[汽車(chē)之家 行業(yè)] 又一大波新能源補(bǔ)貼即將下發(fā)。近日，《關(guān)于2018年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初審結(jié)果的公示》顯示，2018年企業(yè)申報(bào)新能源汽車(chē)推廣數(shù)為574445輛，其中專(zhuān)家組核定的新能源汽車(chē)推廣數(shù)為541377輛，這意味著有33068輛車(chē)沒(méi)有通過(guò)審核。
據(jù)悉，核減原因包括：國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里；車(chē)型推薦目錄批次不一致；車(chē)輛未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)；電池系統(tǒng)能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致；關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致；填報(bào)信息不符合申報(bào)要求；電機(jī)參數(shù)與推薦目錄參數(shù)不一致；電池成箱型號(hào)與推薦目錄參數(shù)不一致等。
我國(guó)自2009年開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，2010年出臺(tái)補(bǔ)貼政策，在補(bǔ)貼政策的鼓勵(lì)下，大批社會(huì)資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，這使我國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)，補(bǔ)貼是一把“雙刃劍”，在推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，也滋生了一些騙補(bǔ)行為。為了防范騙補(bǔ)行為，補(bǔ)貼政策針對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，增加了運(yùn)營(yíng)里程的考核，要求非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)續(xù)航里程須達(dá)到2萬(wàn)公里，才能獲得補(bǔ)貼。
與此同時(shí)，為保證產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2016年11月，工信部發(fā)布政策要求搭建企業(yè)、地方、國(guó)家新能源汽車(chē)三級(jí)平臺(tái)，以保障新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的安全問(wèn)題。政策還要求，車(chē)企建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)已銷(xiāo)售的全部產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并與國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接。
上述要求都與新能源補(bǔ)貼掛鉤。不過(guò)，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度已經(jīng)在逐年降低，預(yù)計(jì)2020年底會(huì)完全退出。緊跟其后，“雙積分”政策將成為鼓勵(lì)車(chē)企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車(chē)的接檔政策，通過(guò)積分交易讓新能源汽車(chē)推廣更加市場(chǎng)化。（編譯/汽車(chē)之家 章漣漪）
