[汽車(chē)之家 行業(yè)] 近日，有外媒報(bào)道，林肯與雷克薩斯在海外市場(chǎng)都開(kāi)啟了汽車(chē)超低里程租賃的模式。這些租賃汽車(chē)的條件非常適合那些一年也用不上幾次汽車(chē)，但有特殊情況又要使用汽車(chē)的消費(fèi)者。該條款稱(chēng)，如果能確保每年行駛里程不超過(guò)5000英里或更短，那么每月只需要808美元，即可租到相應(yīng)的車(chē)型。
在海外，林肯和雷克薩斯都有這樣的租賃服務(wù)。雖然每年5000英里（約合8000公里）看似是比較多，但平均下來(lái)一天也就只能開(kāi)14英里（約合22.4公里），如果使用的里程超出了約定，還要補(bǔ)交里程使用費(fèi)。其實(shí)這樣的里程限制，對(duì)那些用車(chē)沒(méi)有需求的人來(lái)說(shuō)還是比較劃算的。該租賃項(xiàng)目可以按年簽，例如一次性簽三年的協(xié)議，那么就可獲得15000英里（約合24000公里）的使用里程。這樣的話(huà)在三年內(nèi)，對(duì)非必需用車(chē)的場(chǎng)景就會(huì)有自覺(jué)性的不使用車(chē)輛，但必要時(shí)刻又能方便的直接有車(chē)可用。
這一租車(chē)模式其實(shí)國(guó)內(nèi)的租車(chē)公司或者經(jīng)銷(xiāo)商也可以借鑒學(xué)習(xí)，這不僅能帶動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，也能從使用者本身來(lái)控制汽車(chē)的上路情況，有效緩交交通擁堵。在國(guó)家管控機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的措施下，其實(shí)有很多租賃牌照的業(yè)務(wù)出現(xiàn)，雖然國(guó)家明令禁止機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌以租賃買(mǎi)賣(mài)的形式在市場(chǎng)上流通，但依然催生了一些灰色地帶。再這樣的情況下，如果出了事情責(zé)任糾紛也不好明確，那不如就開(kāi)放有里程限制的汽車(chē)租賃，這相當(dāng)于在租售行駛里程，而非汽車(chē)本身。這樣既可以減少機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，同時(shí)能夠讓消費(fèi)者，在必要的的時(shí)候可以使用車(chē)輛。
編輯點(diǎn)評(píng)：
確實(shí)在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量非常龐大，到道路交通也非常擁堵，國(guó)家無(wú)論是出臺(tái)限號(hào)政策還是搖號(hào)政策，都是在限制機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)而非疏導(dǎo)。有很多時(shí)候，換一種思路去思考問(wèn)題也許會(huì)解決一些看似矛盾的事情。在中國(guó)，即便有各項(xiàng)法律法規(guī)的限制，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也在年年遞增，所以與其想方設(shè)法的限制，不如去疏導(dǎo)相應(yīng)的用車(chē)場(chǎng)景，多方面的調(diào)控才能獲得最好的治理效果。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）