[汽車之家新聞] 第五賽季的Formula E即將在本周末開戰(zhàn)，隨著寶馬和日產(chǎn)廠隊本賽季的加入，以及下個賽季保時捷和梅賽德斯-奔馳的到來，越來越多的汽車廠商開始投身于這項賽事。日前奧迪Formula E項目負(fù)責(zé)人表示，該項目電動賽車技術(shù)將會應(yīng)用于量產(chǎn)車型中。
『奧迪e-tron Concept與奧迪Formula E賽車合影』
而對于即將征戰(zhàn)自己第二個Formula E賽季的奧迪來說，F(xiàn)ormula E提供了很好的測試新技術(shù)與探索未來量產(chǎn)化可行性的機(jī)會。“去年是我們團(tuán)隊的第一個賽季，因此目前我們在賽道上應(yīng)用的所有技術(shù)目前還沒有適合應(yīng)用到量產(chǎn)車型上的。不過從長遠(yuǎn)來看，這（指電動賽車技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型）絕對是有可能的?！眾W迪Formula E項目負(fù)責(zé)人Tristan Summerscale表示。
『奧迪Formula E賽車』
目前對于奧迪FE車隊的一項主要挑戰(zhàn)是，針對邁凱輪提供的電池組改進(jìn)而來的動力系統(tǒng)，其電壓范圍為900V，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電動量產(chǎn)車型使用的電池組；而另一個問題則來自于FE賽事規(guī)則：電動機(jī)、逆變器和變速箱在整個賽季都是密封的，這意味著車隊對上述部件無法頻繁調(diào)整升級。
『奧迪Formula E賽車』
“目前來看，F(xiàn)E的賽車價格還是很低廉的。”Tristan Summerscale同時提到了FE規(guī)定所有參賽車輛的成本不能超過817300歐元（約640萬人民幣）。相比之下，一輛勒芒24小時耐力賽LMP1賽車的成本要數(shù)倍于此。奧迪FE團(tuán)隊希望能對電池組進(jìn)行全面的研究與開發(fā)，這將對先進(jìn)電動車技術(shù)早日投放市場，形成規(guī)?；慨a(chǎn)帶來巨大的助力。（消息來源：Carscoops；文/汽車之家 趙琮迪）
