[汽車之家 技術] 售價25.8萬元并可享受10萬元政府補貼、整車享受3年/8萬公里，電池5年/10萬公里質保、220V電壓下7.5小時完成充電，這些是本次廣州車展上賽歐SPRINGO電動車的部分數(shù)據(jù)。俗話說外行看熱鬧，內行看門道，這篇文章就是為您解讀它身上的技術。
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『圖為2010年廣州車展上展出的賽歐EV概念車』
賽歐SPRINGO是上海通用汽車和泛亞汽車技術中心共同研發(fā)的電動車，2010年廣州車展上的賽歐EV概念車便是它的雛形。
『賽歐SPRINGO外形延續(xù)了概念車的設計元素，僅在細節(jié)處稍加修改』
賽歐SPRINGO作為賽歐EV概念車的量產車型也使用電機驅動，它的永磁同步電機能夠輸出116馬力(85千瓦)的峰值功率，峰值扭矩為510牛米，0-100公里/小時約需10.4秒，最高車速約為130公里/小時。
『賽歐SPRINGO充電接口位于車輛左側』
賽歐SPRINGO使用磷酸鐵鋰電池，電池容量21.4千瓦時。在220伏電壓下，使用電流為10安的電源充電，充滿約需12小時。在16安的電流下約需7.5小時即可充滿。
『賽歐SPRINGO使用普利司通ECOPIA低滾阻輪胎』
為了達到環(huán)保、節(jié)能的設計理念，賽歐SPRINGO還使用了普利司通ECOPIA低滾阻輪胎，前輪尺寸為185/55 R15,后輪尺寸為195/55 R15。像大多數(shù)電動車一樣，賽歐SPRINGO能夠在制動時回收動能為電池充電。大容量的電池組加上各種節(jié)能技術，使得它綜合路況下續(xù)航里程超過130公里，而60km/h等速工況的續(xù)航里程則可達到200公里。
全文總結：
賽歐SPRINGO電動車在技術上并太多無創(chuàng)新，25.8萬元并可享受10萬元政府補貼這個優(yōu)惠的價格才是它的最大賣點。在續(xù)航里程方面這輛電動車的實用性尚可，不過充電的便利性和充電設施的建設不足仍然會是影響它普及的瓶頸。（文/汽車之家 唐朝）
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