[汽車之家新能源] 冒（zi）煙（ran）、電機(jī)故障、制動(dòng)失靈、硬件貨不對(duì)版、專利糾紛、車主維權(quán)……2020年上半年的電動(dòng)車市場(chǎng)像也感染了病毒一樣，就沒(méi)太平過(guò)。近日，零跑汽車也攤上事兒了，有車主通過(guò)媒體曝出了該公司零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))車型的一系列質(zhì)量、安全、服務(wù)上的問(wèn)題，那么出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因是什么？官方又打算如何解決？為此我們對(duì)零跑汽車的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深度求證。
◆事件速覽：
4月27日下午，有媒體通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)布一段視頻，內(nèi)容為一位名叫“小郭”的消費(fèi)者去年8月購(gòu)買一輛領(lǐng)跑汽車，卻不料用車半年后官方宣稱“標(biāo)配”的部分輔助駕駛技術(shù)卻依然沒(méi)上線，因此它希望退車。該視頻上線后引發(fā)輿論關(guān)注，我們也在后續(xù)跟進(jìn)了報(bào)道（傳送門）。
5月11日，零跑汽車舉行T03新車發(fā)布會(huì)，就在同一天一封來(lái)自零跑S01首批車主的《公開信》在網(wǎng)絡(luò)上流傳，信中除了質(zhì)疑官方在輔助駕駛功能上存在虛假宣傳，還對(duì)零跑S01提出了諸多產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題以及功能配置方面的控訴。隨后汽車之家第一時(shí)間就用戶反饋的問(wèn)題質(zhì)詢廠家，并得到官方說(shuō)明信息（傳送門）。
我們與零跑汽車的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、售后負(fù)責(zé)人進(jìn)行了更深入的交流。我們希望能夠通過(guò)本文盡可能讓車主以及網(wǎng)友明白零跑汽車的產(chǎn)品問(wèn)題究竟出現(xiàn)的原因是什么？嚴(yán)不嚴(yán)重？以及零跑汽車后續(xù)該如何解決。
◆車主控訴產(chǎn)品問(wèn)題快問(wèn)快答：
●問(wèn)：助力泵失靈問(wèn)題有多少起？是否通??？
答：不存在失靈問(wèn)題，也從未給車主更換過(guò)助力泵，問(wèn)題已經(jīng)通過(guò)更換信號(hào)開關(guān)以及OTA解決，并非通病。
●問(wèn)：動(dòng)力電池系統(tǒng)過(guò)熱報(bào)警原因是什么？是否存在隱患？
答：報(bào)警設(shè)置的安全閾值過(guò)高，因此會(huì)在車主充電、劇烈駕駛等場(chǎng)景導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度升高時(shí)進(jìn)行報(bào)警，與外界環(huán)境關(guān)系不大，該報(bào)警問(wèn)題會(huì)在近期的OTA中解決，并非電池存在隱患。
●問(wèn)：為什么會(huì)黑屏？是否對(duì)車輛安全造成影響？怎么解決？
答：在今年3月底OTA后，車機(jī)系統(tǒng)因?yàn)橛龅脚及l(fā)性bug會(huì)黑屏，但車輛依然可以正常駕駛，該問(wèn)題會(huì)在近期的OTA中解決。
●問(wèn)：為什么會(huì)出現(xiàn)控制系統(tǒng)故障？是否存在停擺的安全隱患？怎么處理？
答：信號(hào)開關(guān)引起誤報(bào)，并不會(huì)影響車主對(duì)車輛的控制，因此不存在停擺的情況（該情況的描述與車主不符，也歡迎車主能夠向我們提供更多的證據(jù)）。零跑將針對(duì)不同車型存在的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性處理，不僅限于后續(xù)OTA軟件修復(fù)。
●問(wèn)：空調(diào)的制冷線路設(shè)計(jì)是否為先電池包、后車艙的串聯(lián)方式？如何解決制冷慢的問(wèn)題？
答：并非串聯(lián)方式控溫，不存在先電池后車艙的制冷方式，整體控制邏輯與行業(yè)普遍做法一致且符合設(shè)計(jì)目標(biāo)，計(jì)劃會(huì)在6月針對(duì)車主存在的制冷緩慢問(wèn)題進(jìn)行硬件升級(jí)，會(huì)主動(dòng)聯(lián)系車主升級(jí)。
●問(wèn)：攝像頭卡頓、失靈情況是否普遍存在？未來(lái)能否解決？
答：偶發(fā)性問(wèn)題，近期OTA將會(huì)解決。
●問(wèn)：指靜脈識(shí)別率是否存在設(shè)計(jì)問(wèn)題？能否提升？
答：設(shè)計(jì)沒(méi)問(wèn)題，在個(gè)別條件下如低溫嚴(yán)寒等可能會(huì)偶發(fā)識(shí)別率低，不會(huì)提升。
●問(wèn)：車身抖動(dòng)問(wèn)題原因？有無(wú)解決辦法？
答：車輛下線后雖會(huì)檢查，但由于車輛運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)對(duì)輪胎動(dòng)平衡的數(shù)據(jù)產(chǎn)生波動(dòng)，導(dǎo)致車輛交付后輪胎偶發(fā)動(dòng)平衡問(wèn)題?，F(xiàn)已加強(qiáng)車輛PDI檢查，預(yù)防類似情況發(fā)生。
