[汽車之家 行業(yè)] 2025年7月10-12日，2025中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇主題為“提質(zhì)向新，智贏未來”，由“閉門峰會(huì)、大會(huì)論壇、技術(shù)領(lǐng)袖峰會(huì)、多場(chǎng)主題論壇、N場(chǎng)行業(yè)發(fā)布、主題參觀活動(dòng)”等15場(chǎng)會(huì)議和若干配套活動(dòng)構(gòu)成。在7月11日上午舉辦的“大會(huì)論壇”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒發(fā)表了演講。
付炳鋒在演講中表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已取得重大成效，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變；與此同時(shí)，電動(dòng)化加速全球汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，智能化與人工智能創(chuàng)新熱潮匯成洪流，邁向換道賽車下半場(chǎng)。在此背景下，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈體系將惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)。他同時(shí)指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來還要做好兩點(diǎn)：第一，促進(jìn)雙碳互認(rèn)互信，共同推動(dòng)全球綠色發(fā)展；第二，綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：
尊敬的萬鋼主席、徐念沙會(huì)長(zhǎng)、曹志平副局長(zhǎng)、竺延風(fēng)總、尤崢輪值會(huì)長(zhǎng)、陸祖芳常務(wù)副區(qū)長(zhǎng),尊敬的各位企業(yè)家、各位嘉賓、媒體朋友們：
大家上午好！
歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓在百忙之中參加2025中國(guó)汽車論壇。
上半年，汽車市場(chǎng)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。這是最近幾年來，上半年運(yùn)行表現(xiàn)最穩(wěn)的一年，我們完全有信心預(yù)計(jì)全年將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。這是非常來之不易的，是連續(xù)幾年來黨中央、國(guó)務(wù)院系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策和全行業(yè)共同努力奮斗而來的局面。我們可以預(yù)期在“十四五”收官之年，全行業(yè)將以平穩(wěn)的運(yùn)行，告別“十四五”的多事之秋。站在堅(jiān)實(shí)的起點(diǎn)上，邁向即將到來的“十五五”，這讓我們由衷的感到信心倍增。
大家可以回想一下，我們?cè)谶M(jìn)入“十四五”的時(shí)候，面對(duì)的是世界疫情，面對(duì)的是“芯片荒”以及電池原材料漲價(jià)。最近兩年，我們又要面對(duì)“內(nèi)卷式”的非理性競(jìng)爭(zhēng)局面。今年上半年的業(yè)績(jī)以及全年的預(yù)期是我們奮斗來的結(jié)果，我們將以穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)跨進(jìn)“十五五”規(guī)劃。
今天，我報(bào)告的主題是：“提質(zhì)新征程、合作創(chuàng)未來”。下面我將從五個(gè)方面與大家進(jìn)行分享。
一、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大成效，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變
在“三縱三橫”路線圖指引下，這是萬主席帶領(lǐng)的專家團(tuán)隊(duì)在十幾年前謀劃的技術(shù)路線，在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》以及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得巨大成就。
1.新能源汽車成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量，為邁向汽車強(qiáng)國(guó)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年躍升3000萬輛臺(tái)階，新能源汽車快速發(fā)展，年產(chǎn)銷突破1000萬輛。到目前為止，新能源汽車保有量占比達(dá)到10%。展望全年，新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1600萬輛，新車銷量占比有望超過50%。新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)上升到穩(wěn)態(tài)發(fā)展的高度，順利完成第一階段產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油車主導(dǎo)到新能源汽車引領(lǐng)的歷史性跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了可行經(jīng)驗(yàn)。
2.技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)提質(zhì)向新。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新能力得到提升，三電系統(tǒng)等核心領(lǐng)域取得重大突破，處于領(lǐng)先地位。技術(shù)快速迭代和成本優(yōu)化，促進(jìn)了新能源汽車規(guī)?；l(fā)展和市場(chǎng)化普及，成功將新能源汽車帶入大眾消費(fèi)區(qū)間。電動(dòng)化、智能化有效融合，相輔相成，鞏固擴(kuò)大了我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；電動(dòng)化與高效內(nèi)燃機(jī)、氫燃料、合成燃料等多技術(shù)路線融合創(chuàng)新，可以實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景下節(jié)能與減排的最優(yōu)解決方案。這既符合我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略要求，也與全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)高度協(xié)同。
