[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2020年注定是汽車(chē)行業(yè)最不平凡的一年。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“18連降”之后，又遭受新冠疫情的嚴(yán)重沖擊，工廠停產(chǎn)，市場(chǎng)停滯，銷(xiāo)售停擺。好在國(guó)內(nèi)疫情得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進(jìn)行，汽車(chē)?yán)塾?jì)下滑逐步收窄。
當(dāng)“前浪”們感嘆三十而已的時(shí)候，“后浪”們已經(jīng)二十不惑。我們把這些“后浪”稱(chēng)為“Z世代”，他們成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，擁有國(guó)際視野，個(gè)性鮮明。他們正在塑造汽車(chē)消費(fèi)新生態(tài)。
后疫情時(shí)代下，我們面臨汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)的挑戰(zhàn)，也面臨新消費(fèi)群體興起的挑戰(zhàn)。面對(duì)這些新挑戰(zhàn)，我們有何良策？8月18日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、汽車(chē)之家承辦的中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇在長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心舉行，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高端圈層共同探討汽車(chē)消費(fèi)“新方向、新模式、新機(jī)遇”，從當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，尋找拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)的新動(dòng)能。
后疫情時(shí)代下的汽車(chē)消費(fèi)變革
進(jìn)入2020年，受到整體經(jīng)濟(jì)下行和新冠疫情雙重影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)壓力巨大。眾所周知，當(dāng)2017年發(fā)展到新高點(diǎn)之后，開(kāi)始進(jìn)入持續(xù)下滑和動(dòng)蕩時(shí)期。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，由于疫情的影響，我國(guó)2月份汽車(chē)銷(xiāo)售僅為30萬(wàn)輛，全行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
所幸的是，隨著疫情逐漸控制，4月份之后汽車(chē)市場(chǎng)逐漸恢復(fù)，1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1236.5萬(wàn)輛，乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量953.3萬(wàn)輛，7月銷(xiāo)量更是同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)情況好于預(yù)期。不過(guò)，疫情之后，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)挑戰(zhàn)依舊存在。
『中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒發(fā)表主題演講』
付炳鋒強(qiáng)調(diào)，隨著電動(dòng)化、智能化的興起，汽車(chē)消費(fèi)在不斷升級(jí)，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式也隨之變化，“這更需要全行業(yè)積極開(kāi)拓，聚焦新消費(fèi)，培育新潛力，開(kāi)發(fā)活力強(qiáng)大內(nèi)循環(huán)市場(chǎng)。”
汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在發(fā)生哪些變革？汽車(chē)之家聯(lián)席總裁邵海峰指出，2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向創(chuàng)新發(fā)展的質(zhì)變期，汽車(chē)行業(yè)也在變化中奮力前行?！坝脩?hù)在汽車(chē)消費(fèi)個(gè)性化、多維化、生活化三大變化之下，倒逼車(chē)企嘗試柔性制造、小批量生產(chǎn)，向服務(wù)端延伸?！鄙酆７逭f(shuō)。
『汽車(chē)之家聯(lián)席總裁邵海峰發(fā)表主題演講』
產(chǎn)業(yè)方面變革趨勢(shì)更為明顯。邵海峰指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正逐步變成汽車(chē)生態(tài)鏈，新造車(chē)、新零售讓業(yè)內(nèi)玩家更加多元，傳統(tǒng)銷(xiāo)售的三駕馬車(chē)，ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）、CRM（客戶(hù)關(guān)系管理）、DMS（經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)）已經(jīng)無(wú)法支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化變革將成為行業(yè)發(fā)展新方向。
“居民消費(fèi)自身也出現(xiàn)明顯變化?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青指出，一是個(gè)性化、差異化、多元化消費(fèi)興起；二是服務(wù)消費(fèi)需求將超越商品消費(fèi)，商品銷(xiāo)售呈現(xiàn)服務(wù)化特征?！爱?dāng)一個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展到一定階段之后，服務(wù)消費(fèi)必然超越商品消費(fèi)，這是消費(fèi)升級(jí)的歷史規(guī)律?！蓖跚嗾f(shuō)。
汽車(chē)百年變局中暗藏新機(jī)遇
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，即將進(jìn)入中低速發(fā)展階段。從理論上來(lái)看，千人汽車(chē)保有量從100-200輛增長(zhǎng)時(shí)期，汽車(chē)市場(chǎng)是處于高速階段；千人汽車(chē)保有量在200-400輛之時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)則將進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段，汽車(chē)市場(chǎng)潛在增長(zhǎng)率大致將回落到1.5%-2%。對(duì)此，王青表示，我們要習(xí)慣并善于在中低速增長(zhǎng)的區(qū)間尋求新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
機(jī)會(huì)在哪里？在于新興消費(fèi)者。王青給出一組數(shù)據(jù)：我國(guó)80后群體2.2億人，90后1.72億人，00后1.59億人。目前，90后已成為新增購(gòu)車(chē)消費(fèi)主體。此外，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的理念已經(jīng)變化。從買(mǎi)車(chē)消費(fèi)轉(zhuǎn)向用車(chē)消費(fèi)。用車(chē)養(yǎng)車(chē)成本不斷增加，互聯(lián)網(wǎng)出行、高效公交體系對(duì)私家車(chē)的替代效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
