[汽車之家 資訊] 12月3日，坦克500 Hi4-Z正式開啟預售，共推出1款車型，預售價區(qū)間為37.98萬元。新車相較現(xiàn)款車型主要的變化是搭載了全新的越野平臺Hi4-Z，這是一套采用解耦四驅(qū)結構的插電混動平臺，純電續(xù)航里程迎來提升。
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坦克500 Hi4-Z 預售價格 |
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車型 |
預售價（萬元） |
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坦克500 Hi4-Z |
37.98 |
新車采用了專屬的紅白漸變涂裝，車尾的尾標也換成了Hi4-Z。其它方面和現(xiàn)款車型保持一致，依舊配備大尺寸鍍鉻進氣中網(wǎng)、亮面多輻輪圈等，整體風格非常霸氣。新車尺寸與現(xiàn)款車型相同，長寬高分別為5078/1934/1905mm，軸距為2850mm。接近角29度，離去角24度，最小離地間隙210mm。
內(nèi)飾方面也沒有太大的變化，配備12.3英寸全液晶儀表盤、抬頭顯示、三輻式多功能方向盤、14.6英寸多媒體中控屏、流媒體內(nèi)后視鏡。新車提供Coffee OS 3.0智能座艙，在擋把周圍依舊可以看到一些物理按鍵，方便常用功能操作。從按鍵來看新車還擁有低速四驅(qū)擋（4L）、前后橋差速鎖等越野配置。新車采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加熱與通風功能，前排座椅配備按摩功能，后排還有中央控制屏，新車還配備電吸尾門，后備廂最大空間1489L。
這里的600kW是電池的最大輸出功率，而不是外接家用電器的外放電功率。
新車依然采用非承載式車身，搭載的是由2.0T發(fā)動機+前軸電機+后軸電機組成的一套雙電機插電混動的解耦四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率863Ps（645kW），系統(tǒng)綜合扭矩1195N·m，采用三擋縱置混動變速箱。0-100km/h加速為4.6秒，饋電狀態(tài)依然能實現(xiàn)5秒級的0-100km/h加速。新車配備了容量為59.05千瓦時的電池，WLTC工況純電續(xù)航201km，WLTC工況綜合續(xù)航1096km，新車采用800V高壓平臺，快充功率可達163kW，30%-80%快充15分鐘，純電續(xù)航增加120km，饋電油耗8.6L/100km，新車還配備6kW外放電。
此外，在懸架方面，不同于市面上的解耦四驅(qū)混動越野車，Hi4-Z的后懸架保留了多連桿整體橋的架構，這樣做一方面是因為整體橋懸架能在經(jīng)過炮彈坑時達到夸張的扭擺角度，懸架行程更長，車輪接地概率更高，脫困能力更強，另一方面就是有更高的結構強度，能夠滿足越野工況。
競品車型：
方程豹豹8
坦克500 Hi4-Z最直接的競爭對手是方程豹豹8，兩款車搭載的都是插電混動動力和解耦四驅(qū)系統(tǒng)，在定位方面比較類似，它們都擁有一定的越野能力，能夠應對自駕郊游過程中遇到的一些非鋪裝路況，同時空間表現(xiàn)也不錯。坦克500 Hi4-Z在純電續(xù)航里程方面更勝一籌，而豹8的優(yōu)勢在于有6座和7座車型可選。
編輯點評：
如果是比較熟悉越野圈的網(wǎng)友可能會問：長城不是一直都在宣傳自己的非解耦硬派四驅(qū)么？怎么也開始用解耦四驅(qū)了呢？其實長城公布的最新分類標準將SUV分為了超強越野、強越野、泛越野和城市SUV四個級別，而Hi4-Z在這套越野體系中處于第三類，也就是泛越野，越野性能介于Hi4和Hi4-T之間，不是為極限越野開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)。采用解耦四驅(qū)的最大優(yōu)點在于沒有傳動軸，雖然在越野性能方面有所妥協(xié)，但是底盤中間留出了空間放置更大的電池，可實現(xiàn)純電續(xù)航里程的提升，更多地兼顧了日常城市駕駛的用車場景。而長城引以為傲的非解耦四驅(qū)將會繼續(xù)搭載于強越野屬性的Hi4-T車型上。（文/汽車之家 顏歡）