剛才大家都聽得非常認(rèn)真，萬主席作的分析報(bào)告以及展望未來的系統(tǒng)的科學(xué)判斷，為指引“十五五”乃至更長(zhǎng)時(shí)間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。
3. 中國(guó)品牌進(jìn)入國(guó)際廣闊市場(chǎng)，成為全球消費(fèi)者的選擇。近年來，我國(guó)汽車出口規(guī)模持續(xù)攀升，產(chǎn)品已覆蓋全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，充分滿足了不同市場(chǎng)、不同地區(qū)的多樣化需求。中國(guó)品牌汽車在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮中實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，產(chǎn)品綜合技術(shù)水平全面提升，新能源汽車的創(chuàng)新活力引發(fā)全球矚目。傳統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用也邁向高質(zhì)量新臺(tái)階，這在今年的上海車展、香港車博會(huì)上得到了很好的印證。中國(guó)汽車深度融入全球市場(chǎng)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，也是國(guó)際供需雙向選擇的必然結(jié)果。
二、電動(dòng)化加速全球汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，智能化與人工智能創(chuàng)新熱潮匯成洪流，邁向換道賽車下半場(chǎng)
關(guān)于汽車行業(yè)下半場(chǎng)的論述是苗圩部長(zhǎng)近幾年的系統(tǒng)研究，科學(xué)分析提出的，得到行業(yè)廣泛認(rèn)同，為今后5年乃至更長(zhǎng)時(shí)間產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，樹立信心。
1.電動(dòng)化長(zhǎng)足發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向新階段
從全球來看，電動(dòng)車滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，2024年已接近20%，這是全球的數(shù)據(jù)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)在40%、50%區(qū)間里面運(yùn)行，歐洲電動(dòng)化的占比也在20%幾。大家可以回想一下，當(dāng)新能源汽車占比到了25%的時(shí)候，當(dāng)年也是萬主席在積極做這個(gè)判斷，后面的發(fā)展就逐漸走到了市場(chǎng)化拉動(dòng)，進(jìn)入了快速的過程。
中國(guó)新能源汽車到了穩(wěn)態(tài)發(fā)展階段；歐美發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)化雖然有所放緩，但電動(dòng)化仍在持續(xù)向更高水平邁進(jìn)。最近和歐洲很多企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)交流，我們感覺到歐洲老牌的汽車發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)化上有可能會(huì)帶來后來者居上的戰(zhàn)略角色。前段時(shí)間，奧迪往后推了兩年，我相信兩年之后的奧迪電動(dòng)車會(huì)在技術(shù)上，和今天有明顯的不同。
新興經(jīng)濟(jì)體搶抓發(fā)展機(jī)遇，發(fā)展新能源汽車，正走向新型工業(yè)化。這大部分都是在東盟地區(qū)、中東地區(qū)，剛才開會(huì)之前，萬主席也是剛剛從阿布扎比開的世界新能源汽車大會(huì)，當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源、先進(jìn)制造業(yè)、新型工業(yè)化，激情非常高漲。
當(dāng)前全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)毋庸置疑，正在繼續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。下一步，電動(dòng)化和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的深度融合，將是節(jié)能減碳的可行路徑。中國(guó)愿意與歐美日韓等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)國(guó)家和地區(qū)同頻發(fā)展，為全球不同國(guó)家和地區(qū)研發(fā)符合當(dāng)?shù)匦枨蟮亩嗉夹g(shù)路線產(chǎn)品，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向節(jié)能低碳轉(zhuǎn)型。
2.人工智能新一輪全面興起，與汽車智能化下半場(chǎng)深度融合
經(jīng)過近年來的產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，以新能源汽車為載體，智能化技術(shù)的集成應(yīng)用取得較快發(fā)展，我國(guó)乘用車組合駕駛輔助滲透率已接近60%，中國(guó)在全球率先做出榜樣。當(dāng)前，人工智能已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)變革發(fā)展的重要方向。大家每天都能看到這樣的信息，車展上、論壇上，以及企業(yè)的新技術(shù)發(fā)布會(huì)上，無處不體現(xiàn)人工智能火熱的場(chǎng)面。
在模型算法創(chuàng)新、硬件性能提升和數(shù)據(jù)積累的賦能下，汽車的智能化發(fā)展與人工智能自然相融，一批優(yōu)秀的智能汽車品牌和科技生態(tài)企業(yè)脫穎而出，不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)向低碳智慧出行方式的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈及制造領(lǐng)域，全方位應(yīng)用人工智能技術(shù)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳和定制化生產(chǎn)的提升。
