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[汽車之家 技術(shù)] 哈弗H6被很多人寄予了厚望，廠家希望能把它賣好，消費者希望用更少的錢買到一款質(zhì)優(yōu)的大車，而我們希望看到更多的能撐起自主品牌門面的好車。無論是站在哪一角度，安全都是我們共同關(guān)注的問題。我們先要祝賀長城哈弗H6在C-NCAP上取得了不錯的成績，45.8分在C-NCAP經(jīng)手的數(shù)款自主品牌SUV產(chǎn)品中位居前衛(wèi)。

自主品牌SUV在C-NCAP的碰撞成績
車型	碰撞總分（星級）
比亞迪S6	46（★★★★★）
長城哈弗H6	45.8(★★★★★)
上汽榮威W5	45.3（★★★★★）
長豐獵豹CS6	41.0(★★★★)
威麟X5	40.5（★★★★）
華泰圣達菲	37.1（★★★）
永源A380	31.7（★★★）
黃海新旗勝	31.1（★★★）
眾泰2008	30.5（★★★）

從成績單來看，試驗車在安全配置上的缺失讓哈弗H6在加分項環(huán)節(jié)吃了虧，如果長城把頂配車型（帶有側(cè)氣簾，可加一分）推上試驗臺，那它的分數(shù)無疑會是最高的。在車身材料的強度方面，其中60%為300Mpa的普通強度鋼材，在車身的主要承力部位，像A柱、B柱等，則使用了屈服強度超過1200Mpa的超高強度鋼材，輔以精密的焊接工藝和高強度的結(jié)構(gòu)膠，車身的整體強度已像合資品牌的產(chǎn)品看齊。

通過手中的相關(guān)資料和工程師的講解我了解到，面前的這三輛哈弗H6是剛剛從C-NCAP的擂臺上走下來的。至于它們目前的狀態(tài)我尚不明了，我將試著把鏡頭推進，盡量多的把一些不常被人觀察到的細節(jié)展示給你。

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● 正面100%重疊剛性壁障碰撞

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正面100%碰撞試驗的難度在于試驗車輛所撞擊的物體是不會發(fā)生變形的（像是一堵墻），這就意味著所有的沖擊力都要交由車頭部分來化解，這對整個車身的結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)相關(guān)保護設(shè)備都是個考驗。

試驗車輛以50km/h的速度垂直撞向剛性壁障，這個畫面你完全可以在腦海中呈現(xiàn)，車頭在觸碰墻的瞬間激發(fā)了安全氣囊，在氣囊充氣的同時，車頭開始吸收來自墻壁的碰撞能量，巨大沖擊力會傳到車內(nèi)，假人隨著車身的減速度而前傾。從車內(nèi)的標記點來看，安全帶和氣囊都起到了有效地保護作用，儀表臺也是完整的，而車頭情況正如你所見，在車底下也發(fā)生了一些細微的變化。