[汽車之家 碰撞測試] 近期美國IIHS（美國高速公路安全管理局）發(fā)布了日產(chǎn)2014款Rogue的最新碰撞成績。在本次碰撞測試中2014款Rogue的碰撞結(jié)果是G，也就是優(yōu)秀，那么下面我們就一起看看這款車在測試中的各個(gè)項(xiàng)目中的具體表現(xiàn)。
25%偏置碰撞成績
25%偏置碰撞是IIHS的獨(dú)家秘笈，很多車都“折”在這上，而對(duì)本車的碰撞結(jié)果顯示，日產(chǎn)2014款Rogue在碰撞后車內(nèi)乘員空間保持得很好，潰縮距離下部為15厘米，上部為8厘米，因此下部潰縮距離較大，因此在車身結(jié)構(gòu)的評(píng)定它的評(píng)分中是良好。
| 日產(chǎn)2014款Rogue 25%偏置碰撞成績 | ||||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 車身結(jié)構(gòu) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 假人約束程度
評(píng)級(jí) |
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| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | |||
| 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
另外，撞擊中假人的受迫運(yùn)動(dòng)被安全帶很好地控制，假人的頭部直到反彈之前與主駕駛安全氣囊左側(cè)接觸，如果沒有側(cè)氣簾的保護(hù)，那么頭部很有可能與A柱發(fā)生碰撞造成更嚴(yán)重的損失。這個(gè)情況從下面的視頻里可以看出，2014款Rogue的轉(zhuǎn)向柱在碰撞的時(shí)候發(fā)生了位移，造成安全氣囊彈開位置也發(fā)生了變化，因此使得假人在碰撞的時(shí)候與安全氣囊的左側(cè)接觸。
從視頻中可以看出側(cè)氣簾面積足夠大，對(duì)于前排區(qū)域的覆蓋可以有效地降低乘坐者與車身側(cè)面結(jié)構(gòu)撞擊所帶來的傷害，而側(cè)氣囊也同樣順利打開。綜合來看，2014款Rogue在遇到這樣程度的撞擊時(shí)，可以將乘坐者的受傷幾率降至比較低的級(jí)別。
40%偏置碰撞成績
在這個(gè)碰撞成績上，2014款日產(chǎn)Rogue在車身結(jié)構(gòu)的變化上比25%偏置碰撞要小一些，這可能是因?yàn)檐嚿砜v梁在碰撞中參與吸能。其他表現(xiàn)沒有區(qū)別。因此在項(xiàng)碰撞測試上，它的成績?nèi)慷际莾?yōu)秀評(píng)定。
| 日產(chǎn)2014款Rogue 40%偏置碰撞成績 | ||||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 車身結(jié)構(gòu) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | 假人約束程度
評(píng)級(jí) |
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| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | |||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
側(cè)面碰撞成績
在側(cè)面碰撞測試中，車輛的側(cè)氣囊以及貫穿式側(cè)氣簾可以很迅速的打開，這樣對(duì)假人的保護(hù)就起到了很好的保護(hù)作用，通過分析數(shù)據(jù)，2014款日產(chǎn)Rogue的側(cè)面碰撞測試成績?cè)u(píng)定為優(yōu)秀。
| 日產(chǎn)2014款Rogue 側(cè)面碰撞成績 | |||||
| 前排情況 | |||||
| 總體評(píng)級(jí) | 車身結(jié)構(gòu) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | |||
| 頭/頸 | 驅(qū)干 | 盆骨/腿 | 頭部保護(hù) | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
| 后排情況 | |||||
| 總體評(píng)級(jí) | 車身結(jié)構(gòu) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) | |||
| 頭/頸 | 驅(qū)干 | 盆骨/腿 | 頭部保護(hù) | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 |
車頂強(qiáng)度測試
車頂強(qiáng)度測試的方法和規(guī)則如下：使用一塊大型金屬板，對(duì)著車頂?shù)囊粋€(gè)固定角度加力擠壓，記錄下在車頂變形5英寸時(shí)所承受到的最大壓力。考慮到側(cè)翻時(shí)車頂要承受的重量就是車子的自重，在評(píng)定車輛的車頂強(qiáng)度級(jí)別時(shí)，會(huì)用最大承受的壓力值去除以車輛自身的重量，所得到的比重越大說明車輛的車頂強(qiáng)度級(jí)別越高。