3.電動(dòng)化、智能化使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速融入全球發(fā)展
汽車本身就是高度全球化產(chǎn)業(yè)，汽車沒有國(guó)界。在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)品牌的創(chuàng)新成果應(yīng)當(dāng)與不同國(guó)家和地區(qū)的資源稟賦、能源結(jié)構(gòu)、氣候條件、市場(chǎng)需求相適應(yīng)，逐步實(shí)現(xiàn)“在當(dāng)?shù)兀瑸楫?dāng)?shù)亍?。與此同時(shí)，跨國(guó)公司“在中國(guó)、為全球”的發(fā)展理念，與我們共同促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融入國(guó)際循環(huán)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際“雙循環(huán)”，為全球消費(fèi)者創(chuàng)造更大價(jià)值，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
近年來，協(xié)會(huì)持續(xù)關(guān)注汽車和供應(yīng)鏈全球化發(fā)展的大課題，開展了大量工作，未來將繼續(xù)強(qiáng)化五個(gè)方面的服務(wù)：一是加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，當(dāng)好參謀；二是健全信息、展示和對(duì)話交流平臺(tái)；三是推動(dòng)雙邊、多邊合作；四是積極參與貿(mào)易救濟(jì)；五是推動(dòng)海外行業(yè)自律。
總之，上述工作既有緊迫性，也要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，我們也將與國(guó)內(nèi)外同行加強(qiáng)合作與交流，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更好滿足人類美好生活需求。
大家知道去年一個(gè)熱點(diǎn)話題是應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼的政策，我們?cè)趹?yīng)對(duì)反補(bǔ)貼的同時(shí)，也和歐盟的汽車協(xié)會(huì)、行業(yè)組織，以及歐盟的政府機(jī)構(gòu)建立了溝通渠道。我們覺得，在很多方面還是有共同的語言和共同的理解。
三、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈體系將惠及全球汽車產(chǎn)業(yè)
產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧嚠a(chǎn)業(yè)重要組成部分，是技術(shù)創(chuàng)新最活躍的領(lǐng)域，是產(chǎn)業(yè)健康運(yùn)行的根本保障。頭幾年對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全提得比較多，實(shí)際上這是一個(gè)保障的問題。
1. 改革開放合資合作打造了中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的堅(jiān)固基盤
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球最大規(guī)模市場(chǎng)，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供了穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)，吸引著跨國(guó)車企與國(guó)際汽車零部件巨頭投資布局。合資合作幾十年來，跨國(guó)公司通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、本土培育等多重路徑，不斷豐富和完善著中國(guó)汽車供應(yīng)鏈體系，推動(dòng)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈與全球供應(yīng)鏈的深度融合。隨著汽車產(chǎn)業(yè)開放合作的不斷深入，中國(guó)已經(jīng)形成了龐大且極具韌性的本土汽車供應(yīng)鏈體系，必將成為全球汽車采購(gòu)體系的重要部分。
2.協(xié)同創(chuàng)新為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈帶來強(qiáng)勁動(dòng)力
隨著電動(dòng)化、智能化的協(xié)同創(chuàng)新和不斷深入，創(chuàng)新成果沉淀到供應(yīng)鏈體系，底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、三電產(chǎn)品、混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛和智能座艙等多項(xiàng)供應(yīng)鏈成果已轉(zhuǎn)化成關(guān)鍵核心的零部件資源，支撐車企開發(fā)出豐富的產(chǎn)品。最近幾年，中汽協(xié)會(huì)圍繞傳統(tǒng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興領(lǐng)域創(chuàng)新突破，連續(xù)5年組織了行業(yè)創(chuàng)新成果推薦，不斷促進(jìn)整車與零部件企業(yè)的資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。上個(gè)月協(xié)會(huì)在香港組織推薦2025年創(chuàng)新成果，希望這些創(chuàng)新成果得到全球業(yè)界和資本市場(chǎng)的關(guān)注。
今天，香港中國(guó)汽車協(xié)會(huì)于曉會(huì)長(zhǎng)也來到大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他也帶領(lǐng)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)。中汽協(xié)會(huì)是商務(wù)部的機(jī)構(gòu)，也是中汽協(xié)會(huì)的合作單位，我們共同合作，輔助中國(guó)企業(yè)出海。
3.中國(guó)汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚬?yīng)鏈體系的重要保障
