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[汽車之家新鮮技術解讀]沒有永遠的王者，這句話放在當代更加適用，因為一切都變得太快了，沒有任何緩沖地，或主動變革或被時代裹挾。2016年是中國智能車聯(lián)“元年”，在短短五年后的上海車展，曾經(jīng)的時代開創(chuàng)者斑馬智行過得如何？競爭對手如何破局？新的入局者又是何方神圣？這是一個又一個故事。

斑馬與上汽集團自身利益漸行漸遠，在上汽看來，大概是“胳膊肘往外拐”，短暫的蜜月期后，斑馬內部清洗創(chuàng)業(yè)高層的消息開始不時傳出。

上汽零束是上汽集團軟件中心的全資子公司，上汽已經(jīng)把它作為二手準備。代替斑馬的風險和成本都太大，此事需從長計議。

不知是否因為看到了上汽栽跟頭，過去兩年，長安始終沒有把所有車型交給梧桐車聯(lián)，而是把梧桐車聯(lián)作為并行Tier 1供應商之一，把一半車型交給了科大訊飛。

科大訊飛的拿手好戲自然是語音控制，在UNI-K采用了新一代的TTS語音合成技術，可以通過錄制話術將人的聲音收為己用，變成語音助理的聲音。

與此同時，梧桐車聯(lián)也不再拘泥于服務長安一家，和奇瑞簽訂合作，開始在捷途品牌身上找到自己新的發(fā)展。