[汽車之家 新車上市] 6月25日，廣汽豐田全新一代漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價)正式上市。該車采用全新設(shè)計語言，全系搭載2.5HEV動力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，共提供6款車型可選，售價區(qū)間為26.88-34.88萬元。
| 全新一代漢蘭達(dá) 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.5HEV兩驅(qū)精英五座版 | 26.88 |
| 2.5HEV兩驅(qū)精英版 | 27.48 |
| 2.5HEV兩驅(qū)尊貴版 | 31.88 |
| 2.5HEV四驅(qū)精英版 | 28.58 |
| 2.5HEV四驅(qū)尊貴版 | 32.98 |
| 2.5HEV四驅(qū)智尊版 | 34.88 |
● 車型特點(diǎn)
全新一代漢蘭達(dá)是基于TNGA-K平臺打造的，新車的外觀自然也采用最新的設(shè)計手法。其前臉為大嘴式的進(jìn)氣格柵，豐田L(fēng)OGO周圍采用了飛翼式的鍍鉻裝飾，配合全新的前包圍等，如同上一代車型一樣，營造出較為兇猛的視覺效果。
在燈組部分，該車的整體配置是比較統(tǒng)一的。新車會全系標(biāo)配LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED組合尾燈。對于尊貴版和至尊版，則會采用陣列式的LED大燈。
| 漢蘭達(dá)及競品車身尺寸對比（mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 全新一代漢蘭達(dá) | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 第三代漢蘭達(dá) | 4890 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 大眾途昂 | 5052 | 1989 | 1773 | 2980 |
| 本田冠道 | 4858 | 1942 | 1670 | 2820 |
側(cè)面的設(shè)計用“柔中帶剛”來描述最為合適，新車并沒有采用過多的直線裝飾，帶來了飽滿的視覺效果以及較強(qiáng)肌肉感。這款車的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比于上一代車型獲得了提升。輪圈配置部分，精英版車型采用的是18英寸的輪圈，尊貴版和至尊版則升級為20英寸的高光輪圈。
在尾部，我們可以看到一對與前大燈相呼應(yīng)的狹長尾燈，拓寬了這款車的橫向視覺感。如上文所說，其內(nèi)部為LED燈組。而尾部的型面設(shè)計中，也融入了許多梯形的線條元素，豐富了尾部的層次感。
| 全新漢蘭達(dá)部分配置展示 | ||||||
| 配置 | 2.5HEV兩驅(qū) | 2.5HEV四驅(qū) | ||||
| 精英版（五座） | 精英版 | 尊貴版 | 精英版 | 尊貴版 | 至尊版 | |
| 12.3英寸語音導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - | ● | - | ● | ● |
| 智能語音交互 | - | - | ● | - | ● | ● |
| 自然語音控制 | - | - | ● | - | ● | ● |
| 面容ID識別 | - | - | - | - | - | ● |
| 在線影音 | - | - | ● | - | ● | ● |
| 車家互聯(lián) | - | - | ● | - | ● | ● |
| 4G網(wǎng)絡(luò) | - | - | ● | - | ● | ● |
| OTA升級 | - | - | ● | - | ● | ● |
| 8英寸觸控屏 | ● | ● | - | ● | - | - |
| 手機(jī)互聯(lián) | ● | ● | - | ● | - | - |
| USB音頻/充電 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車載藍(lán)牙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 6揚(yáng)聲器音響 | ● | ● | ● | ● | ● | - |
| 11揚(yáng)聲器JBL音響 | - | - | - | - | - | ● |
內(nèi)飾部分自然也是最新的風(fēng)格，中控液晶屏與控制按鍵都集成在一個區(qū)域。精英版車型在該處提供8英寸的觸控屏，而尊貴版和至尊版則提供12.3英寸的屏幕。前排USB音頻接口/雙USB充電接口、車載藍(lán)牙是標(biāo)配的。精英版會提供HiCar/Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，尊貴版和至尊版還會配備語音交互、語音控制車輛、導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)以及OTA升級等功能。
全新漢蘭達(dá)頂配車型擁有12.3英寸的全液晶儀表，其余車型則是在儀表中融入7英寸的彩色顯示屏，而HUD抬頭顯示系統(tǒng)則會在尊貴版和至尊版上提供。新車的內(nèi)飾主要以黑內(nèi)為主，尊貴版以及至尊版還會提供更加居家的米色可選。音響方面，頂配車型為11揚(yáng)聲器的JBL高級環(huán)繞音響系統(tǒng)，其余車型則是6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。
