[汽車之家 新聞] 2018年，進(jìn)口車市場(chǎng)被三大事件攪得水深火熱。其一，新車市場(chǎng)整體下滑；其二，進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)到15%，其三，對(duì)美國(guó)進(jìn)口車加征25%的關(guān)稅。
“2018年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)供需雙降，庫存大幅波動(dòng)，結(jié)構(gòu)深度調(diào)整?！眹?guó)機(jī)汽車在第十五屆中國(guó)進(jìn)口汽車高層論壇上發(fā)布報(bào)告披露：2018年1-9月累計(jì)進(jìn)口汽車84.7萬輛，同比下降4.2%。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車（AAK）銷量為62.2萬輛，同比下降6.4%。
“短期來看，進(jìn)口車市場(chǎng)變化巨大，從業(yè)者將會(huì)面臨十多年發(fā)展史上最大的挑戰(zhàn)。2019年，如果國(guó)際環(huán)境進(jìn)一步惡化，提前實(shí)施國(guó)六區(qū)域按計(jì)劃實(shí)施，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)或?qū)⑾禄?%以上?！眻?bào)告預(yù)測(cè)。
5月22日，財(cái)政部宣布將進(jìn)口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，但卻要等7月1日正式實(shí)施，導(dǎo)致第二季度剩下的40天里，進(jìn)口車供需降至冰點(diǎn)，消費(fèi)者持幣等待，企業(yè)更是不敢進(jìn)車。
數(shù)據(jù)顯示，二季度海關(guān)進(jìn)口量下滑45%，從數(shù)據(jù)可以驗(yàn)證，5月22日-7月1日期間，除了之前已經(jīng)在途的進(jìn)口車，整個(gè)市場(chǎng)被空窗期抽空。由于各家車企已經(jīng)看清形勢(shì)，所以沒等7月1日就啟動(dòng)調(diào)價(jià)，消化此前的庫存，所以二季度銷量層面下滑17.5%，幅度低于進(jìn)口量。
一波未平，一波又起。8月8日，中國(guó)政府宣布對(duì)美國(guó)進(jìn)口車在內(nèi)的333項(xiàng)產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。一方面，這導(dǎo)致第三季度關(guān)稅普降之后沒有出現(xiàn)預(yù)期幅度的反彈，復(fù)蘇弱勢(shì)。
另一面，美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車被精準(zhǔn)打擊。1-9月總體上美國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車進(jìn)口量下滑27.8%。最受傷的豪華品牌是林肯，1-9月進(jìn)口量下滑30%。而寶馬則利用7月1日-8月23日之間的低稅窗口期，大量報(bào)關(guān)新款寶馬X5，前9月累計(jì)報(bào)關(guān)4.57萬輛。
與美產(chǎn)車對(duì)比，德產(chǎn)車和日產(chǎn)車在下半年的降關(guān)稅福利的照顧下，整體處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中以雷克薩斯和奧迪表現(xiàn)最為出眾，雷克薩斯NX 1-9月進(jìn)口量增長(zhǎng)80%。
由于受到停車因素影響，英國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車進(jìn)口量同比下滑12.5%，路虎和MINI都受到一定影響。
新能源進(jìn)口車板塊還是以特斯拉為主，特斯拉在該板塊的市占率為86%，由于特斯拉1-9月進(jìn)口量（1.17萬輛）下滑13%，所以新能源進(jìn)口車與國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)大勢(shì)背離，進(jìn)口量下滑1%。
平行進(jìn)口車也不能幸免于難，近五年首次下滑，市場(chǎng)波動(dòng)明顯。
國(guó)機(jī)汽車報(bào)告分析認(rèn)為,2019年，進(jìn)口汽車市場(chǎng)難言樂觀，大概率會(huì)出現(xiàn)下滑。如果國(guó)際環(huán)境進(jìn)一步惡化，中美繼續(xù)貿(mào)易戰(zhàn)，提前實(shí)施國(guó)六區(qū)域按計(jì)劃實(shí)施，進(jìn)口汽車市場(chǎng)或?qū)⑾禄?%以上。（文章來源：鳳凰網(wǎng)汽車頻道）
