[汽車之家 新能源] 北京時(shí)間10月8日00:00，NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會(huì)正式在德國(guó)柏林舉行，發(fā)布會(huì)中，蔚來宣布產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地。當(dāng)然，用戶運(yùn)營(yíng)是蔚來很關(guān)鍵的一環(huán)，在歐洲市場(chǎng)，蔚來也強(qiáng)調(diào)了打造全球化用戶社區(qū)的重要性。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除了蔚來EP9、Formula E ER9以外，蔚來也帶來了準(zhǔn)備登陸歐洲的三款量產(chǎn)車蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))、蔚來ET5、蔚來EL7（國(guó)內(nèi)為ES7，歐洲市場(chǎng)命名為EL7，下文統(tǒng)一稱EL7）。
●重要信息前置
在發(fā)布會(huì)的最后，蔚來公布了ET7、EL7、ET5三款車型在海外市場(chǎng)的月費(fèi)價(jià)格及交付周期，在本篇文章中，我們將這些關(guān)鍵信息前置，稍后我們?cè)倩仡櫚l(fā)布會(huì)內(nèi)容。
此次發(fā)布會(huì)，蔚來推出NIO Subscription，即用戶可在歐洲以訂閱制長(zhǎng)租車輛，最短1個(gè)月起租；也就是在歐洲這些市場(chǎng)，用戶無法直接買斷車輛（德國(guó)、丹麥、荷蘭、瑞典）。這種訂閱方式，其實(shí)就是租車，用戶可以選擇按月靈活租賃，也可以選擇按周期租賃，比如36個(gè)月或者最長(zhǎng)60個(gè)月等，根據(jù)租賃方案不同，月費(fèi)也會(huì)不同。
價(jià)格方面，比如蔚來ET7在德國(guó)的月費(fèi)為1199歐元（約合人民幣8332元）起，蔚來EL7的月費(fèi)為1299歐元（約合人民幣9027元）起（以上月費(fèi)均以36個(gè)月租期為例）。2022年12月31日前訂閱服務(wù)的用戶還可享受免費(fèi)的上門取送車服務(wù)和還車保障。
『以36個(gè)月租期為例的價(jià)格』
交付周期部分，即刻起，蔚來開始接受ET7的訂單以及EL7、ET5的預(yù)訂單；并且蔚來ET7將于10月16日在德國(guó)和荷蘭開啟交付、將于11月15日在瑞典和丹麥開啟交付，蔚來EL7將于2023年1月底開啟交付，蔚來ET5將于2023年3月底開啟交付。
●NIO Berlin蔚來歐洲發(fā)布會(huì)回顧
發(fā)布會(huì)中，李斌首先講述了蔚來的品牌歷史，以及蔚來EP9、EVE概念車的推出，包括后續(xù)蔚來ES6、ES8等產(chǎn)品。李斌也公布了一些蔚來的數(shù)據(jù)，比如目前蔚來已擁有來自全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的同事、蔚來在中國(guó)和挪威擁有超過25萬(wàn)用戶、蔚來已部署1158座換電站、接入了近百萬(wàn)根第三方充電樁、建成了83座蔚來中心。蔚來將在四國(guó)市場(chǎng)構(gòu)建完善的加電體系，截至2022年底，蔚來計(jì)劃在歐洲建成20座換電站；2023年底，這一數(shù)字有望達(dá)到120座。
蔚來設(shè)計(jì)中心高級(jí)總監(jiān)Andreas Nilsson講述了很多蔚來車型設(shè)計(jì)理念，比如“純粹、有溫度、科技感、精致”是蔚來的設(shè)計(jì)DNA，“真誠(chéng)、關(guān)愛、遠(yuǎn)見、行動(dòng)”是蔚來的價(jià)值觀。AD感知系統(tǒng)作為全新架構(gòu)，傳感器與設(shè)計(jì)的融合也非常重要，Andreas也介紹了瞭望塔式激光雷達(dá)與攝像頭布局的設(shè)計(jì)。車內(nèi)部分，將技術(shù)與生活空間的有機(jī)融合是一大難題，Andreas稱蔚來的設(shè)計(jì)旨在讓車成為一個(gè)有情感的伙伴。
