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［汽車之家 賽事］ F1車隊已經(jīng)對在下賽季將排位賽的資格門檻降降低到110%的提議進行了討論，但此舉似乎不可能找到任何支持。在韓國站周四進行的F1工作組會議上，談到的議題之一是對目前的“107%”規(guī)則限制的放寬。

這一舉措將有助于無法達到資格線的小車隊，避免如果像紅牛這樣的車隊明年的賽車有了飛躍式的發(fā)展，他們就有被送回家無法參賽的風險。然而，盡管車隊和FIA賽事總監(jiān)查理- 懷汀討論了這個議題，改變“107%”規(guī)則的想法沒有得到太多的支持，已經(jīng)幾乎可以肯定不被通過。

HRT車隊負責人科林-科勒斯，他談了關于110%規(guī)則的想法：“這是一個已經(jīng)討論過很多次的想法，但我們很高興能繼續(xù)保持現(xiàn)在的107%的限制，我們對它沒有任何問題?！痹谥匦聦嵭?07%規(guī)則以來，HRT車隊只有一次沒有達到標準。當時，在經(jīng)過練習賽的艱難試跑后，里尤茲和卡斯基楊都沒有通過賽季揭幕戰(zhàn)澳大利亞站的排位賽。

從那時起，只要完整的跑完一圈的成績在110%以內(nèi)，每個車隊都允許參加正賽，即使有時他們在Q1做出的時間在107%以外。（文/汽車之家 李伊文）

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排位賽“107%規(guī)則”最初是在1996年被引入F1的，其目的是為了保證參賽車輛不會過慢，以至于影響領先車手的比賽。后來由于單圈制排位賽的出現(xiàn)，107%規(guī)則在2002年底被廢除。8年后該規(guī)則又重新回歸F1，這意味著在排位賽的第一階段，如果某位車手的最快單圈成績沒有進入到第一階段最快單圈的107%以內(nèi)，那么這位車手將不能參加決賽的爭奪。