◆五大關(guān)鍵問(wèn)題追問(wèn)零跑汽車
通過(guò)以上問(wèn)答，我們從零跑汽車的角度認(rèn)識(shí)了絕大部分產(chǎn)品產(chǎn)生問(wèn)題的原因以及解決方案。但我相信關(guān)于產(chǎn)品安全、虛假宣傳、維保能力等更為關(guān)鍵的問(wèn)題，很多網(wǎng)友也想知道答案。因此針對(duì)這些關(guān)鍵問(wèn)題，我們接下來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的追問(wèn)。
一：是否危及車輛安全？
在這次事件中，雖然車主們反映了很多問(wèn)題，但我們最關(guān)心的還是車輛安全。我們發(fā)現(xiàn)車主提出四項(xiàng)有可能會(huì)涉及到安全的相關(guān)問(wèn)題，分別是“制動(dòng)系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈”，“動(dòng)力系統(tǒng)故障，電池過(guò)熱保護(hù)”，“車機(jī)系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏”以及“控制系統(tǒng)故障，車輛無(wú)故停擺”。
這些誤報(bào)情況雖然會(huì)給車主帶來(lái)比較大的心理負(fù)擔(dān)，但其實(shí)并沒(méi)有實(shí)際影響到車主對(duì)車輛的控制。因此官方認(rèn)為“并不存在車主所反映的很多車輛有嚴(yán)重的質(zhì)量安全問(wèn)題。”
至于用戶說(shuō)的助力泵失靈，官方表示并非如此，只是工作異常，官方總共收到兩例這樣的情況，在了解到問(wèn)題后官方也已經(jīng)通過(guò)軟件OTA以及更換相應(yīng)信號(hào)開關(guān)的方式解決了這些問(wèn)題。
二：為什么OTA后問(wèn)題頻出？
| 零跑汽車歷次OTA內(nèi)容匯總 | ||
| 時(shí)間 | 版本號(hào) | 內(nèi)容 |
| 2019.7.27 | V1.00.41 | 1、優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)體驗(yàn) 2、修復(fù)中控屏幕顯示相關(guān)問(wèn)題 3、優(yōu)化副駕駛便攜進(jìn)出功能相關(guān)體驗(yàn) 4、優(yōu)化儀表續(xù)航里程顯示邏輯 |
| 2019.10.10 | V1.00.56 | 1、優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)控制策略，增強(qiáng)行車體驗(yàn) 2、優(yōu)化續(xù)航里程顯示策略，增強(qiáng)顯示平順性 3、優(yōu)化制冷系統(tǒng)控制策略，提升制冷效果 4、更新APP圖標(biāo)風(fēng)格 5、修復(fù)已知問(wèn)題，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性 |
| 2020.03.31 | V1.01.20 | 1、優(yōu)化「你好、小零」智能語(yǔ)音助手 2、優(yōu)化車輛駕駛模式 3、全新自動(dòng)泊車體驗(yàn) 4、優(yōu)化空調(diào)功能 5、新增音樂(lè)氛圍燈功能（僅高配） 6、新增車輛快速控界面 7、新增用戶手冊(cè) 8、優(yōu)化儀表界面顯示 9、優(yōu)化雨刮功能 10、優(yōu)化空調(diào)界面 11、更多其它優(yōu)化 |
| 制表：汽車之家 新能源團(tuán)隊(duì) | ||
我們從官方了解到，自從零跑汽車去年6月底開始交付以來(lái)，官方共進(jìn)行了3次OTA推送升級(jí)。我們從歷次推送的內(nèi)容上，可以看出零跑的確優(yōu)化了車主的用車體驗(yàn)，并修復(fù)此前遇到的問(wèn)題。然而車主依然對(duì)零跑汽車的OTA策略頗有不滿，首先是升級(jí)頻率較低，其次是升級(jí)后反而會(huì)有新的問(wèn)題出現(xiàn)。
我們理解對(duì)方的言外之意就是未來(lái)的OTA更新頻率并不會(huì)與現(xiàn)在有明顯差別。此外，對(duì)方表示目前行業(yè)內(nèi)通過(guò)OTA升級(jí)后，車輛也會(huì)存在黑屏、報(bào)錯(cuò)等問(wèn)題，因此這個(gè)問(wèn)題并非零跑汽車一家存在。目前零跑汽車已經(jīng)在積極的收集用戶所遇到的軟件問(wèn)題，并建立了問(wèn)題上報(bào)渠道，例如建立了車主群，盡可能迅速的將它們解決掉。
在這里，編輯也想向大家補(bǔ)充一些信息，在我們過(guò)去測(cè)試過(guò)的能夠OTA的智能汽車中，包括特斯拉以及蔚來(lái)在內(nèi)，的確都出現(xiàn)過(guò)系統(tǒng)死機(jī)或者類似的問(wèn)題，包括編輯本人也親身經(jīng)歷過(guò)類似情況，甚至一次行程中車輛會(huì)因?yàn)樗罊C(jī)重啟兩次以上。不過(guò)隨著時(shí)間推移，目前這些情況已經(jīng)很少出現(xiàn)了。
至于零跑汽車，距離交付到現(xiàn)在也快一年時(shí)間，從車主的反饋來(lái)看，目前軟件出現(xiàn)bug的情況依然存在。好消息是官方表示近期將會(huì)進(jìn)行一次OTA更新，主要就是為了解決掉這些問(wèn)題。至于具體的更新規(guī)劃，我們留到下個(gè)問(wèn)題再說(shuō)。
