[汽車(chē)之家 新聞] 中國(guó)制造（Made in China、Made in PRC）是世界上認(rèn)知度最高的標(biāo)簽之一，因?yàn)榭焖侔l(fā)展的中國(guó)和龐大的工業(yè)制造體系，這個(gè)標(biāo)簽可以在廣泛的商品上找到。
“國(guó)產(chǎn)手機(jī)”、“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”甚至“國(guó)產(chǎn)航母”都帶有“中國(guó)制造”的標(biāo)簽，當(dāng)每一個(gè)貼著“國(guó)產(chǎn)”標(biāo)簽的領(lǐng)域獲得成功時(shí)，我們都為之驕傲。同樣，隨著近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多“中國(guó)制造”的合資品牌汽車(chē)通過(guò)返銷(xiāo)的方式登錄了原產(chǎn)國(guó)。我們今天我們就在這里聊一聊這件令人振奮的事情，咱們一起走進(jìn)正文吧。
● 細(xì)數(shù)近年來(lái)銷(xiāo)往海外市場(chǎng)的合資車(chē)型
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展初期，屈指可數(shù)的幾家合資汽車(chē)企業(yè)最初都是采用進(jìn)口零部件進(jìn)入國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)的模式開(kāi)始了“國(guó)產(chǎn)化”的進(jìn)程，而隨著工業(yè)的進(jìn)步，這一現(xiàn)象逐漸扭轉(zhuǎn)成了在中國(guó)制造并銷(xiāo)往全球市場(chǎng)的局面。
沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版
4月12日，由沃爾沃大慶工廠生產(chǎn)的沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版正式向美國(guó)市場(chǎng)出口，首批共出口400輛，沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版是沃爾沃轎車(chē)系列的旗艦車(chē)型，也是沃爾沃在華生產(chǎn)的第五款車(chē)型，這款車(chē)基于標(biāo)準(zhǔn)軸距版的S90加長(zhǎng)了120毫米，帶來(lái)更寬敞的后排空間。
僅1個(gè)月后，隨著黑龍江到比利時(shí)沃爾沃專(zhuān)列項(xiàng)目的正式啟動(dòng)，首輛中國(guó)制造的沃爾沃S90轎車(chē)順利抵達(dá)比利時(shí)的澤布勒赫，沃爾沃也由此成為了首個(gè)通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒅袊?guó)生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)往歐洲的車(chē)企。
沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版由大慶工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，以供出口全球市場(chǎng)。沃爾沃作為吉利全球制造戰(zhàn)略中日益重要的角色之一，未來(lái)將向全球出口和供應(yīng)品質(zhì)完全相同的沃爾沃汽車(chē)，為其2020年達(dá)到80萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)而努力。
別克昂科威
在2015年年末，由上汽通用生產(chǎn)的別克昂科威車(chē)型正式出口北美市場(chǎng)，在該市場(chǎng)這款車(chē)被叫做Buick Envision，該車(chē)在美國(guó)、加拿大和墨西哥三國(guó)銷(xiāo)售。目前別克在北美的銷(xiāo)量中有60%來(lái)自于SUV產(chǎn)品。
昂科威是別克旗下的第三款SUV，這款車(chē)整合了別克品牌的全球資源，在美國(guó)密歇根州設(shè)計(jì)并測(cè)試，并率先在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)，于2014年10月在國(guó)內(nèi)上市。此次出口到北美市場(chǎng)的昂科威是交由上汽通用東岳（山東煙臺(tái)）生產(chǎn)基地制造。這也說(shuō)明了上汽通用正式成為了通用品牌在全球布局中不可或缺的一員。
凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)
『凱迪拉克CT6插電式混動(dòng)』
除了別克昂科威以外，通用品牌的全球化發(fā)展布局還包括了旗下豪華品牌凱迪拉克，在2016年初，凱迪拉克首席營(yíng)銷(xiāo)官Uwe Ellinghaus表示，插電式混動(dòng)版凱迪拉克CT6僅在中國(guó)生產(chǎn)，由兩家工廠合作組裝。這款插電式混動(dòng)車(chē)將是通用汽車(chē)從中國(guó)進(jìn)口到美國(guó)的第二款車(chē)型，而另一款車(chē)型則是我們剛剛提到的別克昂科威。
本田飛度/本田雅閣/大眾捷達(dá)
除此之外，從2005年開(kāi)始廣州本田所生產(chǎn)的飛度（海外稱(chēng)JAZZ）車(chē)型也曾以出口的方式登錄過(guò)北美以及德國(guó)等多個(gè)市場(chǎng)，并獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。2013年由一汽-大眾成都工廠制造的捷達(dá)車(chē)型出口了5000輛作為孟加拉國(guó)的出租車(chē)使用。雅閣車(chē)型于2014年六月向沙特阿拉伯等國(guó)家出口。