空間自然是漢蘭達(dá)潛在消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)。在之前的體驗(yàn)中，身高為185cm的體驗(yàn)者在前排把座椅調(diào)整到最低后，頭部空間四指左右。第二排座椅的靠背和前后移動的調(diào)整范圍夠大，就算是高個子體驗(yàn)者坐在這里，也能給到不錯的腿部空間。不過第三排就沒有什么驚喜了，適合身形嬌小的乘客。車內(nèi)儲物空間部分，現(xiàn)款漢蘭達(dá)中央扶手等儲物空間的優(yōu)點(diǎn)被繼承下來，豐富性和實(shí)用性都不錯。
| 全新漢蘭達(dá)動力信息 | ||
| 項(xiàng)目 | 2.5HEV兩驅(qū) | 2.5HEV四驅(qū) |
| 發(fā)動機(jī)最大功率 | 141kW/192馬力（6000rpm） | |
| 發(fā)動機(jī)峰值扭矩 | 238?！っ祝?200-4600rpm） | |
| 變速箱形式 | E-CVT電子無級變速箱 | |
| 電動機(jī)類型 | 永磁同步電機(jī) | |
| 電動機(jī)峰最大功率 | 134kW | 134kW（前）/40kW（后） |
| 電動機(jī)峰值扭矩 | 270?！っ?/td> | 270?！っ祝ㄇ埃?121?！っ祝ê螅?/td> |
| 系統(tǒng)輸出功率 | 183kW/249馬力 | |
| 電池模塊數(shù)量 | 40 | |
動力系統(tǒng)部分，全新漢蘭達(dá)六款配置車型均搭載2.5L混動系統(tǒng)（2.5HEV）。其中2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)部分則匹配了E-CVT變速箱。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機(jī)，四驅(qū)版則增加了一個40kW的后電機(jī)。總體上，這套HEV動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。
● 車型背景
2000年，漢蘭達(dá)在北美正式問世。在上世紀(jì)90年代，以承載式車身為基礎(chǔ)，擁有更高視野、更強(qiáng)通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應(yīng)市場潮流，漢蘭達(dá)應(yīng)運(yùn)而生。與粗獷的傳統(tǒng)越野車不同，這款車展示出力量感與時尚感相結(jié)合的都市SUV形象，這樣的設(shè)計思路也延續(xù)到了今天上市的第四代車型上。
代號為XU40的第二代漢蘭達(dá)于2007年芝加哥車展首發(fā)，這款車整車尺寸更大，得益于升級的座椅，新車的車內(nèi)空間可以進(jìn)行靈活組合。2007年7月，這款車以整車進(jìn)口的形式引入。在2009年，這一代產(chǎn)品正式國產(chǎn)上市，共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型。從2009年上市至2014年底，國產(chǎn)漢蘭達(dá)累計銷量已達(dá)到46.58萬輛。
2013年3月，第三代漢蘭達(dá)就已經(jīng)在紐約車展發(fā)布，直到2015年3月20日才在中國市場上市。先期該車提供2.0T和3.5L版本，2018年中期改款之后僅僅提供2.0T版本。到目前為止，漢蘭達(dá)的銷量依舊亮眼，從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，其今年1-5月的累計銷量為3.91萬輛，要知道此時漢蘭達(dá)已經(jīng)到要換代的產(chǎn)品末期。
兩年前的2019年4月17日，第四代漢蘭達(dá)在紐約車展上正式發(fā)布，國內(nèi)消費(fèi)者又等待了整整兩年才迎來國內(nèi)的發(fā)布。值得一提的是，這一代漢蘭達(dá)的引入，不僅僅會是廣汽豐田一家，一汽豐田也會帶來漢蘭達(dá)的兄弟車型——皇冠陸放。冠以“皇冠”之名，意味著它的定位可能會偏高一些。而造型方面，后者照搬了美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)計，更加夸張。
自2000年在北美問世以來，漢蘭達(dá)至今已走過21年歷程，全球銷量已經(jīng)超445萬臺。而在國內(nèi)市場，經(jīng)歷12年的征戰(zhàn)，它已經(jīng)收獲110萬名用戶。
● 市場競爭
『大眾途昂（中大型SUV）』
『本田冠道（中型SUV）』
不得不說，漢蘭達(dá)的競爭力是十分強(qiáng)的。從汽車之家的用戶數(shù)據(jù)來看，途昂、昂科旗、冠道、銳界等車型都是漢蘭達(dá)的主要競爭對手。漢蘭達(dá)不僅僅與同級別SUV展開廝殺，對于更高一級別的途昂和昂科旗都會帶來較大的競爭壓力。全新一代漢蘭達(dá)在車身尺寸方面獲得全面提升，同時也保留了上一代車型優(yōu)異的空間表現(xiàn)，配合新的配置和動力等，對于用戶來說，依舊具有很強(qiáng)的吸引力。
● 全文總結(jié)
漢蘭達(dá)一直是同級別最能打的車型，經(jīng)常有人問這款車為什么賣這么好。的確，漢蘭達(dá)總能憑借它的“恰到好處”打動奶爸們，而全新漢蘭達(dá)帶來了新的外觀、更豐富的配置、新的動力組合，它是否還能找到前輩們的“恰到好處”？我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）