[汽車(chē)之家 新聞] 日前，美國(guó)總統(tǒng)特朗普提前離場(chǎng)七國(guó)集團(tuán)首腦會(huì)議（G7）峰會(huì)，還拒絕簽署G7聯(lián)合聲明一事引發(fā)熱議，這是G7歷史上首次在公報(bào)上沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)。雖然特朗普沒(méi)有具體說(shuō)明他反對(duì)的公報(bào)中的任何內(nèi)容，但有外媒表示，這主要源于貿(mào)易問(wèn)題。此前美國(guó)宣稱要增收25%進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，一旦實(shí)現(xiàn)，將會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)，特別是幾家德國(guó)和日本車(chē)企造成極大沖擊。
2017年，約有1723萬(wàn)汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售，其中約870萬(wàn)為進(jìn)口車(chē)輛，主要的進(jìn)口國(guó)家有墨西哥、加拿大和日本。盡管各大汽車(chē)廠商在美國(guó)均設(shè)有工廠，但在美銷(xiāo)售的德系和日系汽車(chē)仍有超過(guò)一半是依靠進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)銷(xiāo)售的大眾汽車(chē)有超過(guò)82%是來(lái)自國(guó)際工廠，奔馳汽車(chē)的進(jìn)口量也高達(dá)70%，寶馬為68%，豐田是55%，本田是最低的，只有35%。與外企相比，美國(guó)本土的三大汽車(chē)廠商的車(chē)輛進(jìn)口比例也只是相對(duì)較低而已，福特、通用和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)分別為20%、40%和45%。
汽車(chē)關(guān)稅的改變也或?qū)⒏淖冎袊?guó)車(chē)企進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)步伐，以廣汽集團(tuán)為例，日前有外媒報(bào)道，在特朗普提出對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25%關(guān)稅后，廣汽或?qū)R置向美國(guó)出口車(chē)輛的計(jì)劃。據(jù)廣汽集團(tuán)介紹，是否向美國(guó)出口汽車(chē)取決于關(guān)稅是否會(huì)使汽車(chē)過(guò)于昂貴而無(wú)法在美國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力。廣汽已在美國(guó)硅谷開(kāi)設(shè)了一個(gè)研究中心，并計(jì)劃今年在底特律和洛杉磯開(kāi)設(shè)辦事處。
此前，特朗普曾就中國(guó)對(duì)進(jìn)口自美國(guó)的汽車(chē)加征關(guān)稅的行為進(jìn)行抨擊。他指出，美國(guó)政府向由中國(guó)出口至美國(guó)的汽車(chē)征收每輛車(chē)2.5%的關(guān)稅，相反中國(guó)卻對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)征收每車(chē)25%的關(guān)稅，如此不成比例的貿(mào)易結(jié)構(gòu)傷害了美國(guó)的利益。目前中國(guó)財(cái)政部已經(jīng)正式宣布，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅，其中整車(chē)進(jìn)口的關(guān)稅稅率將從25%下降至15%。（編譯/汽車(chē)之家 章漣漪）
