[汽車之家資訊] 3月7日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，汽車之家和九州國(guó)際承辦的第二屆中國(guó)定制改裝汽車峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“改裝峰會(huì)”）正式開(kāi)幕。在新一輪技術(shù)革命的背景下，此次峰會(huì)主要探討當(dāng)前改裝市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與思考、定制改裝如何與汽車場(chǎng)景化消費(fèi)相結(jié)合、改裝行業(yè)如何塑造品牌價(jià)值和引導(dǎo)新的消費(fèi)方式等議題，與會(huì)嘉賓展開(kāi)了熱烈的討論，在現(xiàn)場(chǎng)為大家?guī)?lái)精彩觀點(diǎn)。
上海曉澳汽車有限公司副總經(jīng)理于洪杰、505 Games(神力科莎)戰(zhàn)略顧問(wèn) Jade、AUXO創(chuàng)始人 王思洋、INSPEED硬速科技市場(chǎng)總監(jiān) 曾宇青、iAcro主理人 石海濤參與圓桌論壇，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿作為圓桌主持人，針對(duì)《汽車改裝行業(yè)泛化思考》進(jìn)行討論。
以下為內(nèi)容實(shí)錄：
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：各位領(lǐng)導(dǎo)好，各位觀眾朋友們大家好，我是劉雨辰駿。剛才我聽(tīng)到很多車企領(lǐng)導(dǎo)都講到汽車運(yùn)動(dòng)這個(gè)話題，并且我發(fā)現(xiàn)全場(chǎng)唯一的一個(gè)女士，我想原諒我打破一下順序，直接聊一個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)的話題。汽車運(yùn)動(dòng)的話題是這樣，我去年看了一個(gè)GT賽車的電影，應(yīng)該是8、9月份左右，我相信很多車迷朋友都看了，這個(gè)電影題材就是講電競(jìng)賽車怎么跟日產(chǎn)的車隊(duì)合作，拉新選出很多優(yōu)秀的青年賽車手。因?yàn)榇蠹抑榔囘\(yùn)動(dòng)特別小眾，而且相對(duì)高端，價(jià)格昂貴。但是通過(guò)電競(jìng)賽車的方式，他就接觸更大更多的群體，放大了圈層效應(yīng)，讓更多的年輕人參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，讓更多的人喜歡車，喜歡駕駛。
『中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿』
而且他這個(gè)故事對(duì)我來(lái)說(shuō)其實(shí)特別生動(dòng)，因?yàn)槭曛?，我剛剛工作不久，坐在我旁邊的一個(gè)實(shí)習(xí)生，她后來(lái)為這個(gè)電影拍攝了中文的廣告宣傳片。為什么呢？因?yàn)樗乾F(xiàn)在是中國(guó)最頂級(jí)的F3級(jí)別的女車手，并且她就參照了電影里邊的主線，因?yàn)殡姼?jìng)賽車，一步一步走上一個(gè)特別主流很強(qiáng)大的駕駛能力的職業(yè)車手的路線。所以這個(gè)故事對(duì)我來(lái)說(shuō)特別勵(lì)志，對(duì)于很多年輕人也特別勵(lì)志，今天咱們這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的江總就是全球最大的賽車模擬器電競(jìng)賽車的游戲公司的代表，我想請(qǐng)教您如果我們想拉新，讓更多的人知道，更多年輕人知道改裝賽車，喜歡賽車的問(wèn)題，你們?cè)趺醋?，你有什么方法論?/p>
『505 Games（神力科莎）戰(zhàn)略顧問(wèn) Jade』
