[汽車(chē)之家 行業(yè)] 3月4日晚，*ST海馬發(fā)布公告稱(chēng)，2月汽車(chē)產(chǎn)量0臺(tái)；銷(xiāo)量134臺(tái)，同比下降92.88%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2020年2月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量將同比下滑80%。疫情沖擊下，弱勢(shì)車(chē)企面臨巨大生存壓力。
2019年，海馬汽車(chē)總銷(xiāo)量?jī)H2.95萬(wàn)臺(tái)，同比下滑56.41%。由于在2017、2018已連續(xù)兩年虧損，海馬面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。好在作為一家有30多年歷史的老牌企業(yè)，海馬資產(chǎn)頗豐。在當(dāng)年4月和11月，海馬兩次出售上海及海口房產(chǎn)總計(jì)401套，套現(xiàn)資金3.33億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
殼保住了，但問(wèn)題并沒(méi)有解決。2019年，海馬推出的新車(chē)型僅有一款8S。2019年上海車(chē)展發(fā)布后，海馬8S全年僅售出6300臺(tái)，月均1000臺(tái)左右。這樣的成績(jī)顯然不足以挽回?cái)【帧?/p>
『海馬8S』
自2006年和馬自達(dá)分手后，海馬一直沒(méi)有形成較強(qiáng)的自主研發(fā)能力。雖然福美來(lái)等產(chǎn)品曾在中低端市場(chǎng)占有一定銷(xiāo)量，2016年實(shí)現(xiàn)盈利2億元。但隨著行業(yè)水平進(jìn)步和消費(fèi)環(huán)境變化，海馬在市場(chǎng)上迅速落后。2017年開(kāi)始銷(xiāo)量大幅下滑，當(dāng)年巨虧近10億元。
面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，海馬沒(méi)能拿出有力的產(chǎn)品回應(yīng)，反而開(kāi)始為小鵬代工“掙零錢(qián)”。2020年1月份，海馬汽車(chē)賬面上產(chǎn)量630臺(tái)，其實(shí)全部是代工的小鵬G3?？孔约耶a(chǎn)品已經(jīng)難以為繼。
根據(jù)規(guī)定，上市公司因虧損帶上“*ST”標(biāo)志后，如果繼續(xù)虧損將被暫停上市一年，仍然虧損會(huì)被退市至3板交易。受疫情影響，海馬想在2020年靠賣(mài)車(chē)扭轉(zhuǎn)虧損局面極其困難。這種局面下，難道又要靠賣(mài)房保殼？
和海馬有同樣境遇的車(chē)企不在少數(shù)。華泰、力帆、眾泰等企業(yè)近年都出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，大幅虧損。這些弱勢(shì)車(chē)企在品牌和產(chǎn)品兩方面長(zhǎng)期積弱，即使現(xiàn)在想提升實(shí)力也往往力不從心。和人一樣，企業(yè)沒(méi)有強(qiáng)健的肌體也難以抵擋病毒的侵襲。弱勢(shì)車(chē)企更容易受疫情沖擊，并不是奇怪的現(xiàn)象。（文/汽車(chē)之家 蔣平平）
