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自然吸氣沒落 解析2014沃德十佳發(fā)動機
唐朝
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評測車型：奧迪S5
“死神來了”是一部經(jīng)典的恐怖電影，除了主角們各種新奇倒霉的死法，最讓人記憶猶新的就是死神無數(shù)次的到來。說這么多，其實我是想表明奧迪這臺3.0TFSI發(fā)動機真是如死神一般，它在2010-2013年連續(xù)4年入圍沃德十佳發(fā)動機大獎后，今年再次登上領獎臺，可見其非凡的實力。
| 奧迪 3.0L TFSI發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量（ml） | 2995 |
| 氣缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸徑×行程（mm） | 84.50×89.00 |
| 壓縮比 | 10.5：1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁制/鋁制 |
| 最大功率(馬力/rpm) | 333/5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 440/2900-5300 |
| 特有技術 | 機械增壓、缸內直噴 |
這款發(fā)動機綜合了輕量化、機械增壓、缸內直噴等先進技術，使得其不僅是在動力方面有突出表現(xiàn)，百公里油耗在輕量化及直噴、均質燃燒的幫助下僅為9.5L。
這臺發(fā)動機使用羅茨式機械增壓器，兩個四葉旋轉活塞可以每分鐘2萬3千轉的速度為發(fā)動機提供壓縮空氣。在某方面機械增壓與渦輪增壓相比有天生的優(yōu)勢，靠曲軸驅動的機械增壓器可從怠速開始介入且響應速度也較快（渦輪增壓靠廢氣驅動，由于自身轉動慣量影響渦輪需要足夠的廢氣才能驅動，加速下的延遲問題也是其最難克服的困難），使得這款發(fā)動機在2900rpm-5300rpm轉速下可獲得440N·m的扭矩。
機械增壓器布置于呈90°夾角的氣缸的進氣歧管處，顯然增壓后的進氣路徑很短，這意味著更快的油門響應。這款發(fā)動機可以在5500rpm時達到333馬力（245Kw）的最大功率。官方資料顯示，搭載3.0TFSI的奧迪S5 Couped 0-100km/h加速時間僅需4.9秒。
一句話點評：
發(fā)動機版的死神來了與獲獎專業(yè)戶。
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