[汽車之家 行業(yè)] 2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段"，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協(xié)同發(fā)展、智能電動車消費新方向等議題。大會廣泛邀請國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學者發(fā)表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。
會議期間，全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼就“推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建新發(fā)展格局”為主題分享了自己的觀點。
2021年，全球新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，中國產(chǎn)銷同比增幅更是雙雙超過160%，銷量達到352萬輛。在萬鋼看來，中國新能源市場中科技進步引領(lǐng)創(chuàng)新突破趨勢已經(jīng)十分明顯。各大車企整車技術(shù)水平顯著提升，純電動的專用平臺、能熱管理等相關(guān)技術(shù)也在不斷地突破、落地；動力電池等核心關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)再上臺階。
但在取得成績的同時，整個產(chǎn)業(yè)仍然面臨著巨大挑戰(zhàn)，首先便是產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)鏈的安全。從去年下半年開始，電池材料價格快速增長，這種增長在某些程度上甚至背離了供需需求。萬鋼認為，對于新能源汽車行業(yè)說起來，提升電池供應(yīng)材料的供給水平，同樣也要依靠發(fā)展和管理，要圍繞著資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、回收利用系統(tǒng)建設(shè)來推動科技創(chuàng)新，特別是現(xiàn)在在電池研究上低鎳、低鋰、低鈷或者無鈷電池是發(fā)展的方向，同樣能夠達到相應(yīng)的能量。同時要對鋰等原材料交易市場進行市場管理，要暢通國際物流的渠道和貿(mào)易流程化方面要加強國際合作，保障全球動力電池材料的供應(yīng)。
其次，車能融合、車路協(xié)同、車網(wǎng)互聯(lián)，為將來的自動駕駛提供了超越視覺感知的認知智能。但在其中也存在一些障礙。所以跨界的融合需要加強產(chǎn)業(yè)之間的理解、互信和合作，共同來構(gòu)建跨領(lǐng)域的標準和規(guī)范。面向新能源汽車跨產(chǎn)業(yè)界融合發(fā)展的趨勢，我們要進一步加強汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)在政策、標準、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，推進部門協(xié)調(diào)，明確職責分工，強化工作落實，凝聚發(fā)展合力，加速實現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
第三個挑戰(zhàn)，則是怎么樣實施好國家的“雙碳”戰(zhàn)略。面向碳中和，我們整個汽車產(chǎn)業(yè)界要協(xié)同作戰(zhàn)，來盡快地發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的路線圖，要明確以低碳為核心的政策標準體系架構(gòu)，深入全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈足跡的研究，這個是越來越重要。歐洲的各行各業(yè)都走在了前面，我們汽車未來的管理，包括雙積分這些的政策都要向低碳的方向來進行前進。要突破低碳核心瓶頸技術(shù)，加強國際規(guī)則的協(xié)同，來攜手邁向碳中和。（編譯/汽車之家 陳燦）
