[汽車之家 新聞] 距離高爾夫GTI Clubsport S奪得紐博格林北環(huán)最快前驅(qū)車的光環(huán)過去剛好半年，在對(duì)手還在背后靜靜地摩拳擦掌、沒有動(dòng)手準(zhǔn)備發(fā)起挑戰(zhàn)之時(shí)，反而是大眾先坐不住了。為了鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，他們用高爾夫GTI Clubsport S再次向紐博格林北環(huán)的圈速發(fā)起挑戰(zhàn)，最終把之前創(chuàng)下的紐北前驅(qū)車最快圈速再次刷新。
半年前，大眾以高爾夫GTI Clubsport S 7分49秒的紐北圈速成功把本田思域TYPE R擊敗，成為紐北圈速最快的前驅(qū)車，之前本田思域TYPE R的成績(jī)?yōu)?分50秒。不過大眾認(rèn)為這樣的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還不夠明顯，于是他們?cè)?0月26日再次發(fā)起挑戰(zhàn)。大眾表示，當(dāng)天的天氣（8°C）情況相當(dāng)理想，讓輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到最佳狀態(tài)，最終的圈速成績(jī)?yōu)?分47.19秒。
這個(gè)成績(jī)能讓不少大眾粉再次興奮起來，不過高爾夫GTI Clubsport S在全球只限量銷售400臺(tái)，并且官方表示該車型未面向中國(guó)市場(chǎng)銷售。高爾夫GTI Clubsport S是第七代GTI產(chǎn)品序列中性能最為強(qiáng)勁的一款車型，其擁有紐博格林模式可選，該特定的賽道模式可在驅(qū)動(dòng)模式選擇器中進(jìn)行設(shè)定?？稍O(shè)定的內(nèi)容涵蓋了DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和排氣聲浪，使其在紐博格林北環(huán)表現(xiàn)更佳。
除此之外，高爾夫GTI Clubsport S還配備新的排氣系統(tǒng)，排氣尾管橫截面擴(kuò)大，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的回火。同時(shí)為了減重，新車拆除了后排座椅，歐版車型重量減輕至1285kg。另外，新車還配備了19英寸輪圈和米其林PSC2輪胎。動(dòng)力方面，高爾夫GTI Clubsport S的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高至310馬力，相比普通版增加了20馬力。
大眾這一次把高爾夫GTI Clubsport S的紐北成績(jī)?cè)俅翁岣吡藘擅?，相信他們還是很滿意的。現(xiàn)在該輪到對(duì)手坐不住了，紐北最速前驅(qū)車之爭(zhēng)從未停止下來，所有的“小鋼炮”生產(chǎn)廠商都對(duì)這個(gè)光環(huán)虎視眈眈，成功登頂?shù)能囆鸵彩窃絹碓蕉?，而且回?yīng)速度同樣相當(dāng)之快。光是這兩年內(nèi)，你們肯定就聽到過西雅特Leon Cupra 280、雷諾梅甘娜R.S.275 Trophy-R以及本田思域TYPE R輪流坐莊，下一個(gè)又會(huì)是誰？肯定會(huì)有人搶著出風(fēng)頭的，我們就只管看好戲吧。（編譯/汽車之家 王子平）