505 Games（神力科莎）戰(zhàn)略顧問(wèn) Jade：好的，我在這里分享一下我的心得，我覺(jué)得我們本身其實(shí)是在做游戲，但是跟改裝車，我們做的是一個(gè)賽車游戲，但是改裝車本身也是一件非常好玩的事。從游戲中有兩個(gè)大的方向可以借鑒。第一個(gè)方向是游戲化，第二個(gè)方向是社群化。游戲化怎么說(shuō)，其實(shí)這個(gè)詞的意思是用游戲的設(shè)計(jì)元素或者用游戲的技術(shù)在非游戲場(chǎng)景下完成相應(yīng)的目標(biāo)。首先游戲技術(shù)方面，虛擬的改裝體驗(yàn)這一塊可以跟很多的游戲技術(shù)相結(jié)合。包括很多游戲設(shè)計(jì)的元素如何讓改裝體驗(yàn)的過(guò)程變得有趣、好玩，它的黏性能夠增強(qiáng)或者它的門(mén)檻能夠降低，能夠適應(yīng)不同有這種改裝經(jīng)驗(yàn)的新手到硬核老手的參與，能夠增強(qiáng)它的黏性。
另外像現(xiàn)在有一些AR、VR的技術(shù)不斷的提升，在游戲化技術(shù)層面，其實(shí)有比較好的可以支持到咱們虛擬改裝的發(fā)展。除了它的技術(shù)之外，包括與現(xiàn)有的賽車游戲、相應(yīng)的賽車社群做一些合作也是一個(gè)比較好的方向。本身就是像我們是2013年發(fā)行了一款賽車模擬器，在全球也是在各個(gè)國(guó)家得到了廣泛的認(rèn)可。很多國(guó)家的賽車電競(jìng)都是用我們的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行相應(yīng)軟件方面的支持。我們國(guó)家也是，雖然我們沒(méi)有正式在中國(guó)做官方的推動(dòng)，但是其實(shí)我們國(guó)家現(xiàn)在在做的很多賽車電競(jìng)都是用神力科莎進(jìn)行的，本身對(duì)于一個(gè)全球性運(yùn)營(yíng)的游戲來(lái)說(shuō)，我們擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)，有全球的用戶，本身在技術(shù)上面，在內(nèi)容上面也是過(guò)硬和過(guò)關(guān)的。如果能夠跟我們的改裝車做一個(gè)生態(tài)的話，我們有很多的可能性，在游戲玩家和我們的賽車文化的粉絲之間產(chǎn)生一些聯(lián)動(dòng)。因?yàn)楫吘褂螒蚴且粋€(gè)恒定的、穩(wěn)定的平臺(tái)，持續(xù)在線上運(yùn)營(yíng)，所以這一塊我覺(jué)得也是有一定想象空間的，這是游戲化。
講到社群化主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是我們說(shuō)的電競(jìng)，因?yàn)殡娮痈?jìng)技是玩家爭(zhēng)鋒的非常重要的一個(gè)平臺(tái)。所以現(xiàn)在電競(jìng)我們現(xiàn)在也是在擬辦，一些跟海外包括國(guó)內(nèi)很多的電競(jìng)賽車運(yùn)營(yíng)方合作，在未來(lái)能夠推動(dòng)到我們賽車電競(jìng)的發(fā)展，從而把車文化，包括我們想去推動(dòng)的相應(yīng)的文化做一個(gè)更廣域的相應(yīng)的推廣。
除了電競(jìng)之外，我們的社群化還有一個(gè)方向就是我們是一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)，其實(shí)是有一個(gè)非常活躍的More社群，雖然說(shuō)不是直接玩賽車的人，但是這個(gè)社群它的開(kāi)放性也好或者說(shuō)跟我們整個(gè)市場(chǎng)的結(jié)合也好，也是非常的廣的。可以說(shuō)，我們之所以做的這么好，除了非常過(guò)硬的游戲研發(fā)技術(shù)之外，還有非?；钴S的More社群在不斷的給我們的玩家生態(tài)帶來(lái)非常大的生命力。我其實(shí)覺(jué)得我們游戲的社群也是在游戲里面嘗試做一些自己的改裝，自己的拼裝，其實(shí)跟我們現(xiàn)在線下改裝車生態(tài)也是非常契合，可以說(shuō)，改裝車生態(tài)整體像社群的感覺(jué)。