[汽車之家 資訊] 近日，別克正式發(fā)布了逍遙架構(gòu)下的全新增程系統(tǒng)——“別克真龍?jiān)龀獭保撛龀滔到y(tǒng)將首發(fā)搭載別克至境L7(參數(shù)|詢價(jià))。據(jù)官方資料顯示，至境L7的增程系統(tǒng)將配備1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配40.2kWh奧特能電池，以及59L油箱，CLTC純電續(xù)航達(dá)302km，綜合續(xù)航里程超1400km，峰值3C快充具有130千瓦充電功率，綜合油耗0.5L/100km。
具體參數(shù)方面，真龍?jiān)龀滔到y(tǒng)配備1.5T混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，匹配252千瓦的單電機(jī)，扭矩大于400?！っ?，最高轉(zhuǎn)速大于22000轉(zhuǎn)，電機(jī)效率可達(dá)98%；同時(shí)電池組采用奧特能2.0增混電池，滿電放電功率可達(dá)315千瓦，放電倍率可達(dá)9C；虧電放電功率260千瓦，放電倍率7.8C。
目前，市面上絕大部分新產(chǎn)品都來自各自品牌旗下的平臺(tái)、架構(gòu)，并通過共用零件的方式，降低研發(fā)時(shí)間以及相關(guān)產(chǎn)品。逍遙架構(gòu)就是別克針對(duì)未來數(shù)年推出的全新架構(gòu)。
拓展能力方面，逍遙架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)MPV、SUV、轎車3種全車身形式，軸距范圍覆蓋2800-3300mm，動(dòng)力總成形式部分，支持純電、插混、增程，驅(qū)動(dòng)形式方面包括前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)以及分布式驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，官方表示，未來8個(gè)月，別克將推出5款至境系列車型，2025年起，本土新能源車型都將基于此架構(gòu)。
動(dòng)力電池方面，官方表示將會(huì)覆蓋40kWh至100kWh，兼容400V至900V的架構(gòu)，還會(huì)具有6C LFP超快充功能，目前可做到10分鐘補(bǔ)能400公里，快充功率達(dá)到640kW，并且至2026年將會(huì)推出8C快充。
動(dòng)力單元上，該架構(gòu)配備奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有扁線電機(jī)、碳化硅模塊最高效率可達(dá)99.8%，主驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高功率可達(dá)330kW，四驅(qū)系統(tǒng)總功率可達(dá)500kW+。
增程系統(tǒng)中還將配備混動(dòng)專屬發(fā)動(dòng)機(jī)家族，涵蓋1.5T和2.0T；其中增程系統(tǒng)配備真龍?jiān)龀?.5T專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有深度阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、第四代低摩擦等技術(shù)。
底盤方面，目前可搭配智能底盤2.0，該底盤將配備多腔空氣彈簧以及具有路面預(yù)瞄功能的電控RTD減振器，擁有毫秒級(jí)的阻尼控制和6自由度的車身姿態(tài)控制。接下來官方還正在開發(fā)智能底盤3.0，將會(huì)具有主動(dòng)懸架、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、四驅(qū)矢量控制等功能。
智能座艙方面，其智艙域?qū)?huì)首發(fā)搭載高通最新一代8775芯片，在感知、交互、互聯(lián)能力等方面進(jìn)行提升，并支持最高8屏聯(lián)動(dòng)，還可配備50英寸的AR-HUD硬件。另外，座艙端算力將擁有72 TOPS的NPU神經(jīng)算力，可支持端側(cè)多模態(tài)VLM+云端多元LLM協(xié)同大模型。
總結(jié)：
今天的中國市場新能源車型銷量中，純電與插電混動(dòng)、增程并非是一邊倒的趨勢(shì)。結(jié)合現(xiàn)有國情與使用環(huán)境，后兩者的覆蓋度更廣，另一方面對(duì)別克這樣的傳統(tǒng)車企而言，燃油時(shí)代積累的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)可以再創(chuàng)輝煌，提供優(yōu)秀NVH表現(xiàn)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也能占有優(yōu)勢(shì)。我們還為您拍攝了技術(shù)講解視頻，感興趣的朋友請(qǐng)繼續(xù)保持關(guān)注。（圖/文 汽車之家 唐朝/畢業(yè)）