[汽車(chē)之家 資訊] 日前，我們從相關(guān)渠道了解到，一汽-大眾首臺(tái)量產(chǎn)版EA211 1.5T evo發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。新發(fā)動(dòng)機(jī)是替代原先的1.4T動(dòng)力系統(tǒng)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅配備了ACT主動(dòng)可變氣缸、米勒循環(huán)，還為增壓器配備了可變截面渦輪技術(shù)（VTG）。據(jù)悉，新發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2022年開(kāi)始搭載在大眾旗下眾多新車(chē)以及捷達(dá)品牌車(chē)型上，并且其發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)臺(tái)/年。
新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)之一就是名為“可變截面渦輪技術(shù)VTG（全稱Variable Geometry Turbocharger）”，它是通過(guò)安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，緩解渦輪遲滯問(wèn)題。這項(xiàng)技術(shù)一直在保時(shí)捷911的渦輪車(chē)型上使用，動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性的改善非常顯著。
當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)下放后，優(yōu)先考慮的肯定是解決車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，壓縮比高達(dá)12.5:1，依然采用直噴技術(shù)，噴油壓力達(dá)350bar。大眾聲稱，這臺(tái)1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比1.4TSI還要少近1L/100km左右，燃油經(jīng)濟(jì)性有了顯著的提高。
目前，搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分一汽-大眾車(chē)型，包括高爾夫、邁騰、速騰、T-ROC探歌、探岳、探影、寶來(lái)，以及捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7等，那么未來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在這些車(chē)型上逐步使用。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）