其實(shí)很多可以借鑒的地方，因?yàn)楫吘刮覀冊(cè)诰€上也嘗試了很多如何讓一個(gè)新手玩家，他可能沒(méi)有玩過(guò)這個(gè)游戲，他能夠在這個(gè)游戲里面組裝他自己喜歡的賽車甚至拼他自己喜歡的賽道，去運(yùn)營(yíng)自己一次小的電競(jìng)比賽，都可以在我們的社群進(jìn)行過(guò)程中，也是有很多的相應(yīng)的借鑒的，從社群方向，電競(jìng)也好，More也好，其實(shí)都可以跟我們的改裝車生態(tài)做很多的互動(dòng)，能夠去幫助我們改裝車生態(tài)做大蛋糕，降低門(mén)檻。讓各種領(lǐng)域喜歡改裝車或者喜歡車文化的人都能夠找到自己的入口，接入進(jìn)來(lái)。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：除了拉低門(mén)檻之外，下一個(gè)話題就是如何高端化，把它高端的定位，品牌價(jià)值提升上去。第二個(gè)問(wèn)題我想請(qǐng)問(wèn)于總，我了解到曉澳汽車是有奔馳官方授權(quán)，并且這個(gè)定位也非常豪華。我覺(jué)得今天這個(gè)時(shí)代對(duì)豪華的定位是有多重挑戰(zhàn)的。為什么這么說(shuō)？如果我們看老派對(duì)豪華的，因?yàn)檫^(guò)去曉澳有做過(guò)30年的歷史經(jīng)歷。所以過(guò)去重溫30年整個(gè)汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程，豪華車的定義相對(duì)來(lái)講有些封閉。但是今天這個(gè)時(shí)代，我覺(jué)得很多大佬們，像您的用戶的圈層里面，大佬們我相信從勞力士換到了iwatch手表，他不再用傳統(tǒng)的豪華定義這個(gè)產(chǎn)品。您講到了智能座艙等等，下一步除了豪華的調(diào)性之外，有更多信息化、智能化的這種定義，您在這方面的打造產(chǎn)品等等這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我覺(jué)得很想聽(tīng)聽(tīng)在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中您的感想和經(jīng)驗(yàn)。
『上海曉澳汽車有限公司副總經(jīng)理 于洪杰』
上海曉澳汽車有限公司副總經(jīng)理 于洪杰：首先今天很榮幸坐在這里跟大家做改裝行業(yè)當(dāng)中的心得。剛才主持人也說(shuō)了，我做奔馳授權(quán)改裝廠，曉澳汽車。我在改裝行業(yè)從業(yè)了20多年。經(jīng)過(guò)20多年在這個(gè)行業(yè)里的深耕，有一個(gè)深刻的體會(huì)，就是我們汽車行業(yè)發(fā)展到今天，對(duì)高端車的定義是什么？最終我理解是，無(wú)定制不高端，個(gè)性化定制是最高端的車型。為什么這么說(shuō)？就是說(shuō)我的車我作主，這才能使車主，使用戶達(dá)到一個(gè)最高的狀態(tài)。但是，作為一個(gè)個(gè)性化定制的車，它定制的同時(shí)，滿足它個(gè)性的功能需求的同時(shí)，它還要有一個(gè)良好的品質(zhì)。只有良好的品質(zhì)以后，才能達(dá)到高端的定義，才能達(dá)到復(fù)購(gòu)的需求。所以說(shuō)，今天我們?cè)诙ㄖ聘叨塑?，汽車行業(yè)發(fā)展到今天，汽車的電動(dòng)化發(fā)展到今天，它另一方面它的智慧座艙的自動(dòng)化程度，智能程度，決定了這個(gè)車的品質(zhì)的高低。品質(zhì)越高，它的個(gè)性化的定制的品質(zhì)越高，它的豪華程度越高，這是我個(gè)人的理解。作為我們公司來(lái)說(shuō)，曉澳汽車的智慧座艙是從兩個(gè)方面進(jìn)行定義。第一個(gè)，車內(nèi)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一方面，同時(shí)在它的個(gè)性化定制過(guò)程中，也要加入大量的自動(dòng)化元素，去保證個(gè)性化車的品質(zhì)。所以說(shuō)，我們公司一直圍繞著個(gè)性化定制和個(gè)性化車輛的品質(zhì)，圍繞這兩方面，去生產(chǎn)、定制車輛。
