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升級只為“小豹子” 揭秘E-PACE誕生地
陳海傭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-08-13 19:47
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[汽車之家技術] 兩年前,在國產(chǎn)捷豹XFL上市之際,我參觀了奇瑞捷豹路虎常熟工廠。這回我們再次來到常熟,因為它專為“小豹子”E-PACE啟動了二期工廠的投產(chǎn)。

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常熟工廠二期不僅只是擴充產(chǎn)能,還包括生產(chǎn)線的調(diào)整,新增一條伺服壓機線、新建第二總裝車間。另外,制造設施擴建以及智能物流等也是亮點。

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 SE

奇瑞捷豹路虎 捷豹E-PACE 2018款 SE

將上市的捷豹E-PACE是二期工廠首款產(chǎn)品,簡單來說,它最后的總裝是在第二總裝車間完成,而沖壓、焊裝以及涂裝等都是用原來一期的車間。

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隨著捷豹E-PACE的投產(chǎn),奇瑞捷豹路虎兌現(xiàn)了“三年五款車”的承諾,其余四款分別是路虎攬勝極光發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL以及XEL。

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由于行程安排,這次很遺憾沒能參觀沖壓車間,這里簡單跟大家分享主要信息點。需要說明的是,下方圖片均來自上次拍的其他兩條沖壓線。

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新沖壓線投產(chǎn)使用后,工廠現(xiàn)在已擁有三條沖壓線,每年能生產(chǎn)近650萬個沖壓件。

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工廠的沖壓效率相當高,節(jié)拍能達到20SPM,大概每3秒就能出1個件,而目前國內(nèi)大部分合資廠商的效率大概是12SPM或15SPM。

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沖壓車間采用五序沖壓工藝,最大壓力達到2500噸。至于換模時間,它僅需3分鐘,效率同樣很高。

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此次新增的沖壓三線,它在線尾增加了升降踏臺(非圖中所示工作臺),確保檢料人員能在一個舒適的狀態(tài)下進行作業(yè),體現(xiàn)人性化,這是一個變化。

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接下來我們進入焊裝車間,它在一期基礎上進行了擴建,機器人數(shù)量從320臺增加至了379臺。

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車間的機器人均來自瑞典ABB,目前車間自動化率為85%,比我們參觀過的寶馬鐵西工廠(93%)低一些,比奧迪佛山工廠(70%)高。

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焊裝車間采用立體式框架結構來整合地板,保證了車身強度。而材料方面,熱成型鋼的使用同樣保證了車身結構的強度。

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工廠大面積使用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),從焊裝車間開始就利用無線射頻識別系統(tǒng)RFID及讀寫設備,實現(xiàn)生產(chǎn)過程的控制及追蹤,管理產(chǎn)品的品質(zhì)控制。

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工廠涂裝車間沒有變化,捷豹E-PACE涂裝工序仍然在一期的車間完成。工藝亮點包括采用全旋轉反向浸漬輸送系統(tǒng),提高了車身的瀝水效果。

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值得一提的是,涂裝車間實現(xiàn)含氮磷工業(yè)廢水零排放,并最大程度回收中水進行循環(huán)利用。

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工廠二期最大的看點當然是新建的第二總裝車間,它配備了捷豹路虎最成熟的智能體系,并建立了貫穿產(chǎn)品生命周期的協(xié)同管理系統(tǒng)。

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工廠引入數(shù)字化工藝規(guī)劃和仿真系統(tǒng),其中第二總裝車間采用輔助裝配的混合現(xiàn)實MR設備,提升裝配效率與品質(zhì)。

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VR、MR都是虛擬現(xiàn)實科技的產(chǎn)物,工廠除了為員工進行常規(guī)培訓外,還增設MR培訓系統(tǒng),讓員工快速了解各個配件造型、安裝位置以及作用等。

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第二總裝車間物流區(qū)域使用車載或手持終端進行輔助物料拉動,并采用語音揀選系統(tǒng),確保物料出庫準確率,同時將揀選效率提升20%。

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除了上述提到的東西外,第二總裝車間內(nèi)超過80%的吊具可以升降,并加上滑板、同步板鏈和助力裝置等輔助工具,幫助員工高效率完成生產(chǎn)任務。

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通過智能聯(lián)網(wǎng)的應用,工廠以模塊化設計為基礎進行柔性制造,可以處理30萬種個性化選裝配置的汽車,滿足客戶的定制需求。

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工廠同時了建立一個質(zhì)量中心,這里會定期讓每個車間送來部分車輛做質(zhì)量檢測分析,并通過數(shù)據(jù)進行總結,改進產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)方面的問題。

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質(zhì)量中心分為多個實驗室,包括三坐標實驗室、振動臺、環(huán)境艙等。除了各種試驗臺,質(zhì)量中心還可以做整車氣密性實驗,檢查車輛氣密性是否良好。

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國產(chǎn)捷豹E-PACE將于8月29日上市銷售,與寶馬X2、奔馳GLA等展開競爭,到時豪華緊湊型SUV市場又有好戲看了?。ㄎ?汽車之家 陳海傭 攝/李店斌)

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捷豹E-PACE
捷豹E-PACE
26.38-32.10萬
4.44
2025/7/16 22:15:04