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E周見|免征新能源購置稅/電動車召回
宋愛菊
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-07-07 06:00
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[汽車之家 行業(yè)] 對于新能源產(chǎn)業(yè)來說,2020年是一個重要的時間節(jié)點,業(yè)內(nèi)人士總覺得這個時間還很遙遠,然而一眨眼距離2020年僅剩半年時光。就本周來看,由于處在2019年年中,有很多總結(jié)性的成果公布,如公安部宣布截至2019年6月,新能源車累計推廣344萬輛,但高增長之下也有隱憂,國家市場監(jiān)督管理總局表示,截至5月,新能源車已召回12.3萬輛;到了年中,車企也紛紛曬“期中考”成績,這其中的優(yōu)等生特斯拉宣布在二季度交付了9.52萬輛電動車……除此之外,本周還有新能源汽車繼續(xù)免征購置稅直至明年底等其他政策及市場熱點,各位看官請跟隨本文繼續(xù)回顧。

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總結(jié)全文

就本周熱點事件可以看出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策紅利扶持下有不少亮眼的成績,如截至今年6月累計推廣344萬輛、中國汽車品牌在新能源正積分榜單上名列前茅等等;但細看之下,新能源產(chǎn)業(yè)在高速增長多年后也有隱憂:首先,高速發(fā)展的背后是國家和地方政府政策的大力支持,如免購置稅及其他通行政策等,尤其是財政部真金白銀的補貼直接刺激了行業(yè)發(fā)展,但目前已進入低補貼階段,且財政補貼退出也已進入倒計時,新能源產(chǎn)業(yè)的增長還能持續(xù)嗎?其次,截至5月,新能源車召回量超12.3萬輛,占推廣總體的3.5%,這個比例不算低,說明前期部分車企在政策激勵下粗制濫造,為整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展埋下隱患;最后,縱觀全球,中國對新能源汽車的支持力度最大,但中國品牌不僅未能走出國門,而且也難敵特斯拉等外資品牌的發(fā)展速度。在進入低補貼時代及新能源積分交易價格低等因素影響下,新能源汽車市場必將迎來深度洗牌,屆時又有多少新能源品牌能夠存活呢?(文/汽車之家 宋愛菊)

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