［汽車之家 賽事］ 在阿布扎比進(jìn)行的為期三天的年輕車手測(cè)試中，紅牛車隊(duì)新秀維爾格尼(Jean-Eric Vergne)始終排名成績(jī)榜首位。維爾格尼在最后一日做出的最快圈速，僅比維特爾在阿布扎比大獎(jiǎng)賽的桿位成績(jī)慢0.4秒，這一成績(jī)足以讓維爾格尼坐穩(wěn)新秀榜頭把交椅。
『阿布扎比三天測(cè)試 紅牛始終最快』
梅賽德斯車隊(duì)的伯德（Sam Bird）排名第二，他的圈速比維爾格尼慢幾乎兩秒。伯德花了很多時(shí)間評(píng)估梅賽德斯的2012款排氣系統(tǒng)，而他也利用剩余時(shí)間跑出了一些快圈，這讓他的排名有所提升。像許多車隊(duì)一樣，梅賽德斯將重點(diǎn)放在研發(fā)工作而不是刷圈速，伯德總共完成了102圈。
『梅賽德斯測(cè)試新款排氣系統(tǒng)』
法拉利測(cè)試車手比安奇（Jules Bianchi）排在第三，領(lǐng)先于今天為邁凱輪測(cè)試的特爾維（Oliver Turvey）,印度力量的奇爾頓（Max Chilton）以第五名的成績(jī)結(jié)束測(cè)試。奇爾頓的最快圈速是在古鐵雷斯（Esteban Gutierrez）觸發(fā)紅旗（暫停比賽）之后創(chuàng)造的，后者在駕駛索伯賽車時(shí)失控，并且損壞了一個(gè)輪輞。奇爾頓在那時(shí)正在做圈速，這意味著他的工作被中斷了。
博爾托洛蒂（Mirko Bortolotti）排在第7，他在最后一日替代博塔斯（Valtteri Bottas）為威廉姆斯測(cè)試，成績(jī)比紅牛二隊(duì)（Scuderia Toro Rosso）的賽康（Kevin Ceccon）快0.4秒。
『法拉利試車手未來(lái)之星比安奇』
蓮花車隊(duì)車手羅西（Alexander Rossi）排名第9，落后頭名5.366秒。由于身高問(wèn)題，駕駛艙對(duì)羅西來(lái)說(shuō)顯得有些狹小，這使他難以完成長(zhǎng)距離測(cè)試，不過(guò)他在全天的測(cè)試中還是完成了74圈。
雷諾車隊(duì)的查魯茲（Jan Charouz）排名第10，領(lǐng)先紅牛二隊(duì)的科萊蒂（Stefano Coletti），后者只在上午進(jìn)行了測(cè)試，然后將機(jī)會(huì)交給隊(duì)友。在前一天完成了9圈測(cè)試后，HRT車隊(duì)的博森（Nathanael Berthon）在今日的測(cè)試中總共完成51圈，排在維珍車隊(duì)的威肯斯（Robert Wickens）和皮克（Charles Pic）之前。
『紅牛二隊(duì)最后一日測(cè)試排名第8』
總之，各車隊(duì)對(duì)2011款和2012款的倍耐力輪胎都進(jìn)行了測(cè)試，同時(shí)他們也使用不同的載油量和不同的調(diào)校進(jìn)行測(cè)試，因此很難判斷究竟誰(shuí)的速度是最快的。（文/汽車之家 李伊文）
附：2011阿布扎比新秀測(cè)試第三日成績(jī)
| 2011阿布扎比新秀測(cè)試第三日成績(jī) | |||
| 排名 | 車手 | 車隊(duì) | 時(shí)間 |
| 1 | 維爾格尼 | 紅牛 | 1分38秒917 |
| 2 | 伯德 | 梅賽德斯 | 1分40秒897 |
| 3 | 比安奇 | 法拉利 | 1分41秒347 |
| 4 | 特爾維 | 邁凱輪 | 1分41秒513 |
| 5 | 奇爾頓 | 印度力量 | 1分41秒575 |
| 6 | 古鐵雷斯 | 索伯 | 1分42秒049 |
| 7 | 博爾托洛蒂 | 威廉姆斯 | 1分43秒277 |
| 8 | 賽康 | 紅牛二隊(duì) | 1分43秒686 |
| 9 | 羅西 | 蓮花 | 1分44秒283 |
| 10 | 查魯茲 | 雷諾 | 1分44秒470 |
| 11 | 科萊蒂 | 紅牛二隊(duì) | 1分44秒545 |
| 12 | 博森 | HRT | 1分45秒839 |
| 13 | 威肯斯 | 維珍 | 1分45秒934 |
| 14 | 皮克 | 維珍 | 1分46秒348 |
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