接下來，蔚來助理副總裁、產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人李天舒也介紹了蔚來智能系統(tǒng)、輔助駕駛的一些內(nèi)容。李天舒表示，讓車成為安全自由的移動(dòng)生活空間是蔚來的愿景，Aquila超感系統(tǒng)擁有120度超廣視角超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，其擁有等效300線高分辨率，蔚來的動(dòng)態(tài)聚焦功能還可對(duì)重要對(duì)象實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的3D凝視。此外，Aquila還擁有4顆300萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、兩個(gè)高精度定位單元以及HOD感知和增強(qiáng)主駕感知，共計(jì)33個(gè)高性能感知硬件。
當(dāng)然，龐大的感知數(shù)據(jù)需要一個(gè)強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)來處理，蔚來超算平臺(tái)ADAM搭載4顆英偉達(dá)Orin X芯片，總算力高達(dá)1016TOPS，這在每一臺(tái)搭載Banyan系統(tǒng)的蔚來車型上是全系標(biāo)配。此外，蔚來還在柏林設(shè)立了自動(dòng)駕駛測(cè)試與開發(fā)中心，蔚來已于2021年4月就開始了在歐洲的自動(dòng)駕駛測(cè)試，針對(duì)換電、泊車、高速、城市等場(chǎng)景的更多輔助駕駛功能也將通過OTA陸續(xù)推送。
最后，李天舒還強(qiáng)調(diào)了蔚來移動(dòng)生活空間的設(shè)計(jì)理念，多種可自定義可共享的場(chǎng)景模式、車內(nèi)環(huán)保用料、7.1.4環(huán)繞聲系統(tǒng)、AR影院、NOMI以及后續(xù)將通過OTA在海外市場(chǎng)推出的卡拉OK功能等等，均體現(xiàn)出蔚來對(duì)“生活空間”的詮釋。為了更好適應(yīng)海外用戶的需求，NOMI Mate還將提供英語(yǔ)、德語(yǔ)、挪威語(yǔ)三種語(yǔ)言選擇，明年一季度后也將推出丹麥語(yǔ)、瑞典語(yǔ)和荷蘭語(yǔ)。
結(jié)束了智能系統(tǒng)的分享，蔚來副總裁、整車工程負(fù)責(zé)人Danilo Teobaldi向海外用戶介紹了蔚來的動(dòng)態(tài)性能、安全表現(xiàn)等。首先此次發(fā)布會(huì)的蔚來ET7、EL7、ET5都具備0-100km/h加速4秒以內(nèi)的動(dòng)力性能，碳化硅功率控制模塊的應(yīng)用也使這三款車擁有良好的能耗表現(xiàn)。
蔚來的ICC智能底盤控制系統(tǒng)則可以滿足不同地區(qū)、不同習(xí)慣用戶的多元化需求。Danilo Teobaldi還透露，蔚來ET7正在進(jìn)行Euro NCAP官方測(cè)試，測(cè)試結(jié)果預(yù)計(jì)于11月中旬公布。續(xù)航部分，目前歐洲市場(chǎng)將提供75kWh、100kWh兩種規(guī)格的電池包，明年年初將提供150kWh的電池包。
在三款車的車型介紹部分，除了我們熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以外，蔚來ET7搭載100kWh電池包的WLTP續(xù)航為580km，蔚來EL7的WLTP續(xù)航達(dá)到513km，蔚來ET5的WLTP續(xù)航為580km。此外三車都將配備電動(dòng)拖車鉤，其中蔚來EL7的拖鉤最大牽引總質(zhì)量可達(dá)兩噸，并支持在行駛過程中為拖掛設(shè)備供電。
總結(jié)：
首先，此次NIO Berlin是蔚來進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要時(shí)刻，相信海外用戶已經(jīng)看到了蔚來的決心。幾乎在發(fā)布會(huì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，蔚來都強(qiáng)調(diào)了“人”、“用戶”、“情感”的重要性，在國(guó)內(nèi)，蔚來優(yōu)質(zhì)的“用戶服務(wù)”是品牌標(biāo)簽之一，在歐洲乃至全球，蔚來還是要堅(jiān)持打造一流的用戶服務(wù)體系。
補(bǔ)能效率是純電動(dòng)車相比燃油車的短板，蔚來在海外市場(chǎng)也將持續(xù)增加換電站的建設(shè)布局，在2023年，蔚來將在歐洲部署超過120個(gè)換電站。按李斌所說，目前蔚來接入的第三方充電樁也已接近百萬(wàn)根。
