[汽車之家 行業(yè)] 2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津市召開。2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上，汽車產業(yè)也迎來了前所未有之大變革，汽車產業(yè)向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化、綠色化發(fā)展的趨勢愈加明顯。本屆論壇圍繞“融合創(chuàng)新綠色”主題，聚焦行業(yè)熱點話題展開研討。
在論壇現(xiàn)場，廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞以“綠色引領高質量發(fā)展、安全護航新智能征程”做了演講。
首先，馮興亞認為產業(yè)協(xié)同是實現(xiàn)汽車產業(yè)雙碳目標的重要途徑。首先我國實現(xiàn)雙碳目標更具挑戰(zhàn)性，2020年中國二氧化碳排放量占全世界總量31%，排名第一。中國基本實現(xiàn)了工業(yè)化，當前距碳達峰只有十年時間，碳達峰之后距離實現(xiàn)碳中和也只有30年時間，歐美國家百年前就實現(xiàn)工業(yè)化，很多早在上世紀90年代實現(xiàn)碳達峰，在起跑線不同，但是終點大致相同情況下，中國實現(xiàn)碳中和將面臨更多前所未有的挑戰(zhàn)。
我國汽車產業(yè)碳排放占比比較小，總量占全國8%左右，而且全國碳排放的重點關注幾大行業(yè)中，汽車行業(yè)未被納入。但是汽車作為國民經濟支柱產業(yè)與八大行業(yè)息息相關，對于我國盡早實現(xiàn)碳中和具有里程碑的意義。汽車行業(yè)加速向電動化轉型，電動汽車作為儲能單元將是能源網絡重要一員，汽車將是提高能源利用效率的有效途徑。
根據(jù)中國汽車產業(yè)發(fā)展報告2020，預計中國汽車行業(yè)將于2028年碳達峰，2050年實現(xiàn)近零排放，和國家的總體碳減排有所提前。
汽車行業(yè)排放具有特殊性，汽車行業(yè)屬于工業(yè)領域又屬于交通領域，汽車的全生命周期主要包括汽車原材料端，生產端、使用端、回收端等，都有碳排放。根據(jù)我國初步估算，生產端他們碳排放僅占1.2%，實際上在實現(xiàn)雙碳目標的過程中，汽車行業(yè)既要管好新的增量，更要管理存量車型綠色化，大量的在用車是二氧化碳排放重點。車企需要各領域加深合作，共同實現(xiàn)汽車行業(yè)的綠色低碳化。
所以統(tǒng)籌協(xié)同如何發(fā)展，是汽車行業(yè)實現(xiàn)碳中和的重要途徑，如何處理好存量和增量關系，讓新能源車的比例，汽車與能源行業(yè)的融合，相關行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，以及碳交易、碳足跡等一系列問題需要政產學研、上下游共同努力。同時需遵循市場規(guī)律，堅持實事求是原則，設定合理階段性目標，探求可持續(xù)的綠色發(fā)展道路。
其次，他認為數(shù)據(jù)安全是護航汽車智能化有序發(fā)展的保障。當前技術發(fā)展驅動汽車行業(yè)深度變革，汽車駛入科技賽道，產業(yè)格局發(fā)生深刻變化。根據(jù)中汽中心預測，2025年我國智能汽車年銷量將超過2200萬輛，滲透率達到75%，汽車智聯(lián)化發(fā)展同時伴隨大量數(shù)據(jù)產生，這些數(shù)據(jù)在車企在產品研發(fā)、科技創(chuàng)新、用戶黏性等方面有重要作用，尤其是對智能汽車而言，數(shù)據(jù)是糧食，汽車的進化需要喂數(shù)據(jù)，技術的進步將長期依賴數(shù)據(jù)糧食。
如今數(shù)據(jù)安全重要性前所未有凸顯，近年來隨著智能汽車快速增長，相關焦點事件持續(xù)占據(jù)熱搜，有關數(shù)據(jù)安全保護的一系列法規(guī)標準也陸續(xù)出臺，數(shù)據(jù)安全已經上升到國家戰(zhàn)略層面，車企更要高度重視數(shù)據(jù)安全，堅持發(fā)展與安全的并重，以實現(xiàn)汽車產業(yè)的高質量可持續(xù)發(fā)展。在廣汽看來，數(shù)據(jù)安全問題已經等同于產品質量問題，保護數(shù)據(jù)安全就是保證產品質量，更是保護企業(yè)創(chuàng)新之源，另外車企對于智能汽車數(shù)據(jù)最為了解，也是數(shù)據(jù)處理最重要的載體，天然肩負著保障數(shù)據(jù)安全的義務和責任，車企保障數(shù)據(jù)安全，既是企業(yè)自身的需要，也是義不容辭的責任。（編譯/汽車之家 陳燦）
