[汽車之家新車首發(fā)] 2月6日，奧迪RS 6 Avant GT迎來全球首發(fā)，新車全球限量發(fā)售660臺，其中中國市場配額為66臺，新車或?qū)⒂?025年正式上市，其在德國市場的預(yù)計(jì)售價為20萬歐元起（約合人民幣155.16萬元）。作為“終極版本”，新車將會成為有史以來最強(qiáng)的奧迪RS 6(參數(shù)|詢價) Avant車型。
設(shè)計(jì)層面，新車整體雖然依舊基于普通版車型進(jìn)行打造，不過我們能夠明顯看出它的不同之處。比如，新車設(shè)計(jì)靈感來自奧迪90 IMSA GTO賽車，前格柵等處運(yùn)用了亮黑色設(shè)計(jì)元素，起到非常不錯的點(diǎn)綴作用。此外，新車前機(jī)艙蓋、翼子板等處均采用全碳纖維材質(zhì)，再配合獨(dú)特的車身涂裝，攻擊性相當(dāng)強(qiáng)。
車側(cè)部分，新車配備了一款22英寸六輻輪圈，車側(cè)處配有導(dǎo)流槽，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車是RS 6家族中首臺取消行李架的車型，主打的就是一個純粹。值得一提的是，新車將會帶來五種車漆，包括阿科納白（Arkona White）、納多灰（Nardo Gray）、星辰灰金屬漆（Chronos Gray Metallic）、蒼原棕金屬漆（Madeira Brown Metallic）和傳奇黑金屬漆（Mythos Black Metallic）。
來到車尾，新車的戰(zhàn)斗屬性進(jìn)一步展現(xiàn)，比如，新車將會配備RS 6 GT徽標(biāo)，同時，新車看上去似乎比普通版車型更寬，不過官方表示，新車的寬度并未發(fā)生變化。此外，標(biāo)志性的橢圓形排氣以及尺寸夸張的擴(kuò)散器均沒有缺席。據(jù)悉，新車還將配備馬牌“Sport Contact 7”285/30 R22輪胎，進(jìn)一步優(yōu)化車輛在各種路面的駕控表現(xiàn)。
進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)無需過多介紹，細(xì)節(jié)處融入了諸多紅色設(shè)計(jì)元素進(jìn)行點(diǎn)綴，整體氛圍還是很熱血的。此外，新車將會配備RS運(yùn)動桶椅，不過據(jù)官方介紹，有些市場的用戶可能無法享受到這項(xiàng)配置，取而代之的是與performance版車型相同的運(yùn)動座椅。
作為限量版車型，新車內(nèi)部除了配備象征身份的RS 6 GT徽標(biāo)之外，還將配備專屬的序列號，儀式感相當(dāng)強(qiáng)。
動力方面，新車將會配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為463千瓦，峰值扭矩為850牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速Tiptronic變速箱，看上去似乎與performance版沒什么區(qū)別，但它的0-100km/h加速成績僅為3.3秒，比performance版本快0.1秒，這正是減重50千克帶來的提升。
此外，新車還將迎來諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化，比如，新車的中央差速器將進(jìn)行改進(jìn)，能夠減小極限狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向不足；后軸差速器進(jìn)行特別調(diào)校，更側(cè)重操控靈活性；新車還首次配備可調(diào)式螺旋彈簧懸架，相比普通版本，車身高度可以降低10mm。最后，用戶還可以訂購帶有動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)的RS運(yùn)動懸架增強(qiáng)版或是RS自適應(yīng)空氣懸架。
還有一點(diǎn)非常有意思，這款車并不是完全在奧迪內(nèi)卡蘇姆工廠的生產(chǎn)線上進(jìn)行組裝，而是在完成車身組裝和噴漆之后送往臨近的奧迪Boellinger Hoefe工廠，這家工廠還負(fù)責(zé)奧迪R8、奧迪e-tron GT quattro和奧迪RS e-tron GT的生產(chǎn)工作，在這里有七位經(jīng)驗(yàn)豐富的技師耗時一天來收尾，比如引擎蓋、保險杠、前翼子板、后包圍、可調(diào)式螺旋彈簧懸架等都會在這里進(jìn)行最后的組裝與調(diào)試工作。
●編輯點(diǎn)評
這臺依舊暴躁、依舊情懷滿滿的大V8可以看做是電氣化時代的逆行者，不過它帶給我們的感動和震撼絲毫不亞于當(dāng)年。在我看來，這些搭載著燃油動力總成的大玩具更像是勞累一天過后的一杯啤酒、996結(jié)束后那唯一的一天閑暇時光，我們也不知道，它們到底何時會真正退出歷史舞臺，但我想，這些曾經(jīng)陪伴車迷們渡過一段青春的車型，將會在大家的記憶中停留很久很久。（文/汽車之家 杜安迪）
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