『長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛發(fā)表主題演講』
長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁葉沛認(rèn)為，“我國(guó)千人汽車(chē)保有量還有上升空間，未來(lái)出行市場(chǎng)也還沒(méi)有釋放出來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)品在出行消費(fèi)方面還有極大的潛力。從中長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)機(jī)會(huì)仍然很多?！?/p>
“90后已經(jīng)成為汽車(chē)消費(fèi)中堅(jiān)力量?！比~沛說(shuō)，“長(zhǎng)安汽車(chē)購(gòu)車(chē)人群中，真90后人群占據(jù)很大比例，他們是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民，擁有全新的審美和個(gè)性的追求，好奇心十足，探索精神顯著，他們就是長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品向新的靶心人群?！?/p>
『現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰發(fā)表主題演講』
得Z世代者得天下?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰也對(duì)新興消費(fèi)群體青眼有加?！癦世代新消費(fèi)人群占總?cè)巳何宸种唬暙I(xiàn)整體消費(fèi)力40%。Z世代踏浪而來(lái)，一定會(huì)成為新一輪經(jīng)濟(jì)紅利的新生力量，他們不僅是汽車(chē)消費(fèi)的真正后浪，也是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)、新消費(fèi)、新文化，以及未來(lái)生活方式的引領(lǐng)者和主導(dǎo)力量?！?/p>
車(chē)企向新興增量市場(chǎng)發(fā)起沖擊
如何抓住變革期蘊(yùn)藏的機(jī)遇？數(shù)字化或許是重要的解題思路。邵海峰表示，汽車(chē)工業(yè)走過(guò)機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化階段，現(xiàn)在已經(jīng)走到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)口。
如果將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分成供應(yīng)層、制造層、服務(wù)層、觸點(diǎn)層、用戶(hù)層五大層級(jí)，不同的層級(jí)則分別以供應(yīng)商、主機(jī)廠、商家、流量和用戶(hù)為主要代表，它們之間的數(shù)據(jù)流、交易流、信息流就像人體的血脈在不斷的循環(huán)。那么，數(shù)字化可以造血，智能化可以造智能網(wǎng)絡(luò)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、建決策模型，最終助力行業(yè)重建系統(tǒng)性連接。
“危中尋機(jī)、亂中求勝的方向在哪里？”王青給出建議：一、真正以消費(fèi)者為中心構(gòu)建價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈，感知、捕捉和滿(mǎn)足消費(fèi)需求；二、增強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的平臺(tái)功能，提升兼容拓展細(xì)分和小眾市場(chǎng)的能力；三、發(fā)揮數(shù)據(jù)和客戶(hù)優(yōu)勢(shì)，打通融合跨界營(yíng)銷(xiāo)的接口和空間通道；四、做好燒錢(qián)、燒人、燒時(shí)間的準(zhǔn)備，更加關(guān)注集聚和利用“人+物”的生產(chǎn)要素；五、要把產(chǎn)品銷(xiāo)售作為創(chuàng)造價(jià)值的開(kāi)端，增強(qiáng)貼身服務(wù)能力和上下游拓展業(yè)務(wù)能力。
保時(shí)捷數(shù)字中國(guó)董事總經(jīng)理張駿峰表示，這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代。做數(shù)字化的核心意義就是打造出一個(gè)全新企業(yè)，重新塑造品牌。保時(shí)捷在中國(guó)建立數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，深入了解中國(guó)用戶(hù)數(shù)字化需求，樹(shù)立保時(shí)捷品牌在中國(guó)用戶(hù)的高端形象。
『保時(shí)捷數(shù)字中國(guó)董事總經(jīng)理張駿峰發(fā)表主題演講』
葉沛認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)加速淘汰過(guò)程中，呈現(xiàn)新格局：一線品牌下壓，二線品牌萎縮，尾部品牌出局。而擁有核心能力的頭部企業(yè)，未來(lái)還有很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
那么，面對(duì)機(jī)會(huì)又如何抓住？葉沛總結(jié)到，首先是品牌向上。2020年長(zhǎng)安汽車(chē)換新品牌定位，定位于科技長(zhǎng)安、智慧伙伴；其次是路徑、產(chǎn)品向新。近兩年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)淘汰20余款低效產(chǎn)品，淘汰140多萬(wàn)輛老舊產(chǎn)能，聚焦爆款產(chǎn)品。再則，啟動(dòng)數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)變革，以客戶(hù)為中心，整合線上線下的資源平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)的轉(zhuǎn)型。最后，提升客戶(hù)體驗(yàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)提出五大誠(chéng)信承諾，以解決價(jià)格透明、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)保障、快速響應(yīng)、服務(wù)專(zhuān)業(yè)等傳統(tǒng)痛點(diǎn)。
編輯總結(jié)：
未來(lái)你不知道你的對(duì)手從哪兒來(lái)，但是你要知道消費(fèi)者永遠(yuǎn)是第一位。企業(yè)無(wú)論如何發(fā)展，核心目標(biāo)就是找到消費(fèi)需求。所以，當(dāng)Z世代這樣的新興消費(fèi)群體崛起，車(chē)企的市場(chǎng)戰(zhàn)略也迅速變化?？梢?jiàn)，只有以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，準(zhǔn)確把握汽車(chē)消費(fèi)新趨勢(shì)，深度挖掘汽車(chē)消費(fèi)新潛能，才能引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)新時(shí)代。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）