這兩方面一個(gè)是建立數(shù)字化的汽車改裝生產(chǎn)線。第二個(gè)，把車內(nèi)的智慧功能融入到車?yán)?。車、生活相結(jié)合。作為個(gè)性化定制車輛，肯定是要根據(jù)客戶的需求，不同的場(chǎng)景，去為客戶定制車輛。第一個(gè)商務(wù)出行、家庭需求，房車的概念，床車的概念，都是要融入到車?yán)?。定制客戶最喜歡的車，解決客戶最急需解決的困難，它就是一個(gè)好的車輛。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：我看到車型的命名很有藝術(shù)感，特別迎合高端用戶的心理需求是嗎？
上海曉澳汽車有限公司副總經(jīng)理 于洪杰：我們公司的車有幾個(gè)系列，比如說(shuō)巴塞羅那系列、梵克雅寶系列，為什么用這些名稱定義車的名稱，一個(gè)系列產(chǎn)品的名稱。比如說(shuō)梵克雅寶是一個(gè)著名的珠寶品牌，作為珠寶，它是有它特定的使用群體，它有它個(gè)性化的創(chuàng)意，它有它的一些特殊的定制的人群。我們就是根據(jù)它這個(gè)創(chuàng)意，把它的創(chuàng)意和想法融入到車?yán)?，我們也要把我們的車，把我們的房車，把我們的商?wù)車，打造出房車?yán)锏蔫罂搜艑?，這是我們當(dāng)時(shí)的想法。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：我覺(jué)得特別不容易，因?yàn)樵蹅兪且粋€(gè)自主品牌，能得到國(guó)際化頂級(jí)的像奔馳這樣的官方授權(quán)，實(shí)際上已經(jīng)走向了國(guó)際化的合作，達(dá)到了國(guó)際的高端水平的高度。接下來(lái)的一個(gè)話題就是如果接下來(lái)進(jìn)一步國(guó)際化的浪潮和定制改裝過(guò)程中，我們一說(shuō)到國(guó)際化的人才梯隊(duì)這些設(shè)計(jì)師，會(huì)想到水野和敏，GTR之父，包括我那天也跟王思洋王總交流這個(gè)問(wèn)題，就是如果我們國(guó)內(nèi)的這些車企們、生產(chǎn)商們，他們的車企設(shè)計(jì)師靈魂人物也沒(méi)有借鑒國(guó)外人才梯隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，我們首先有一個(gè)人才機(jī)制，能夠形成更多創(chuàng)造這些車、生產(chǎn)這些車設(shè)計(jì)思維的這些人和群體？我請(qǐng)教一下王總。
『AUXO創(chuàng)始人 王思洋』
AUXO創(chuàng)始人 王思洋：首先關(guān)于人才方面，汽車設(shè)計(jì)這一塊，因?yàn)閲?guó)家發(fā)展相對(duì)比國(guó)外慢一點(diǎn)，所以整個(gè)教育人才培養(yǎng)這塊的體系到現(xiàn)在為止也沒(méi)有特別完整，因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)是特別復(fù)雜的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)端你是需要花大量的精力和時(shí)間去學(xué)習(xí)一些相應(yīng)的知識(shí)，對(duì)汽車有一定程度的了解才能去做設(shè)計(jì)這件事情。我當(dāng)時(shí)是去的美國(guó)學(xué)習(xí)的汽車設(shè)計(jì)?；貒?guó)以后發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的教育體系相比美國(guó)差在設(shè)計(jì)思維上，國(guó)內(nèi)可能更注重是比如我把一張圖畫(huà)成跟照片一樣，但是國(guó)外更注重你的設(shè)計(jì)思維培養(yǎng)，更多的是去做產(chǎn)品上的創(chuàng)新，尤其是像我們近些年雖然看到國(guó)產(chǎn)的很多車的外觀已經(jīng)做得非常非常不錯(cuò)了，但是更多的核心設(shè)計(jì)思維那塊還是在外國(guó)，但是這個(gè)過(guò)程可能是我們汽車工業(yè)發(fā)展必經(jīng)的過(guò)程，是需要學(xué)習(xí)國(guó)外一些成熟體系的經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)偃グl(fā)展出來(lái)自己的汽車設(shè)計(jì)的文化和市場(chǎng)。