最后，也是最獨(dú)特的一點(diǎn)，蔚來推出的NIO Subscription訂閱制對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來說可能很陌生，但對(duì)于歐洲本土市場(chǎng)的那些用戶而言，這可能是一種習(xí)慣，我相信這也是蔚來做出的很關(guān)鍵的一個(gè)“本土化”適應(yīng)性決策。在中國(guó)最常見的售賣方式，在歐洲不一定是最好的，因地制宜才能有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。隨著蔚來在歐洲市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的不斷深入，相信這個(gè)品牌還能做出更多的適應(yīng)性變化。
發(fā)布會(huì)之外的一些事情：
其實(shí)在NIO Berlin之前，李斌、秦力洪早已經(jīng)到達(dá)了歐洲，并從慕尼黑到奧斯陸進(jìn)行了10天的“自駕游”，李斌還在蔚來App用戶社區(qū)更新了10篇內(nèi)容，感興趣的朋友可以去看一下。李斌表示，此次歐洲行的目的也是為了了解當(dāng)?shù)赜脩舻恼鎸?shí)情況，以做出對(duì)的決策。在一次訪談中，我們得知?dú)W洲市場(chǎng)的銷售將由秦力洪負(fù)責(zé)，秦力洪也稱，進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施要先行。
實(shí)際上蔚來早已開始規(guī)劃海外充換電布局，李斌、秦力洪、沈斐（蔚來能源高級(jí)副總裁）之前在接受海外媒體采訪時(shí)也表示，蔚來計(jì)劃到2025年在中國(guó)以外市場(chǎng)建設(shè)1000座換電站，這些換電站大部分位于歐洲。
在今年8月，蔚來在挪威的第二座充換電站已在Vestby正式上線；今年9月，蔚來和Sortimo合作的德國(guó)第一座換電站也已在A8高速公路上線；除此之外，蔚來在歐洲充電地圖接入了38萬(wàn)多根充電樁，99%充電樁也都適配了蔚來NFC卡片。
『蔚來在德國(guó)的首座換電站』
『李斌使用蔚來NFC卡充電』
另外在此前訪談中，也有人談到蔚來是否會(huì)在歐洲本土生產(chǎn)汽車，秦力洪坦言，由于目前蔚來在歐洲的整車銷售和運(yùn)營(yíng)剛起步，規(guī)模還比較小，考慮生產(chǎn)也為時(shí)尚早。往長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果歐洲整車業(yè)務(wù)非常順利，也不排除本地生產(chǎn)的可能性。一旦到了那一天，匈牙利依然是首選的目的地之一。
| 蔚來部分海外事件時(shí)間線 | |
| 時(shí)間 | 事件 |
| 2015年 | 蔚來在歐洲設(shè)立研發(fā)中心 |
| 2021年9月 | 蔚來ES8進(jìn)入挪威市場(chǎng)銷售 |
| 2022年8月 | 蔚來在挪威的第二座充換電站在Vestby正式上線 |
| 2022年9月 | 蔚來在匈牙利佩斯州投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠完成首座換電站下線 |
| 蔚來和Sortimo合作的德國(guó)第一座換電站在A8高速公路上線 | |
| 2022年10月 | NIOBerlin蔚來歐洲發(fā)布會(huì)舉行 |
| 蔚來進(jìn)入德國(guó)、瑞典、荷蘭和丹麥四個(gè)市場(chǎng) | |
| 2025年 | 蔚來計(jì)劃在超過25個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，包括美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、日本等國(guó) |
蔚來位于柏林的蔚來中心即將開業(yè)，同時(shí)蔚來正在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市建設(shè)蔚來中心與蔚來空間。而且蔚來已經(jīng)在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典這五個(gè)歐洲國(guó)家的主要城市建立了授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。用戶還可以通過已經(jīng)于今年8月上線的NIO App歐洲版，查看車輛數(shù)據(jù)，通過”一鍵服務(wù)”功能預(yù)約服務(wù)。（文/汽車之家 尤冬青）