『2014款日產(chǎn)Rogue車頂強(qiáng)度測試曲線』
車頂強(qiáng)度測試的級(jí)別分為四個(gè)檔次：Good優(yōu)秀，Acceptable良好，Marginal及格，Poor極差。壓力與車重比達(dá)到4.0以上的才能評(píng)為Good，而壓力與車重比低于2.5的將會(huì)被評(píng)為Poor。據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)研究表明，壓力車重比在4.0以上的車輛，其較強(qiáng)的車頂強(qiáng)度能在事故中使車內(nèi)乘員的受傷幾率降低50%。
2014款日產(chǎn)Rogue在車頂強(qiáng)度測試上，它的壓力與車重比為4.87，評(píng)定為優(yōu)秀。
| 日產(chǎn)2014款Rogue 車頂強(qiáng)度測試成績 | |
| 整備質(zhì)量 | 3530 lbs （1601 kg） |
| 車頂下凹5英寸時(shí)承受的力 | 17189 lbs（7797 kg） |
| 壓力與車重比 | 4.87 |
| 測試車型 | 2014 Nissan Rogue S 4-door 4WD |
頭枕/座椅測試
在這方面的測試中，2014款日產(chǎn)Rogue的表現(xiàn)依舊很出色，全部成績均為優(yōu)秀。
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日產(chǎn)2014款Rogue 頭枕/座椅測試成績 |
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總體評(píng)價(jià) |
動(dòng)態(tài)測試 |
頭枕/座椅尺寸 |
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優(yōu)秀 |
優(yōu)秀 |
優(yōu)秀 |
車輛防碰撞系統(tǒng)評(píng)價(jià)
這是2014年新增的測試項(xiàng)目，IIHS在考察車輛防碰撞系統(tǒng)時(shí)將使用三個(gè)等級(jí)：優(yōu)秀（superior）、高級(jí)（advanced）和基本（basic）。想要獲得“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，車輛安全系統(tǒng)必須可以在12mph（約19km/h）和25mph（約40km/h）的兩項(xiàng)測試中有效避免前部碰撞事故的發(fā)生；如果只能通過其中一項(xiàng)，則獲得“高級(jí)”的成績。要得到最低的“基本”評(píng)價(jià)，需要安裝符合NHTSA標(biāo)準(zhǔn)的防碰撞警報(bào)系統(tǒng)。根據(jù)NHTSA要求，防碰撞警報(bào)系統(tǒng)必須在碰撞發(fā)生前特定的時(shí)間以前進(jìn)行報(bào)警，并且需要通過3個(gè)不同場景、7次測試中的至少5次。
而在2014款日產(chǎn)Rogue只可以選裝符合IIHS標(biāo)準(zhǔn)車輛防碰撞系統(tǒng)，綜合評(píng)定為基本。
編輯總結(jié)
通過總體成績我們可以看到，在2014款日產(chǎn)Rogue表現(xiàn)很不錯(cuò)，特別是IIHS的25%偏置碰撞測試的成績更是優(yōu)秀，而且IIHS在評(píng)價(jià)這款車的時(shí)候，還提到它的表現(xiàn)是同級(jí)別緊湊型SUV中最優(yōu)秀的，因此對(duì)于這款車的安全性能會(huì)很讓人放心。（文/汽車之家 翟元）
| 以往款日產(chǎn)Rogue測試成績匯總 | |||||
| 年代款 | 25%偏置碰撞成績 | 40%偏置碰撞成績 | 側(cè)面碰撞成績 | 車頂強(qiáng)度測試 | 頭枕/座椅測試 |
| 2014款 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
| 2013款 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 |
| 2012款 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 |
| 2011款 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 |
| 2010款 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 |
| 2009款 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 |
| 2008款 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 |
碰撞視頻
相關(guān)鏈接
僅一款獲優(yōu)秀 SUV車型IIHS25%碰撞解析
http://m.p7177.com/tech/201305/534666.html
