［汽車(chē)之家 賽事］ 2011賽季，F(xiàn)1采取了多項(xiàng)以增加超車(chē)機(jī)會(huì)為目的的措施，包括KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)的回歸、可調(diào)尾翼的使用、磨損率更高的輪胎等。如今，國(guó)際汽聯(lián)又提出了通過(guò)修改賽道設(shè)計(jì)，增加比賽超車(chē)機(jī)會(huì)的想法。據(jù)悉，賽道委員會(huì)的評(píng)估工作將同時(shí)包括對(duì)新賽道的要求和對(duì)現(xiàn)有賽道的調(diào)整。
超車(chē)是F1比賽中不可或缺的精彩環(huán)節(jié)，但像巴塞羅那、阿布扎比這樣的賽道，超車(chē)是難以實(shí)現(xiàn)的。F1需要繼續(xù)鼓勵(lì)超車(chē)，因此除了在賽車(chē)上做文章外，還要從賽道上下功夫。而“長(zhǎng)直道連接連續(xù)彎”的設(shè)計(jì)被認(rèn)為不利于超車(chē)。
因?yàn)樵谶B續(xù)彎中，領(lǐng)先的車(chē)手只需要守住路線（切入彎心、守住彎角同時(shí)確保不影響出彎），后面的車(chē)手就沒(méi)有任何超車(chē)的可能。但如果將賽道設(shè)計(jì)改為“長(zhǎng)直道連接發(fā)夾彎”，超車(chē)機(jī)會(huì)將大大增加。因?yàn)閷?duì)于領(lǐng)先車(chē)手車(chē)手來(lái)說(shuō)，僅在發(fā)卡彎守住線路是不夠的，那樣他將在出彎時(shí)失去位置，被后車(chē)超越。因此國(guó)際汽聯(lián)將評(píng)估，通過(guò)修改賽道設(shè)計(jì)來(lái)增加F1超車(chē)的可能性。