這些車(chē)型的出口，尤其是返銷(xiāo)品牌原產(chǎn)國(guó)，足以說(shuō)明了目前中國(guó)制造的汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得了越來(lái)越多的認(rèn)可，在取得這樣的認(rèn)可背后，是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)從早期的CKD一步一步走過(guò)的艱辛。下面我們就來(lái)細(xì)數(shù)一下“中國(guó)制造”所經(jīng)歷的那些時(shí)期。
● 從技術(shù)輸入到反哺原產(chǎn)國(guó)
1.0時(shí)代：以進(jìn)口零部件CKD（全散件組裝）形式“國(guó)產(chǎn)化”
改革開(kāi)放初期，由中德雙方各出資50%組建了上海大眾汽車(chē)有限公司，隨后，德國(guó)大眾按照要求提供了當(dāng)時(shí)正在研制、還沒(méi)有上市的一款中型轎車(chē)-Passat B2，這款車(chē)型完全符合當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)情，而在引進(jìn)到中國(guó)之后，被命名為了桑塔納。而這也是國(guó)內(nèi)首款合資品牌家用轎車(chē)。
在確定好車(chē)型之后，緊接著就是如何生產(chǎn)的問(wèn)題了，由于當(dāng)時(shí)上海汽車(chē)沒(méi)有技術(shù)也沒(méi)有設(shè)備，更別說(shuō)零部件的生產(chǎn)線(xiàn)了，在這樣的情況下，當(dāng)時(shí)德方推出的方案就是先采用CKD（直接進(jìn)口整車(chē)零部件到國(guó)內(nèi)組裝）的方式組裝一批轎車(chē)。當(dāng)時(shí)7位工人在上海牌轎車(chē)的總裝車(chē)間里，辟出一塊不大的地方，安裝了10多米長(zhǎng)的手推導(dǎo)軌，就這樣開(kāi)始組裝桑塔納了。當(dāng)?shù)谝惠v桑塔納組裝成功時(shí)，參與組裝的工人們深深感受到了中外汽車(chē)工業(yè)的差距。
2.0時(shí)代：投資建廠 開(kāi)啟了非核心技術(shù)的全面國(guó)產(chǎn)化
有了差距就有了努力的方向，為了能夠盡快的學(xué)到造車(chē)的技術(shù)，加快國(guó)產(chǎn)化成了當(dāng)務(wù)之急，所以當(dāng)時(shí)政府指定在7年之內(nèi)桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到80%以上。也正是從這段時(shí)間之后，合資品牌猶如雨后春筍一般成長(zhǎng)在這片沃土中。
隨著更多合資工廠以及零配件工廠的建立，國(guó)內(nèi)逐漸擺脫了以進(jìn)口零部件CKD（全散件組裝）形式的生產(chǎn)方式，開(kāi)始了自主生產(chǎn)汽車(chē)零部件的時(shí)代，但同時(shí)期由于部分核心零部件（例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）依然主要通過(guò)進(jìn)口的方式獲取，所以很大程度上限制了車(chē)輛的產(chǎn)能。
3.0時(shí)代：核心部件的國(guó)產(chǎn)化 針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主研發(fā)
合資建廠的方式不僅為海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)上的帶來(lái)了便利，同時(shí)也為與其合作的一方（國(guó)內(nèi)車(chē)企）帶來(lái)了全新的技術(shù)以及先進(jìn)的生產(chǎn)方式，甚至有些廠商把全球研發(fā)中心也到了中國(guó)市場(chǎng)（例如豐田TMEC），隨著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部位的國(guó)產(chǎn)，幾乎與其同一時(shí)間，中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)，而為了能夠更高的迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，大部分品牌開(kāi)始推出針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的品牌和車(chē)型。而這期間也涌現(xiàn)而來(lái)不少合資中國(guó)品牌。
『寶駿630化身雪佛蘭OPTRA在海外上市銷(xiāo)售』
『五菱宏光化身雪佛蘭ENJOY在印度上市銷(xiāo)售』
所謂的“合資中國(guó)品牌”是“合資汽車(chē)企業(yè)中國(guó)品牌”的簡(jiǎn)稱(chēng)（注：此前稱(chēng)為合資自主品牌），主要是指國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資公司旗下推出的全新中國(guó)品牌。比如啟辰、寶駿、理念、思銘、朗世等等。
即便在現(xiàn)在看來(lái)，有些合資中國(guó)品牌已經(jīng)逐漸淡出了我們的視線(xiàn)，但這些品牌中不乏一些十分成功過(guò)的案例，比如寶駿旗下的730、560等車(chē)型均稱(chēng)為爆款，而寶駿630車(chē)型通過(guò)換裝雪佛蘭標(biāo)成功登陸了非洲大陸，此外，還有“神車(chē)”五菱宏光化身雪佛蘭ENJOY在印度上市銷(xiāo)售，這也就從側(cè)面說(shuō)明了，通用逐漸將中國(guó)的工廠納入了全球化體系的一部分，并希望可以由此打開(kāi)周邊地區(qū)市場(chǎng)。