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：比如說(shuō)剛才像保時(shí)捷那個(gè)中井啟，就是像這樣的人物，您覺(jué)得我們未來(lái)有希望，或者現(xiàn)在主流國(guó)內(nèi)的改裝廠所起用的設(shè)計(jì)師、工程師們，有誰(shuí)有這種模板效應(yīng)嗎？
AUXO創(chuàng)始人 王思洋：其實(shí)改裝和整車設(shè)計(jì)的思路不太一樣，就是整車因?yàn)槊媾R的是那種大批量生產(chǎn)，我在做設(shè)計(jì)的時(shí)候肯定要趨于盡可能滿足更多人的審美需求，所以它相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較保守。但是對(duì)于改裝來(lái)講，它是一個(gè)彰顯個(gè)人個(gè)性的這么一種渠道，所以它的設(shè)計(jì)思維是相反的，改裝這一塊就是我怎么能更好地去表達(dá)個(gè)人的這些標(biāo)簽，我怎么去做，但是量產(chǎn)的整車設(shè)計(jì)不是這樣的，所以就是在改裝設(shè)計(jì)這一塊，我覺(jué)得現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這個(gè)行業(yè)是非常匱乏這樣的人。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：所以需要大家眾志成城去培育這種環(huán)境，是嗎？
AUXO創(chuàng)始人 王思洋：對(duì)，其實(shí)也不是說(shuō)整車設(shè)計(jì)師進(jìn)入到改裝行業(yè)里面能做改裝了，首先你得對(duì)改裝文化，對(duì)汽車文化有一定的了解，為什么會(huì)有改裝這個(gè)東西？它其實(shí)是自然而然從用戶端產(chǎn)生出來(lái)的一個(gè)生態(tài)，所以作為設(shè)計(jì)師本身，我覺(jué)得如果是要做改裝設(shè)計(jì)這一塊，像日本出來(lái)這種改裝大師的這種角色，還需要更多的設(shè)計(jì)師們、工匠們把自己更多的熱愛(ài)投入到汽車?yán)锩?，去了解汽車，才有機(jī)會(huì)成為好的改裝設(shè)計(jì)師。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：您這個(gè)品牌在現(xiàn)在的環(huán)境下是怎么做的？
AUXO創(chuàng)始人 王思洋：我原來(lái)也是主機(jī)廠體系里面的設(shè)計(jì)師，但我自己本身對(duì)個(gè)性追求這種表達(dá)是有需求的，所以我在那個(gè)體系工作的時(shí)候，我自己不太舒服，所以我從那個(gè)體系出來(lái)以后，因?yàn)樽龃蟊娀能嚥皇俏覀€(gè)人的訴求，我認(rèn)為是每個(gè)人心里邊都有屬于自己那輛車，其實(shí)就算我們看每個(gè)人車?yán)锏牟贾藐惲卸紩?huì)有個(gè)人的標(biāo)簽在里面，不會(huì)說(shuō)完全一模一樣的，所以我是一直想去做個(gè)性化這一塊的事情。正好2021年的時(shí)候長(zhǎng)城把這個(gè)部門(mén)給劈開(kāi)了，我覺(jué)得可能國(guó)內(nèi)的這一塊市場(chǎng)需求馬上就會(huì)起來(lái)，我們也是毅然決然地從主機(jī)廠那套體系出來(lái)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)去做改裝設(shè)計(jì)這一塊。