伴隨著整車國(guó)際化布局的推進(jìn)，中國(guó)汽車供應(yīng)鏈走向全球的步伐持續(xù)加速，通過海外并購(gòu)、建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地等方式，成功融入世界零部件采購(gòu)體系，成為全球供應(yīng)鏈重要組成部分。中國(guó)汽車供應(yīng)鏈在全球范圍內(nèi)的開放合作，為當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)帶來轉(zhuǎn)型契機(jī)，為當(dāng)?shù)孛裆鷰砀ｌ?。目前，中?guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)已與全球汽車行業(yè)領(lǐng)先國(guó)家形成了多層次、成熟的合作模式。這兩年開會(huì)我也和好多零部件企業(yè)的董事長(zhǎng)老總在一起交流，他們給我傳遞的信息是剛從歐洲回來，他的專利產(chǎn)品已經(jīng)在歐洲、德國(guó)的車企之間獲得了很多獨(dú)家供貨的授權(quán)，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，吉林通用的李總在場(chǎng)。
未來中國(guó)汽車供應(yīng)鏈也將與更多的汽車新興國(guó)家展開合作，同整車制造一起展現(xiàn)出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球的影響力，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向更智能、更綠色、更高效的方向演進(jìn)，并成為全球供應(yīng)鏈安全的重要保障。
四、促進(jìn)雙碳互認(rèn)互信，共同推動(dòng)全球綠色發(fā)展
剛才協(xié)會(huì)做了綠色低碳公共服務(wù)平臺(tái)的發(fā)布，旨在打通互認(rèn)的機(jī)制，我們有十幾家企業(yè)共同參與。
1.應(yīng)對(duì)氣候變化成為全球共同目標(biāo)，各國(guó)都在積極應(yīng)對(duì)。當(dāng)前有198個(gè)締約方簽署了《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》，應(yīng)對(duì)氣候變化成為全球共同目標(biāo)。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家通過立法等形式推進(jìn)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時(shí)承諾幫助發(fā)展中國(guó)家減排；廣大發(fā)展中國(guó)家積極參與，特別是新興國(guó)家抓住全球轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，建設(shè)新型工業(yè)化。習(xí)近平總書記說，中國(guó)是世界綠色發(fā)展的堅(jiān)定行動(dòng)派，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，全面綠色轉(zhuǎn)型，新能源汽車快速市場(chǎng)化發(fā)展，有效推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的升級(jí)。
2.國(guó)際互認(rèn)互信是實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的前提和基礎(chǔ)。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家在規(guī)則方面取得主動(dòng)，建立了較為完善的法律標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)注重實(shí)踐，在光伏產(chǎn)業(yè)、可再生能源、新能源汽車等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。雖然不同國(guó)家在低碳發(fā)展觀念上存在差異，但減排方向是一致的?；バ攀侨蚬餐瑴p排的基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)趨同是互信的前提，中國(guó)在電動(dòng)化發(fā)展取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全球汽車節(jié)能減排有積極意義。在相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究制訂中，應(yīng)當(dāng)充分借鑒中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，完善豐富現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。
今天在座的有技術(shù)官，一會(huì)兒還有他的演講以及寶馬集團(tuán)的副總裁，他們待會(huì)兒也會(huì)做出演講，我們希望在未來中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)踐與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)框架能實(shí)現(xiàn)深度的結(jié)合，打通我們?cè)谔甲阚E領(lǐng)域里的互認(rèn)，為我們的車企和零部件走向國(guó)際市場(chǎng)奠定良好的條件。
3.汽車行業(yè)共建碳管理體系，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。協(xié)會(huì)以共建碳管理體系為導(dǎo)向，聯(lián)合行業(yè)企業(yè)共同開展以下工作：一是，開展離散制造產(chǎn)品碳足跡核算方法研究，并利用團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)快捷形成各類零部件核算的細(xì)則，解決中小企業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算難題，并豐富全球裝備制造產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)。二是建設(shè)行業(yè)綠色低碳公共服務(wù)平臺(tái)。此項(xiàng)工作得到廣大企業(yè)支持，剛剛的發(fā)布儀式啟動(dòng)了平臺(tái)建設(shè)工作。其中EPD平臺(tái)既為行業(yè)企業(yè)提供了碳足跡相關(guān)信息發(fā)布平臺(tái)，同時(shí)也為汽車行業(yè)產(chǎn)品碳足跡國(guó)際互認(rèn)奠定基礎(chǔ)。三是建設(shè)汽車行業(yè)碳足跡數(shù)據(jù)庫(kù)，報(bào)送產(chǎn)品碳足跡排放因子，支持國(guó)家數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，為全球汽車產(chǎn)品碳足跡因子提供中國(guó)數(shù)據(jù)。