『全新一代?？怂?/a>車(chē)型假想圖』
當(dāng)然，這一切并沒(méi)有結(jié)束。未來(lái)福特全新?？怂梗ǖ谒拇┸?chē)型將于2019年下半年在中國(guó)投產(chǎn)，并出口給美國(guó)市場(chǎng)。目前由密歇根工廠生產(chǎn)的現(xiàn)款福克斯（第三代）車(chē)型將于2018年停產(chǎn)。我們相信未來(lái)還會(huì)有更多的車(chē)型將采用這種方式銷(xiāo)售到世界各地，華晨寶馬已經(jīng)獲得了出口許可，雖然官方稱(chēng)目前并沒(méi)有出口計(jì)劃，但這也將成為未來(lái)的發(fā)展方向之一。
● 在這些“中國(guó)制造”的背后，我們還能夠看到什么？
中國(guó)制造達(dá)到了全球先進(jìn)水平
從產(chǎn)品品質(zhì)上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)的品質(zhì)正在大幅度提升，以上汽通用東岳生產(chǎn)基地為例，據(jù)了解，其南廠和動(dòng)力總成廠已經(jīng)獲得了通用全球汽車(chē)制造體系中的最高等級(jí)BIQ Level 4，而北場(chǎng)也通過(guò)了BIQ Level 4的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。這說(shuō)明了合資品牌在國(guó)內(nèi)的工廠確實(shí)具備著一流的水準(zhǔn)，也就不難理解為什么像凱迪拉克這種豪華品牌也會(huì)將旗艦車(chē)型CT6的插電式混動(dòng)交由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了。
中國(guó)在全球化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的角色越來(lái)越重要
一直以來(lái)，吸引海外廠商的都是中國(guó)市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)潛力，中國(guó)市場(chǎng)在這其中扮演的角色較為單一，可以說(shuō)就是“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”。但隨著中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)的天花板越來(lái)越近，將擁有強(qiáng)大產(chǎn)能的中國(guó)工廠打造成全球化布局的一枚棋子就顯得尤為重要。
一個(gè)擁有全球化布局的品牌在布局多個(gè)市場(chǎng)時(shí)首要考慮的就是成本問(wèn)題，選擇在中國(guó)建廠除了考慮到中國(guó)本土龐大的市場(chǎng)空間以外，還可以通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)輻射到周邊地區(qū)，例如東南亞、印度等地區(qū)。此外，一些需求量不高的車(chē)型從中國(guó)出口遠(yuǎn)比在當(dāng)?shù)刂亟ㄉa(chǎn)線(xiàn)來(lái)的劃算。以昂科威為例，通用之所以昂科威引回美國(guó)，是為了與其兄弟昂科拉、昂科雷打配合，填補(bǔ)美國(guó)本土SUV產(chǎn)品陣容的空缺。
特供車(chē)型的市場(chǎng)需求
『專(zhuān)供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的1系三廂車(chē)型未來(lái)是否會(huì)出口？』
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，很多品牌選擇了推出“特供”版車(chē)型來(lái)迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。未來(lái)我們可能還將看到像寶馬5系Li、寶馬1系三廂版這類(lèi)“中國(guó)特供”版車(chē)型銷(xiāo)往歐洲、北美等市場(chǎng)。而這類(lèi)車(chē)型是以中國(guó)市場(chǎng)需求為主導(dǎo)研發(fā)的車(chē)型，但很多國(guó)外消費(fèi)者也曾表示過(guò)希望這類(lèi)車(chē)型在自己的國(guó)家也可以買(mǎi)到，看來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求也在逐漸的影響海外市場(chǎng)。
● 總結(jié)：
總體來(lái)看，中國(guó)制造的合資品牌車(chē)型具備制造成本低/質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)，這也是眾多品牌選擇將中國(guó)制造出口海外的重要原因。不過(guò)在我看來(lái)，這僅僅是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路上的一個(gè)里程碑，前方依舊有很長(zhǎng)的路要走。除了作為一個(gè)面向全球的代工廠，我們更希望中國(guó)品牌自己的車(chē)型也能更多的走出國(guó)門(mén)，目前中國(guó)品牌已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入俄羅斯、非洲、南美以及東南亞等市場(chǎng)，如果能夠殺入歐洲、美國(guó)、日本等主流汽車(chē)品牌的根據(jù)地，那是更值得我們驕傲的一天，我們也希望這一天可以早點(diǎn)到來(lái)。（文/汽車(chē)之家 王梓冰）