這幾年也是在嘗試了不同人群對(duì)于改裝和個(gè)性化的理解，也是有針對(duì)女性的一些產(chǎn)品，有針對(duì)男性的，有針對(duì)年輕的，不同年齡層級(jí)或者不同消費(fèi)層級(jí)，我們其實(shí)都在做嘗試。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：雖然與國(guó)際定制化水平有需要努力的差距，我覺(jué)得咱們今天這個(gè)坐席上已經(jīng)值得驕傲了。首先有豪華車于總的小澳團(tuán)隊(duì)和國(guó)際化品牌去定制化的合作，下一個(gè)是曾總的INSPEED，我也了解到，你們是相當(dāng)于少數(shù)能夠去德國(guó)埃森改裝展、去東京展，去SEMA展參與到國(guó)外的改裝展，作為中國(guó)團(tuán)隊(duì)去為400Z還是GTR做了配套。我聽(tīng)說(shuō)今天南登陸廳就已經(jīng)有一臺(tái)400Z了，那個(gè)就是你們團(tuán)隊(duì)參與改裝的？
『INSPEED硬速科技市場(chǎng)總監(jiān) 曾宇青』
INSPEED硬速科技市場(chǎng)總監(jiān) 曾宇青：首先我們?cè)谥苿?dòng)板塊里面，大家熟悉的制動(dòng)老大哥是布雷博，是意大利的企業(yè)，已經(jīng)60多年了，人家也是百億市值的企業(yè)，我們這個(gè)品牌才剛好三年，得益于整個(gè)趨勢(shì)背景之下，去年的時(shí)候我走了很多國(guó)家，參加一些改裝展，特別是全球三大展會(huì)，SECA、東京改裝展、埃森改裝展，包括國(guó)內(nèi)的一些展會(huì)，我和旁邊的前輩石總也在車展上也碰到過(guò)好多次。
為什么我們國(guó)產(chǎn)改裝品牌會(huì)發(fā)展這么快，為什么現(xiàn)在反過(guò)來(lái)給日本企業(yè)改裝品牌所認(rèn)可，甚至現(xiàn)在在談一些ODM、OEM的項(xiàng)目，其實(shí)還是靠整體的趨勢(shì)下面，而且中國(guó)整個(gè)鏈條生態(tài)上面都已經(jīng)有全面發(fā)展，我們做起產(chǎn)品，包括我們自己做品牌也就更加得心應(yīng)手了。我背后的公司是做剎車系統(tǒng)做了15年的經(jīng)銷貿(mào)易，我們也很有經(jīng)驗(yàn)，但是我們沒(méi)有貿(mào)然做產(chǎn)品，我覺(jué)得整個(gè)國(guó)家的環(huán)境，整個(gè)體系、文化到了一定的風(fēng)口了，我們才把真正的這種做產(chǎn)品的態(tài)度拿出來(lái)去做好，因?yàn)槲覀兂鋈チ?，不能給中國(guó)品牌丟臉。也是真的非常感謝，比如說(shuō)在中國(guó)像有iAcro石總這些領(lǐng)軍人物去做汽車文化推廣，我自己在汽車市場(chǎng)十多年了，我看到中國(guó)很多產(chǎn)品，從汽配城的風(fēng)格走到今天，慢慢被一些國(guó)際品牌所認(rèn)可，甚至也占得了一席之地，其實(shí)非常得益于這些前輩們的助推，因?yàn)楝F(xiàn)在從短視頻、新媒體來(lái)說(shuō)，其實(shí)真正倡導(dǎo)玩車文化的還是這些老前輩，他們?cè)诔珜?dǎo)一種比較健康，共享開(kāi)放的一些問(wèn)題，我非常感謝這些前輩，也希望接下來(lái)我們能有更多機(jī)會(huì)去和這些進(jìn)口品牌博弈，我們也希望自己的產(chǎn)品品牌能夠更上一層。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：參加我們展會(huì)的這臺(tái)日產(chǎn)400Z，你們是怎么改的？
