[汽車之家 行業(yè)] 2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年共計(jì)銷售新車2235萬(wàn)輛，同比下滑5.8%，中國(guó)車市迎來(lái)的了負(fù)增長(zhǎng)的“拐點(diǎn)”。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)依然可期，過(guò)去拼整車銷量，但未來(lái)企業(yè)爭(zhēng)奪用戶流量將更加激烈，用戶體驗(yàn)在競(jìng)爭(zhēng)中得到更多關(guān)注。
『中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記奚國(guó)華』
1月12日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記奚國(guó)華總結(jié)現(xiàn)階段中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)為“危機(jī)四伏，危中有機(jī)”。
2018年中國(guó)車市首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬悄然而至。奚國(guó)華認(rèn)為，車市嚴(yán)冬可能持續(xù)久遠(yuǎn)，其影響是顛覆性的、結(jié)構(gòu)性的、深層次的、全方位、立體化的。其次，產(chǎn)業(yè)淘汰加速，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將上演更加激烈的優(yōu)勝劣汰。另外，競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生裂變，本輪危機(jī)是汽車產(chǎn)業(yè)遇到的最嚴(yán)重的危機(jī)，過(guò)去只有汽車產(chǎn)業(yè)小調(diào)整的經(jīng)驗(yàn)，而這次更為復(fù)雜。汽車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)由過(guò)去拼整車銷量向爭(zhēng)奪用戶流量轉(zhuǎn)變，用戶體驗(yàn)在競(jìng)爭(zhēng)中顯得至關(guān)重要。
雖然汽車市場(chǎng)的未來(lái)依然不明朗，但奚國(guó)華認(rèn)為新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)仍然存在。一方面中國(guó)市場(chǎng)空間足夠大，并且新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)全球領(lǐng)先。其次，產(chǎn)業(yè)縱深足夠?qū)?，新的市?chǎng)正在興起，各技術(shù)路線百花齊放。同時(shí)，汽車市場(chǎng)后勁足夠強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)顯著變化。
談及紅旗在電動(dòng)化方面的規(guī)劃，奚國(guó)華稱，2023年新紅旗將全系電驅(qū)化，2025年推出15款電動(dòng)車型。2025年，將一汽打造成中國(guó)領(lǐng)先的移動(dòng)出行生態(tài)服務(wù)商。
面對(duì)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，奚國(guó)華建議，圍繞“四化”，實(shí)施國(guó)家重大科技專項(xiàng)整合全球資源，實(shí)施開(kāi)放創(chuàng)新。（文/汽車之家 鮑彬斌）
