[汽車(chē)之家新能源]超級(jí)播報(bào)，每周都有料。5月新車(chē)銷(xiāo)售量發(fā)布，很多人在此前都期待看到特斯拉“銷(xiāo)量腰斬”的結(jié)果。但數(shù)據(jù)一出，特斯拉依然拿到了中國(guó)絕對(duì)的新能源銷(xiāo)量占比：Model 3為9208臺(tái)，而Model Y銷(xiāo)量破萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)了12728臺(tái)，兩車(chē)分列第2、3名，腰斬謠言不攻自破。此外，新款Model S本周也在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始交付，預(yù)計(jì)2022年第一季度進(jìn)入中國(guó)。好消息接連不斷，股價(jià)小幅回升，特斯拉似乎挺過(guò)了前一段接連不斷的負(fù)面困局。
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量為33463輛，其中Model 3為9208臺(tái)，Model Y銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，達(dá)到了12728臺(tái)，其余為出口銷(xiāo)量。該數(shù)據(jù)與去年同期相比增長(zhǎng)202%，環(huán)比增長(zhǎng)近30%。同時(shí)，特斯拉今年1-5月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量逼近13萬(wàn)輛，達(dá)到128588輛。
除了銷(xiāo)量穩(wěn)定外，特斯拉上海工廠目前的在Model 3和Model Y兩款車(chē)型的產(chǎn)能方面也有了更穩(wěn)定的推進(jìn)，目前交付時(shí)間可以縮短至當(dāng)周甚至當(dāng)日。銷(xiāo)量還是硬道理，此前唱衰的消息不攻自破，但這是否可以說(shuō)明，此前連續(xù)的“維權(quán)風(fēng)波”真的并未對(duì)特斯拉造成影響呢？
5月乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)布后，特斯拉Model 3及Model Y分別占據(jù)了中國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量的第2、3名。此外，我們查看了官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前Model 3以及Model Y車(chē)型的交付時(shí)間皆為1-3周，結(jié)合以往需要等待一個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)看，或者是產(chǎn)能有了進(jìn)一步的穩(wěn)定提升，要么依然還是市場(chǎng)需求疲軟的信號(hào)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，5月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%，占比17%。5月電動(dòng)車(chē)高端車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)不強(qiáng)。其中微型電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量5.0萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；緊湊型電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額26%，谷底回升；中型電動(dòng)車(chē)達(dá)4.7萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)17%，純電動(dòng)份額29%。5月插電混動(dòng)的比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到13420輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%，成為插混增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。
從1-5月的累計(jì)銷(xiāo)量能夠看出，真正意義上能夠逼近特斯拉單車(chē)銷(xiāo)量的只有比亞迪漢EV。但考慮到Model Y的主要交付集中在3月以后，特斯拉目前在中國(guó)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量控制能力依然遙遙領(lǐng)先。
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)
在經(jīng)歷了4月上海車(chē)展的車(chē)頂維權(quán)事件后，的確很多人對(duì)于特斯拉接下來(lái)在華的發(fā)展表示擔(dān)憂。但從5月的數(shù)據(jù)來(lái)看，影響似乎并沒(méi)有人們想象中的明顯。但考慮到訂單問(wèn)題，5月一些車(chē)輛的交付可能會(huì)是4月的庫(kù)存訂單，也許6月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)會(huì)更能夠證明特斯拉是否真的受到了維權(quán)事件的影響，亦或者，維權(quán)真的并未實(shí)質(zhì)性的對(duì)這個(gè)輿論之巔的品牌造成影響。
