后勤維修團(tuán)隊(duì)缺一不可,而今年X-RAID車隊(duì)就具備了這些條件。為了保障MINI達(dá)喀爾賽車在通過較高沙丘時(shí)的穩(wěn)定性,賽車的重心變得更低,同時(shí)賽車底盤也進(jìn)一步強(qiáng)化。

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MINI達(dá)喀爾賽車使用寶馬提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),為了保障在翻越海拔超過2000米的安第斯山脈時(shí)擁有充足的動(dòng)力輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)通過升級ECU動(dòng)力性能得到了加強(qiáng)。此外,賽車在減重方面也卓有成效,整車重量控制在1.9噸。

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車手方面,X-RAID車隊(duì)今年采用“群狼”戰(zhàn)略,由法國傳奇車手、有著“達(dá)喀爾先生”之稱的彼得漢塞爾掛帥。比賽中,西班牙名將羅馬一直擔(dān)負(fù)為彼得漢塞爾開路的角色,而其他隊(duì)友則對更多的競爭者進(jìn)行阻擊。最終,出色的團(tuán)隊(duì)配合讓彼得漢塞爾贏得了他個(gè)人的第10個(gè)達(dá)喀爾拉力賽冠軍。

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后勤服務(wù)方面,X-raid車隊(duì)為整場比賽準(zhǔn)備了超過500條輪胎和輪圈。同時(shí)為了能給車手們提供好的宿營環(huán)境,車隊(duì)派出了10輛卡車作為補(bǔ)給之用,車?yán)锕ぷ鏖g、廚房和辦公室等一應(yīng)俱全。除此之外,車隊(duì)中還有8臺(tái)寶馬X5和2臺(tái)寶馬X6作為運(yùn)送車隊(duì)成員的工作車。

◆達(dá)喀爾十冠王傳奇車手彼得漢塞爾介紹
http://m.p7177.com/sport/201201/286772.html

◆MINI ALL4達(dá)喀爾賽車詳細(xì)介紹
http://m.p7177.com/sport/201201/286104.html

二、悍馬穩(wěn)定性欠佳 衛(wèi)冕冠軍退賽

汽車之家 悍馬 悍馬H3 2008款 H3x 3.7

如果用既快又穩(wěn)來形容MINI達(dá)喀爾賽車,那么瘋狂的速度就是悍馬達(dá)喀爾賽車的真實(shí)寫照。比賽中,MINI和悍馬包攬了全部14個(gè)賽段的冠軍(第6賽段因惡劣天氣取消),其中MINI贏了8次,而悍馬則獲得其余5個(gè)賽段勝利。但是悍馬賽車的致命弱點(diǎn)是穩(wěn)定性欠佳,兩位車手美國人戈登和衛(wèi)冕冠軍阿提亞都嘗到了苦果。

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悍馬達(dá)喀爾賽車是后置后驅(qū)的BAJA,這種車的弱點(diǎn)是操控靈活性較差,由于重心靠后,在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易轉(zhuǎn)向不足。而除了多彎地帶,其他路況悍馬賽車都能從容應(yīng)對。前輕后重的車身,讓悍馬在翻越沙梁時(shí)比前置四驅(qū)的MINI更有優(yōu)勢;同時(shí)達(dá)喀爾規(guī)則中對于兩驅(qū)車的限制較少,所以悍馬還比MINI擁有更大的馬力和懸掛行程。在坎坷不平的路面上,悍馬超長的懸掛行程是其優(yōu)勢所在,而在平坦的戈壁上,悍馬比MINI大的多的馬力以及輪胎尺寸更是占盡優(yōu)勢。


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但問題是悍馬賽車的穩(wěn)定性并不盡如人意,根本無法讓車手毫無顧慮,安心的去完成比賽。尤其是習(xí)慣用WRC方式駕駛兩驅(qū)悍馬賽車的衛(wèi)冕冠軍阿提亞,他完全陷入了各種(發(fā)動(dòng)機(jī)油壓故障、冷卻系統(tǒng)問題等)機(jī)械故障的怪圈,幾乎有一半的賽段不得不停下來修車。最終阿提亞在第9賽段遺憾退賽(發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶斷裂和發(fā)電機(jī)故障),提前結(jié)束了2012年的達(dá)喀爾征程。

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而在后半程,失去隊(duì)友支援的戈登用瘋狂的駕駛風(fēng)格榨干了悍馬賽車的所有動(dòng)力,這也讓他的賽車在最后不堪重負(fù)遭遇了機(jī)械故障,賽車的懸架也支撐不住。最終,在與MINI的較量中,悍馬落敗。

◆越野圣地系列——Baja,美國式重口味
http://blog.autohome.com.cn/article/1441.html

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