下面是我報(bào)告最后一個(gè)方面。
五、綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展
這個(gè)話題不可回避，我們?cè)谧呦驀?guó)際化的同時(shí)，也應(yīng)該把我們家里的事解決好，我們不能由“內(nèi)卷式”的競(jìng)爭(zhēng)再走向“外卷”，這是行業(yè)的共識(shí)。
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一個(gè)巨大工程，經(jīng)過多年艱苦奮斗，我國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得了舉世矚目的成就。但是近年來，企業(yè)為了爭(zhēng)賽道、求生存，加之互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)帶來的一些負(fù)面影響，汽車行業(yè)也暴露出多方面問題。以無序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成為最突出表現(xiàn)。與此同時(shí)，以“拉踩式營(yíng)銷”、“網(wǎng)絡(luò)水軍”、“黑公關(guān)”等無底線蹭流量的網(wǎng)絡(luò)亂象頻出，嚴(yán)重污染了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，極大危害了行業(yè)健康發(fā)展。
2024年7月30日，中共中央政治局會(huì)議首提“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)。”為了貫徹中央會(huì)議精神，政府主管部門進(jìn)一步完善了法律體系，加大了治理力度。中汽協(xié)會(huì)多次組織行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了專題研討，布置相關(guān)工作，并建立行業(yè)問題應(yīng)對(duì)機(jī)制；通過加大弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)家精神、促進(jìn)科技創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量，傳播行業(yè)正能量，維護(hù)風(fēng)清氣正的輿論環(huán)境。在此前取得一定成效的基礎(chǔ)上，2025年進(jìn)一步加強(qiáng)了相關(guān)工作，重點(diǎn)是發(fā)布“三項(xiàng)倡議”：
3月18日，發(fā)布《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，及時(shí)叫停企業(yè)發(fā)布“銷售周榜單”。有了周榜單的發(fā)布是不是還有日榜單？嚴(yán)重地誤導(dǎo)、歪曲行業(yè)的運(yùn)行事實(shí)情況，我們企業(yè)怎么知道其他企業(yè)每天賣了多少車呢？我想這一聽就是站不住腳的。
4月21日，在上海車展前夕，發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，強(qiáng)調(diào)壓實(shí)企業(yè)責(zé)任，規(guī)范對(duì)自動(dòng)駕駛過度營(yíng)銷和虛假宣傳；5月31日，發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，這是行業(yè)出手整治無序“價(jià)格戰(zhàn)”系列行動(dòng)的舉措，為行業(yè)亂象踩下剎車。
大家可以看得出來是一致行動(dòng)，5月31日是端午節(jié)，早上醒來的時(shí)候，我們?cè)诿τ谶@個(gè)發(fā)布，希望能夠順利進(jìn)行操作。但是端午節(jié)的早晨，大家傳遞的全是端午安康，我發(fā)了很多，大家也看了很多端午安康的信息，忽略了。接下來從5月31日開始，整治行動(dòng)全面拉開序幕，大家在一個(gè)多月里能夠切身感受。
昨天工信部的官網(wǎng)平臺(tái)又發(fā)布了《供應(yīng)鏈賬期舉報(bào)機(jī)制》，為我們廣大的上下游供應(yīng)鏈企業(yè)來做主，我相信行業(yè)治理會(huì)在今后加速推進(jìn)。
此外，為了嚴(yán)格防止“內(nèi)卷外溢”，我們也正在采取措施，推動(dòng)企業(yè)在出海過程中，尊重當(dāng)?shù)匚幕头?，保證出海有序成長(zhǎng)。
這段時(shí)間以來，“反內(nèi)卷”工作取得了積極進(jìn)展，行業(yè)主流車企也主動(dòng)作為，加強(qiáng)自律，特別是快速采取了實(shí)質(zhì)性舉措帶頭維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，維護(hù)供應(yīng)商利益。接下來還有整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言，我想會(huì)給大家更多的信心。當(dāng)前，“反內(nèi)卷”治理工作還在不斷深化，今后我們將進(jìn)一步完善長(zhǎng)效工作機(jī)制，匯聚行業(yè)正能量，共同營(yíng)造風(fēng)清氣正、健康和諧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
各位代表，真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最終依靠?jī)r(jià)值創(chuàng)造，需要車企從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)、品牌文化等維度發(fā)力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能只做“量的皇冠”，更要成為“質(zhì)的標(biāo)桿”。只有市場(chǎng)從價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，中國(guó)汽車才能真正贏得未來。
各位嘉賓，在接下來的一天半時(shí)間里，我們論壇還安排了重磅的技術(shù)領(lǐng)袖峰會(huì)和12個(gè)專業(yè)主題論壇，希望在接下來的時(shí)間里，與各位行業(yè)同仁共話汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大計(jì)，為汽車工業(yè)美好的明天貢獻(xiàn)汽車人應(yīng)有的力量。
謝謝大家！