特斯拉Model S Plaid于北京時(shí)間6月11日正式交付美國(guó)用戶，馬斯克也親臨交付發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)引起更多人關(guān)注這款“幾乎全新”的產(chǎn)品。在新款Model S上，特斯拉再次拿出了諸多創(chuàng)新性的技術(shù)，包括車(chē)機(jī)交互、車(chē)輛自動(dòng)擋位切換以及匹敵PS 5性能的全新游戲系統(tǒng)等等。一方面，Model 3+Model Y瘋狂占領(lǐng)著銷(xiāo)量市場(chǎng)，而另外一面，新款的Model S+Model X，也依然沒(méi)有繼續(xù)向更不像“傳統(tǒng)汽車(chē)”的路上繼續(xù)狂奔。
● 比保時(shí)捷快、比沃爾沃安全
布會(huì)開(kāi)場(chǎng)，馬斯克就駕駛Model S Plaid進(jìn)行了一次全力加速測(cè)試，直接從外場(chǎng)開(kāi)進(jìn)發(fā)布會(huì)，這樣獨(dú)特的開(kāi)場(chǎng)方式，可以說(shuō)“馬斯克”了。先來(lái)看這款車(chē)型的參數(shù)，三臺(tái)電機(jī)最大馬力超過(guò)了1000匹，0-60英里/小時(shí)的加速達(dá)到了恐怖的1.9秒，要知道這還是一臺(tái)四門(mén)五座的中大型轎車(chē)，比搭載W16的布加迪Chiron還要快上不少（2.4秒）。另外，它的四分之一英里加速賽成績(jī)也比布加迪還要快，只需9.247秒。
特斯拉為了達(dá)到如此恐怖的性能，它的電機(jī)采用了碳纖維轉(zhuǎn)子保護(hù)套，可以對(duì)電機(jī)起到了很好的隔熱和保護(hù)作用，從而實(shí)現(xiàn)超高的效率和性能。除此之外，Model S Plaid還通過(guò)了全部安全測(cè)試并得到五星評(píng)價(jià)。因此馬斯克在交付現(xiàn)場(chǎng)放出豪言：輛車(chē)比所有保時(shí)捷都快，比所有沃爾沃都安全！
●中控UI重新設(shè)計(jì)、性能媲美PS5
在交付現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克還對(duì)外展示了該車(chē)的中控全新的UI設(shè)計(jì)，其整體與現(xiàn)款車(chē)型并沒(méi)太大變化，不過(guò)可以對(duì)大部分的功能組件進(jìn)行縮放，并且還能位置，同時(shí)也支持更多手勢(shì)操作。值得一提的是，Model S Plaid所配備的處理器性能可以媲美PS5游戲機(jī)，在交付現(xiàn)場(chǎng)，工作人員實(shí)時(shí)演示了《賽博朋克2077》的游戲畫(huà)面，從實(shí)際效果來(lái)看，畫(huà)面的流暢度不錯(cuò)，配合屏幕也有不錯(cuò)的幀率表現(xiàn)。要知道，這款游戲的高達(dá)66個(gè)G，如果不是外界硬盤(pán)的話，這款車(chē)型的本地儲(chǔ)存空間也將有很大的提升。
另外，Model S Plaid還配有960瓦的高級(jí)音響系統(tǒng)，擁有22個(gè)揚(yáng)聲器和主動(dòng)降噪功能。這樣的硬件配置，在停車(chē)或充電時(shí)玩上一局3A大作，絕對(duì)是在傳統(tǒng)PC上體驗(yàn)達(dá)到的感覺(jué)。
●取消了撥桿，如何換擋？
對(duì)于特斯拉取消換擋撥桿、配備軛式方向盤(pán)，很多朋友都不知道該如何換擋，真就出現(xiàn)了給你鑰匙你都開(kāi)不走的尷尬場(chǎng)面。特斯拉在官方視頻中進(jìn)行了演示，用戶上車(chē)系好安全帶，踩下剎車(chē)，車(chē)輛會(huì)先識(shí)別前后方障礙物，判斷正確的擋位；如果不正確，你也可以通過(guò)屏幕左側(cè)向上滑可以前進(jìn)，向后滑動(dòng)則是倒車(chē)，最頂端還有P擋的觸摸按鍵。
如果說(shuō)踩下剎車(chē)、車(chē)輛上電是幫你省去啟動(dòng)車(chē)輛的步驟，那么Model S Plaid則幫你省去了操作換擋桿的步驟。此外。這款車(chē)的轉(zhuǎn)向燈和大燈控制甚至是喇叭都被集成在了軛式方向盤(pán)上，完全取消了方向盤(pán)后方的撥桿，可以說(shuō)將極簡(jiǎn)風(fēng)格做到了極致。
●其他變化
Model S Plaid的第二排座椅也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。前排座椅可以靠前一些，讓后排預(yù)留更多空間，頭部空間也更加寬敞。此外，后排還擁有快充、無(wú)線充電和USB-C充電等。后排同樣可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更多控制，比如中控屏，在車(chē)?yán)锒鄠€(gè)乘客可以控制音樂(lè)，也可以打游戲等，還可以同時(shí)容納多個(gè)用戶通過(guò)藍(lán)牙接入設(shè)備。
值得一提的是，Model S Plaid還集成了特斯拉最新的熱泵系統(tǒng)，在寒冷環(huán)境下續(xù)航增加30%，空調(diào)制冷制熱時(shí)功耗減少50%。
超級(jí)播報(bào)點(diǎn)評(píng)：
新款Model S在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為105.999萬(wàn)元，不過(guò)中國(guó)用戶要想提到這款新車(chē)，還要等到明年（2022年）的一季度。但從刷新眼球的創(chuàng)新性上，特斯拉依然是堅(jiān)持純粹的去改變一些已經(jīng)固化的汽車(chē)?yán)斫?，無(wú)論是在駕駛或者是與車(chē)輛的交互上。所以，前有不斷的負(fù)面風(fēng)波，但反之，這個(gè)品牌也總是能夠拿出讓人聚擁到一起的話題。到底是天使還是惡魔，或者這也正是這個(gè)品牌被輿論所持續(xù)關(guān)注的重點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）
