[汽車之家 設計解碼] 青春啟航，風雨同路，中國汽車設計15載，少年已鬢白。11月20日晚，「我們的十五年·汽車設計私享沙龍」與中國汽車設計界大咖再聚廣州，共同回顧和中國汽車設計走過的15年風風雨雨，以及在未來繼續(xù)向上的中國汽車設計進程中，將會有怎樣的雄心與行動。
「汽車設計私享沙龍」是中國汽車設計界頭部設計師的盛會，歷次沙龍均吸引了來自國內(nèi)外眾多精英設計師，本次沙龍已是第四屆。
出席本次沙龍的有來自國內(nèi)外十余個品牌的設計師及相關同仁、頂級美術學府的學者、獨立設計公司設計師、資深媒體人等，其中包括廣汽研究院副院長張帆、長安汽車歐洲設計中心總經(jīng)理胡建、中央美術學院副教授王選政、BEIJING品牌造型設計總監(jiān)Frank Wu、捷途設計中心造型總監(jiān)曹金龍、小鵬汽車外造型總監(jiān)張利華、資深媒體人王洪浩。
當晚部分嘉賓合影
聊了什么
本屆沙龍的主題是“我們的15年”，即中國汽車設計啟航以來的15年。本次沙龍中，在汽車之家主編李博旭的主持下，與在場的設計師們共同回顧和發(fā)掘了中國汽車品牌的設計工作發(fā)展史，從早期的蹣跚學步，到如今開始能夠打造出屬于自己的設計，經(jīng)歷了三個階段：
第一階段，雇傭軍與山寨軍。這一時期，中國車企開始雇傭意大利的獨立設計公司做外包設計，甚至在海外建立設計中心。這些擁有擁有自主知識產(chǎn)權技術和產(chǎn)品的車企們，分別走了不同的路。以上汽為代表等的實力雄厚車企，利用海外成熟技術體系發(fā)展。以長安為代表的“窮人家的孩子”，則依靠低價車市場獲取第一桶金。
在依靠雇傭軍的時代，中國車企同時也讓中國設計師參與設計工作，在實戰(zhàn)中培養(yǎng)自己的設計團隊，甚至嘗試自行設計。
也有不少車企，則沿著日本汽車在上世紀三四十年代的成功崛起經(jīng)驗，以山寨開路。有的車型獲得了成功，但更多的則帶來了罵名。
第二階段，洋和尚與海龜。設計團隊地位提升，讓更多的國際大牌設計師和在海外車企工作的優(yōu)秀中國設計師，為中國車企效力。
左起：彼得·霍布里、張帆、邵景峰
吉利收購沃爾沃之后，原沃爾沃負責設計的執(zhí)行副總裁彼得·霍布里，被授命成立并負責吉利造型中心。
2011年7月，已經(jīng)是梅賽德斯-奔馳德國本部設計中心終身設計師的張帆，接受廣汽的邀請，離開奔馳并加入起步?jīng)]多久的廣汽傳祺。
在上海大眾成長起來的邵景峰，也在2011年，接到上汽集團任命，讓他出任上汽乘用車公司技術中心設計部總監(jiān)，負責榮威和MG名爵品牌的造型設計和團隊管理工作。
招兵買馬，積累了人才后，中國品牌再一次開啟品牌闖關向上。2012-2013年，奇瑞、長安等車企相繼推出了自主開發(fā)的車型，吉利在博瑞上推出了采用水滴漣漪格柵設計強化中國元素。
第三階段，被動變革與主動向上。新能源大趨勢下，新的車輛結構、造車新勢力的加入導致商業(yè)模式變化，傳統(tǒng)汽車設計模式必須變革以適應新局勢。觸控中控大屏智能化促使車內(nèi)的人機交互模式變化，不但讓設計師需要開始考慮UI以及交互模式。
連傳統(tǒng)車輛開發(fā)模式，也開始出現(xiàn)如特斯拉的類似軟件的開發(fā)方式，車輛或許不再是買來后就不再變化，而是像手機一樣，需要定期更新升級。這對設計工作帶來了全新的挑戰(zhàn)。共享出行經(jīng)濟興起，滴滴的加入，也讓汽車設計和開發(fā)出現(xiàn)了新的模式。
隨著設計團隊的實力漸長，中國品牌也在這一時期進一步品牌向上，紛紛發(fā)布了全新的豪華品牌或系列。長城的WEY，吉利的領克，奇瑞的捷途與星途，長安的UNI系列。
我們預期中的第四階段——中國設計=全球設計。中國品牌的未來目標，是走向世界市場，讓中國設計成為全球設計。中國品牌們，已經(jīng)在努力。
在中國汽車品牌成功向上后，作為主力軍的設計師們，毫無疑問是大功臣，其所擁有的戰(zhàn)績與深厚經(jīng)驗，必然會讓其成為世界車企眼中的關鍵人物。我們相信，在不久的將來，中國設計師必將成為國際汽車設計界和汽車發(fā)展史上重要的一員。
又一次讓人回味的聚會
「汽車設計私享沙龍」不是盛大的宣傳慶典，而是設計圈子Party。它既是為設計精英朋友們提供的一個暫時卸下重擔，可以與同業(yè)敞開心扉聊聊天，可以思想碰撞的平臺。
資深媒體人王洪浩就話題與大家分享他親歷的15年
此外，中國市場用戶需求不斷提升，中國汽車市場已經(jīng)逐漸脫離初級階段，對于車輛的品質(zhì)、文化和情感有了進一步的要求。
汽車之家作為全球最大的專業(yè)汽車網(wǎng)站，作為信息橋梁，既要讓設計師、車企們精準了解到用戶們更高的需求，也需要讓設計師的作品價值與內(nèi)涵得到更廣泛的認知與認可?！钙囋O計私享沙龍」也是一個讓設計師能夠深度擁抱廣大汽車用戶的橋梁，能夠為中國設計成為全球設計做出貢獻。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）