[汽車之家 行業(yè)] Mission R作為一款純正的電動(dòng)賽車讓我們看到了不一樣的保時(shí)捷。而Mission R(參數(shù)|詢價(jià))對于保時(shí)捷來說也是一個(gè)非常特別的項(xiàng)目。在慕尼黑車展期間，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）與汽車之家展開對話，深入交流了Mission R的背后故事，以及保時(shí)捷電氣化的發(fā)展方向。
Mission R展現(xiàn)了保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的信心。未來5年，保時(shí)捷計(jì)劃在電氣化和數(shù)字化領(lǐng)域投資150億歐元，其中包括在中國市場的一些投資。“如果想要做好電動(dòng)出行，就需要重視在中國市場的長足發(fā)展，無論是在產(chǎn)品矩陣還是戰(zhàn)略層面都要好準(zhǔn)備?！眾W博穆說。
『保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆（Oliver Blume）』
刷新交付記錄 看好中國市場
上半年，保時(shí)捷繼續(xù)刷新新車交付量新記錄，全球市場銷售利潤達(dá)到了27.9億歐元，實(shí)現(xiàn)了約17%的銷售回報(bào)率。在中國市場，保時(shí)捷銷售數(shù)據(jù)更加亮眼，客戶群體不斷壯大。上半年，保時(shí)捷中國銷量達(dá)到了約4.87萬輛，同比增長23%。
在電氣化方面，上半年保時(shí)捷歐洲交付新車有40%是電氣化車型，包括純電動(dòng)、插電式混動(dòng)等。保時(shí)捷的目標(biāo)是到2025年交付客戶手中的車，有50%都是電氣化車型，到2030年將這一數(shù)字提高80%。這樣的推進(jìn)策略與中國汽車市場的發(fā)展方向相契合。
在奧博穆看來，保時(shí)捷的優(yōu)異市場表現(xiàn)得益于產(chǎn)品策略?！氨M管芯片短缺影響全球汽車市場，但我對保時(shí)捷今年新車交付量依然信心十足，預(yù)計(jì)還會(huì)再創(chuàng)新高。”奧博穆說。
現(xiàn)階段，保時(shí)捷更加重視中國用戶，尤其是在數(shù)字化領(lǐng)域。保時(shí)捷也會(huì)為不同區(qū)域的用戶提供不同的生態(tài)體驗(yàn)。中國用戶在數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)層面的使用習(xí)慣和歐美用戶是不一樣的，保時(shí)捷為此很早之前就創(chuàng)立了保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司，并在世界各地建立分支和團(tuán)隊(duì)，包括在上海成立了保時(shí)捷（上海）數(shù)字科技有限公司以及北京辦公室。
在剛剛結(jié)束不久的成都車展期間，保時(shí)捷還宣布在中國設(shè)立研發(fā)分支，進(jìn)一步擴(kuò)展其在全球范圍的研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力。從明年起，在中國增設(shè)的這個(gè)永久性研發(fā)分支將進(jìn)一步強(qiáng)化保時(shí)捷全球戰(zhàn)略布局，以凸顯保時(shí)捷對全球最大單一市場的持續(xù)重視。
據(jù)悉，該研發(fā)分支機(jī)構(gòu)不僅致力于提升和優(yōu)化中國本土研發(fā)能力，同時(shí)還關(guān)注行業(yè)前瞻科技和發(fā)展趨勢，竭力將中國市場的前沿技術(shù)反饋至保時(shí)捷全球，推動(dòng)技術(shù)革新。初期研發(fā)焦點(diǎn)包括智慧互聯(lián)、自動(dòng)駕駛以及數(shù)字化體驗(yàn)等方面。
奧博穆認(rèn)為，在中國成立一個(gè)永久性的研發(fā)分支益處頗多，特別是能夠讓保時(shí)捷更好地掌握并預(yù)測中國客戶的需求。
Mission R——全面展望電氣化未來
在慕尼黑車展期間，Mission R正式發(fā)布，該車能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，最高車速達(dá)300km/h。
奧博穆表示，Mission R是一款最新的概念車，這代表著保時(shí)捷對于賽車運(yùn)動(dòng)未來的美好愿景，是保時(shí)捷電氣化時(shí)代的性能代表。奧博穆稱，“我們會(huì)在紐博格林北環(huán)賽道上測試的Mission R的敏捷性及操控性?！?/p>
『Mission R』
Mission R有大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來的量產(chǎn)車中，包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)等。Mission R還應(yīng)用了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA）。車輛前后翼上帶有減阻系統(tǒng)（DRS），它包括前部兩側(cè)進(jìn)氣口中的三個(gè)百葉窗以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的尾翼。該車還應(yīng)用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFK）組成的車體，NFK還用于座椅、車輛側(cè)裙等部件。
Mission R采用前后雙電機(jī)，動(dòng)力總輸出最高達(dá)到了800千瓦，使用了80kWh的電池以及900V的高壓充電技術(shù)，充電功率可達(dá)340kW。據(jù)悉，讓這輛賽車休息15分鐘，足以讓電量從5%充至80%。
“保時(shí)捷首款純電車型Taycan是我們電氣化之路上的里程碑式突破，受到了非常積極的市場反饋，而現(xiàn)在有了Mission R，它將進(jìn)一步提升我們在快充方面的優(yōu)勢?！眾W博穆認(rèn)為。
實(shí)際上，電氣化發(fā)展就是從電池單元開始的。保時(shí)捷為此投資研發(fā)電池，攜手合作伙伴開拓高性能、高能量密度的高端電池細(xì)分市場。據(jù)悉，保時(shí)捷會(huì)在2024年擁有第一批高性能電池，將首先應(yīng)用于賽車運(yùn)動(dòng)。
奧博穆還強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷與Rimac、布加迪成立了新合資公司Bugatti-Rimac，通過這次合作體現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車制造商的強(qiáng)大的品牌結(jié)合潛力，“我們正將布加迪超跑方面的強(qiáng)大技術(shù)與Rimac在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力，以及保時(shí)捷的技術(shù)、戰(zhàn)略結(jié)合到一起，這是我們的‘三贏’”。
保時(shí)捷承諾，到2030年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈的碳中和。對于追求運(yùn)動(dòng)化的保時(shí)捷，這是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，也是來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重要部署。
奧博穆對汽車之家說：“電氣化轉(zhuǎn)型是保時(shí)捷最為關(guān)鍵的支柱，我們會(huì)緊跟電氣化的潮流，從整個(gè)價(jià)值鏈的開端，從可持續(xù)原材料的選擇，到車輛的工程制造，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)最大程度的節(jié)能減排，Mission R的生產(chǎn)過程中就會(huì)使用可再生能源。在車輛使用層面，我們也積極尋找可持續(xù)的能源，幫助客戶減少二氧化碳排放，比如投資風(fēng)能和太陽能?！?/p>
奧博穆表示，在電氣化時(shí)代，保時(shí)捷依然將繼續(xù)堅(jiān)守自己的原則，堅(jiān)持自己的商業(yè)模式，為用戶打造獨(dú)一無二、無限激情的產(chǎn)品。（文/汽車之家 劉宏龍）