INSPEED硬速科技市場(chǎng)總監(jiān) 曾宇青：其實(shí)這個(gè)車我們沒(méi)有太多改動(dòng)，展示的400Z其實(shí)是《速度與激情11》，這部電影還沒(méi)有上映，里面主角的車，《速度與激情11》里面有一個(gè)主角叫韓，大家都比較熟悉了，他跟那個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)簽了一個(gè)獨(dú)家代言，那部車其實(shí)是專門(mén)為他定制的，東風(fēng)日產(chǎn)我們也在合作，就是東風(fēng)日產(chǎn)的一些展車，一些線下個(gè)性定制是我們給他提供一些制動(dòng)系統(tǒng)的定制，未來(lái)有機(jī)會(huì)我們會(huì)為更多的一些大家熟知的一些大牌做ODM、OEM。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：好，很期待。石老師，其實(shí)我也是久仰許久，我第一次知道IKO，大概是2012年左右的時(shí)候，那時(shí)候我剛大學(xué)畢業(yè)不久，當(dāng)時(shí)還參與了另外的一個(gè)跑車俱樂(lè)部的初期籌建，那個(gè)時(shí)候我就一直喜歡車，一直關(guān)注汽車文化，我知道您組織這個(gè)俱樂(lè)部當(dāng)時(shí)規(guī)模非常強(qiáng)大。您掌握這么多車主的這種偏好、喜好與習(xí)慣，您覺(jué)得培育未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車文化，汽車改裝文化的市場(chǎng)，您有什么樣自己這么多年積累下來(lái)的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)？
『iAcro主理人 石海濤』
iAcro主理人 石海濤：也不是說(shuō)有什么經(jīng)驗(yàn)，咱們就說(shuō)點(diǎn)接地氣的，很多我們發(fā)的一些視頻或者文章，下面有一些很刺眼的評(píng)論，說(shuō)中國(guó)沒(méi)有汽車文化，或者中國(guó)不應(yīng)該有汽車文化，或者你開(kāi)一臺(tái)改裝車出來(lái)就被怎么樣，其實(shí)這些很刺眼的評(píng)論很少，但是都看在眼里。有很多人這么說(shuō)，為什么呢？因?yàn)榭赡軓脑缒觊_(kāi)始，早年玩搖滾樂(lè)的是一些不務(wù)正業(yè)的人，或者是一些亞文化的人，不被接受，改裝車算是在這一波門(mén)類，但是現(xiàn)在沒(méi)有好的商業(yè)化。我們說(shuō)汽車文化，我們算是在國(guó)內(nèi)比較早提出中國(guó)汽車文化推廣這個(gè)概念的，為什么？因?yàn)槲覀冏龈难b車文化是會(huì)被打壓的，因?yàn)槠囄幕謳追N，賽車文化，姥爺車文化，改裝車文化，咱們剛才一直在說(shuō)賽車文化，中國(guó)14億人只有一個(gè)周冠宇，我們中國(guó)沒(méi)有自己的F1車隊(duì)。
這個(gè)我們倒推回來(lái)看，其實(shí)是我們一些文化上面所欠缺的，你看我們現(xiàn)在非常流行的是什么？日本的GDM文化，為什么？它從90年代末2000初就開(kāi)始給大家洗腦，《頭文字D》、《OVER TAKE》那些，是給那個(gè)時(shí)候的小孩看的，在那個(gè)時(shí)候日本汽車工業(yè)最高峰時(shí)出的那些車，我花幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)一臺(tái)小思域，我開(kāi)一開(kāi)，改一改，年輕人買(mǎi)的第一臺(tái)車是這樣的車，但是我有對(duì)個(gè)性化需求的改裝。好，我改完之后，等我工作了，有錢(qián)了，我會(huì)去換更好的車，這是非常完美的邏輯閉環(huán)，對(duì)每個(gè)汽車品牌，它是讓這些用戶有用戶黏性的，這是一個(gè)特別好的事。
反倒轉(zhuǎn)回來(lái)，這樣才會(huì)慢慢地成自己的汽車文化，包括我們每年會(huì)開(kāi)車自駕，從國(guó)內(nèi)一直開(kāi)到泰國(guó)，泰國(guó)算是也是汽車文化很濃重的一個(gè)國(guó)家，我們疫情之前去最后一次的時(shí)候，很多的日本車，有一部分中國(guó)新能源車，可以看到歐拉、大通這些車。但是這次我們剛剛回來(lái)，那里到處都是新能源，中國(guó)國(guó)產(chǎn)的新能源，除了特斯拉之外，就全是中國(guó)的新能源車，非常多，占比非常大。而且前段時(shí)間我看有一個(gè)微博發(fā)的是長(zhǎng)城歐拉被泰國(guó)自己開(kāi)發(fā)模具做了GT3 RS的包圍。