[汽車之家 技術]剛剛上市的全新奧迪A3在國內(nèi)博得了不少眼球，尤其是三廂版本的Limousine車型（以下簡稱‘三廂A3’）緊湊動感的造型更是引人注目，不久前，美國IIHS對奧迪的這款緊湊型三廂車進行了全面的碰撞測試，其中就包括最令車廠們頭痛的25%偏置碰撞測試。在這項至今最為嚴酷的碰撞測試中，三廂A3發(fā)揮出色，并最終獲得了IIHS評定的Top Safety Pick+（最高安全評級+）稱號。下面就讓我們一起回顧一下A3在這項測試中的表現(xiàn)吧。
- 25%偏置碰撞測試
三廂A3的車身結構在碰撞中保持不錯，鉸鏈柱上部和儀表板部位侵入距離為6-7cm，下部則侵入了13cm。假人測得的數(shù)據(jù)表明，在這樣的撞擊下駕駛員受到傷害的風險較低。
在車內(nèi)，由于受到了安全帶有效地約束，假人在撞擊過程中的受迫運動被控制在了合理的范圍內(nèi)，假人的頭部撞入前部安全氣囊并得到了有效地保護；同時，面積夠大并及時展開的側安全氣簾也可以使駕駛員免于受到堅硬的車身結構以及外來物品的傷害。
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『奧迪A3 Limousine 25%偏置碰撞測試』
可以看出，三廂A3在25%偏置碰撞中取得了“一路綠燈”的全優(yōu)成績，不論是車身結構還是安全系統(tǒng)都發(fā)揮了應有的保護作用，順利通過了目前堪稱最嚴格的碰撞測試。
- 40%偏置碰撞測試
三廂A3在相對容易的40%偏置碰撞中表現(xiàn)同樣出色，全部獲得了“優(yōu)秀”的最高評級。
- 側面碰撞測試
三廂A3的側面碰撞成績同樣為優(yōu)秀，在所有分項中，僅有駕駛員軀干和骨盆/腿部的保護略有不足。
- 車頂強度測試
IIHS車頂強度測試的方法和規(guī)則如下：使用一塊大型金屬板，對著車頂?shù)囊粋€固定角度加力擠壓，記錄下在車頂變形5英寸時所承受到的最大壓力?？紤]到側翻時車頂要承受的重量就是車子的自重，在評定車輛的車頂強度級別時，會用最大承受的壓力值去除以車輛自身的重量，所得到的比重越大說明車輛的車頂強度級別越高。
車頂強度測試的級別分為四個檔次：Good優(yōu)秀，Acceptable良好，Marginal及格，Poor極差。壓力與車重比達到4.0以上的才能評為Good，而壓力與車重比低于2.5的將會被評為Poor。據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)研究表明，壓力車重比在4.0以上的車輛，其較強的車頂強度能在事故中使車內(nèi)乘員的受傷幾率降低50%。
三廂A3在車頂強度測試中壓力與車重比為6.2，評定為優(yōu)秀。
- 頭枕/座椅測試
在頭枕/座椅測試中，三廂A3的表現(xiàn)同樣出色，獲得優(yōu)秀評價。
- 車輛防碰撞系統(tǒng)
這是2014年新增的測試項目，IIHS在考察車輛防碰撞系統(tǒng)時將使用三個等級：優(yōu)秀（superior）、高級（advanced）和基本（basic）。想要獲得“優(yōu)秀”評價，車輛安全系統(tǒng)必須可以在12mph（約19km/h）和25mph（約40km/h）的兩項測試中有效避免前部碰撞事故的發(fā)生；如果只能通過其中一項，則獲得“高級”的成績。要得到最低的“基本”評價，需要安裝符合NHTSA標準的防碰撞警報系統(tǒng)。根據(jù)NHTSA要求，防碰撞警報系統(tǒng)必須在碰撞發(fā)生前特定的時間以前進行報警，并且需要通過3個不同場景、7次測試中的至少5次。
三廂A3的防碰撞系統(tǒng)可以在12mph（19km/h）的測試中避免碰撞事故的發(fā)生，最終得到了高級（advanced）評價。
編輯總結：
通過IIHS的測試成績我們可以看到，三廂A3的表現(xiàn)十分出色，雖然車身體積小巧，但在安全性方面并不含糊，尤其是在25%偏置碰撞中車身結構及乘員艙空間的保持令人印象深刻。不過，盡管獲得了最高安全評級，還是希望未來國內(nèi)的A3車主在路上一定要安全駕駛，畢竟駕駛者依舊是決定行車安全的最重要因素。（文/圖 汽車之家 張戈）
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