[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)] 在諸多車企都在加緊轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的今天，汽車智能化的革命其實(shí)已經(jīng)悄然開啟。現(xiàn)在讓一輛車“跑”已經(jīng)不是什么難題了，而如何讓一輛車跑得更聰明、更省心、更舒適才是車輛智能化發(fā)展的新課題。在電驅(qū)動(dòng)方面，由于各家供應(yīng)商的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一，組合在一起已無法達(dá)到更高的要求，自研完整的電驅(qū)系統(tǒng)就成了各家車企的當(dāng)務(wù)之急。在今年的廣州車展上，零跑汽車帶來了LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)具備感知、記憶、學(xué)習(xí)和進(jìn)化能力，下面讓我們來看看，全新的智能動(dòng)力技術(shù)究竟是什么？
在本次廣州車展上，零跑汽車發(fā)布了LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)，該技術(shù)具有全周期、全場(chǎng)景深度學(xué)習(xí)及可進(jìn)化的核心特質(zhì)。
全域自研即每一臺(tái)零跑汽車動(dòng)力總成，都100%搭載自研核心部件。這樣做的好處就是既可以保證產(chǎn)品的整體性和可控性，又能降低成本，同時(shí)還能為未來產(chǎn)品的OTA升級(jí)打下良好的基礎(chǔ)。
預(yù)判式智能熱管理技術(shù)（PITM）能提供可進(jìn)化的安全性，主要用于提升電機(jī)的可靠性，以保證惡劣工況下電機(jī)始終可以穩(wěn)定輸出；持續(xù)迭代的抖動(dòng)抑制算法（ADD），可以自適應(yīng)識(shí)別車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，精確地執(zhí)行駕駛?cè)说鸟{駛意圖，保證駕駛的平順性；自適應(yīng)效率分配系統(tǒng)（AEAT）可以針對(duì)高頻使用場(chǎng)景進(jìn)行適當(dāng)?shù)腁I優(yōu)化，最大程度提升使用性能。
本次發(fā)布會(huì)信息有限，但是可以看出零跑還是在電動(dòng)化領(lǐng)域上努力尋求著改變，希望零跑能將全域自研始終堅(jiān)持下去并進(jìn)一步用于自己產(chǎn)品，為自主新能源品牌的發(fā)展起到牽制作用。
小結(jié)：在本次車展上，領(lǐng)跑還發(fā)布了C11性能版，新車搭載可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成。雙油冷電驅(qū)可輸出400kW的最大功率以及720Nm的最大扭矩，0-100km/h加速也進(jìn)入了4秒內(nèi)，憑借越級(jí)規(guī)格、越級(jí)性能以及越級(jí)智能，為用戶帶來了更便捷、更激情的用車體驗(yàn)。
零跑汽車堅(jiān)持軟硬件的全域自研，將核心技術(shù)掌握在自己手里，不僅可以避免被供應(yīng)商“卡脖子”，而且還可以保證自家產(chǎn)品的完整性和統(tǒng)一性，在未來的OTA升級(jí)方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。到2026年，零跑汽車將基于物聯(lián)網(wǎng)多維感知技術(shù)和AI自學(xué)習(xí)算法，推出電驅(qū)機(jī)能AI自診斷、電驅(qū)壽命自預(yù)測(cè)的下一代智能電驅(qū)系統(tǒng)。而當(dāng)下，隨著LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)的發(fā)布，零跑也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源自主品牌的發(fā)展。（圖/汽車之家 馬一凡 文/汽車之家 鄭晨）
