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初見成效 奧迪測(cè)試動(dòng)力電池梯次利用
李娜-車聞
李娜-車聞
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-03-09 06:00
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[汽車之家 行業(yè)] 奧迪正在英戈?duì)柺┧氐墓S測(cè)試由二手鋰離子電池供電的車輛。像所有汽車制造商一樣,奧迪在法律上有義務(wù)在汽車中使用后收回能量載體。目前一個(gè)跨學(xué)科的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在研究如何利用奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))測(cè)試車輛電池可以繼續(xù)合理使用。在測(cè)試階段,梯次利用的一些優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)變得明顯。

汽車之家

到目前為止,奧迪工廠的叉車和牽引車等工廠車輛一直使用鉛酸電池供電。當(dāng)此類電池電力用完后,員工們會(huì)從車上卸下重達(dá)2噸的電池,并將電池連接至充電站,充幾個(gè)小時(shí)的電。但是,鋰離子電池可讓車輛在工廠換班休息期間等正常停工時(shí)間,直接在停車的地方充電,不僅節(jié)省了空間,也免去了更換電池所需的人工高體力勞動(dòng)。如果奧迪將全球16個(gè)生產(chǎn)基地內(nèi)的汽車車隊(duì)的電池都換成鋰離子電池,將可節(jié)省數(shù)百萬美元。

“每個(gè)鋰離子電池代表著高能耗和寶貴的資源,必須以最佳方式使用,”一位奧迪股份公司生產(chǎn)和物流管理委員會(huì)成員說。鋰離子電池在汽車中使用后的剩余充電容量足以滿足運(yùn)輸車輛的要求。由于這種使用,它們的駕駛特性實(shí)際上得到了顯著改善:即使在坡道上也能保持其速度不變,由鉛酸電池供電的工廠車輛無法做到這一點(diǎn)。此外,在休息期間定期充電可防止在工作時(shí)間內(nèi)停機(jī)。

奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

『奧迪e-tron2019款』

奧迪e-tron車型的電池由36個(gè)單獨(dú)的電池模塊組成,安裝在車軸之間乘客位的下方,呈扁平寬塊狀。電池回收之后,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將檢查每個(gè)模塊是否還能用,然后在每個(gè)新蓄電池座盤安裝24個(gè)電池模塊。該模塊與工廠車輛原先使用的鉛酸電池的尺寸和重量都相同,因此公司也無需在對(duì)車輛改造。未來,專業(yè)員工可在奧迪公司的電池中心負(fù)責(zé)二次電池的組裝。奧迪還在開發(fā)回收概念:在電池生命周期結(jié)束時(shí),來自它們的有價(jià)值元素將流入新產(chǎn)品,并將繼續(xù)使用。(消息來源:奧迪媒體中心;編譯/汽車之家 李娜)

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奧迪e-tron(進(jìn)口)
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2025/7/23 01:43:15