其實(shí)我覺(jué)得這個(gè)事對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是恥辱，我們自己的品牌，自己的車，沒(méi)有自己的設(shè)計(jì)，最后國(guó)外一個(gè)沒(méi)有任何汽車工業(yè)的國(guó)家，旅游國(guó)家設(shè)計(jì)出這樣一個(gè)包圍之后，我們反而更高興，我覺(jué)得這個(gè)特不應(yīng)該，更多的是需要倒推，應(yīng)該更多的讓現(xiàn)在95后、00后玩車的人，能讓他們買(mǎi)到好玩的車，有意思的車，能讓他們把自己的個(gè)性化發(fā)揮出來(lái)之后，這樣才能慢慢地讓他們對(duì)賽道有興趣。
說(shuō)實(shí)話，中國(guó)正經(jīng)的賽道應(yīng)該有幾個(gè)，先是建一個(gè)賽道，賽道之后建火了，火了之后旁邊的地賣(mài)出去做商業(yè)地產(chǎn)，你一跑車，擾民了，這個(gè)賽道停。這個(gè)邏輯是錯(cuò)誤的，我們像歐美這樣，算是汽車文化強(qiáng)國(guó)，應(yīng)該學(xué)一下他們有一些小的賽道，一到周末開(kāi)著車在這兒轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，這樣能有更多的玩賽車的人。因?yàn)楫吘拐娴耐尜愜嚭苜F，一般老百姓花不起這個(gè)錢(qián)，改裝車就是賽車文化的一個(gè)延伸，我玩不起這樣的賽車，我把我自己的車改一改，我來(lái)下賽道，我來(lái)把自己的荷爾蒙釋放一下，這是個(gè)好的邏輯，如果可以，你開(kāi)得好，那可以去參加一些職業(yè)比賽，慢慢地培養(yǎng)出我們的賽車人才。
中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)汽車制造大國(guó)，但并不是強(qiáng)國(guó)，因?yàn)槲覀兊钠囄幕啾扔谔﹪?guó)這樣的一個(gè)旅游國(guó)家差最少50年，但是我覺(jué)得我們對(duì)于這樣方面的追趕是很快的，我相信如果有好的政策，包括這么多的主機(jī)廠品牌，包括汽車之家這樣大的平臺(tái)來(lái)做這樣文化的推廣，一旦汽車改裝口放開(kāi)，我覺(jué)得這是一個(gè)非常大的幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。我們現(xiàn)在的新能源車已經(jīng)在彎道超車了，導(dǎo)致歐美汽車品牌已經(jīng)停止他們之前說(shuō)過(guò)的停止燃油車這個(gè)事，他們繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，他們已經(jīng)怕了。我覺(jué)得這個(gè)時(shí)候到了，我們應(yīng)該加油了。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理 劉雨辰駿：我也觀察國(guó)內(nèi)的自主品牌，現(xiàn)在的溢價(jià)我并不太擔(dān)心它的價(jià)格，但是我特別擔(dān)心信仰的問(wèn)題，所謂信仰就是您剛才講的很多年輕人非要買(mǎi)思域TYPE R，可能在他眼里，一生逃不了思域TYPE R或者斯巴魯STI或者等等類似這樣的被信仰化的品牌。我覺(jué)得我們?nèi)绻I(mǎi)車的過(guò)程中，一直需要抉擇在性價(jià)比，比價(jià)格過(guò)程中，其實(shí)這個(gè)我覺(jué)得這種文化洗腦就不是特別徹底。
我覺(jué)得今天講的特別好，其實(shí)真的英雄所見(jiàn)略同，剛才講到江總說(shuō)到拉新的問(wèn)題，降低門(mén)檻，讓更多的人接觸汽車文化、改裝車文化，喜歡賽車，更多的車迷去接納這個(gè)運(yùn)動(dòng)，接納這個(gè)改裝車的系統(tǒng)。所以我覺(jué)得今天大家應(yīng)該都有一個(gè)共同的認(rèn)識(shí)跟判斷跟認(rèn)知。特別感謝各位，真誠(chéng)的感謝?。ň幾g/汽車之家 李娜）