[汽車之家 新聞] 日前，我們從官方獲取到了吉利帝豪百萬款車型的配置。新車基于2016款帝豪車型打造，采用了經(jīng)過重新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾造型，并對配置進行了升級。從配置表來看，新車推出了搭載2種動力的共計8款車型（5款1.5L/3款1.3T），車型數(shù)量相比2016款帝豪沒有變化。
外觀方面，帝豪百萬款車型相比普通版車型的外觀變化較為明顯，新車換裝了全新家族式回紋漣漪前進氣格柵，前后大燈組內(nèi)部細節(jié)也有所調(diào)整。此外，新車前翼子板處還增加了“1 MILLION（1百萬）”的百萬款車型專屬標(biāo)識。新車提供了包括海洋藍、云母紅、墨玉黑、琥珀金、冰晶白及珊瑚紅共計6種車身顏色可供選擇。
| 帝豪百萬款 1.5L車型配置變化 | |||||
| 車型 | 1.5L手動時尚型 | 1.5L手動豪華型 | 1.5L手動向上版 | 1.5L CVT豪華型 | 1.5L CVT向上版 |
| 電動折疊外后視鏡 | - | - | ● | - | ● |
| LED尾燈 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 胎溫/胎壓監(jiān)測 | - | - | ● | - | ● |
| 行車記錄儀 | - | ● | ● | ● | ● |
| 電子手剎/自動駐車 | - | - | - | ● | ● |
| PM2.5濾芯 | - | ● | ● | ● | ● |
| 備胎形式 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 搪塑軟質(zhì)儀表臺 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 4.2英寸彩色行車電腦屏幕 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 15英寸雙五輻輪圈 | ● | ● | - | ● | - |
| 16英寸運動鈦灰色輪圈 | - | - | ● | - | ● |
| G-Link 2.0交互系統(tǒng) | - | ● | ● | ● | ● |
| G-Netlink 3.0交互系統(tǒng) | - | - | - | - | - |
帝豪百萬款共包含5款搭載1.5L發(fā)動機的車型，由于新車采用了新的內(nèi)飾造型，因此搪塑軟質(zhì)儀表臺、4.2英寸行車電腦屏幕成為了全系標(biāo)配。除最低配的1.5L手動時尚型外，其余4款車型還增配了PM2.5濾芯、行車記錄儀和G-Link 2.0交互系統(tǒng)（含8英寸觸屏、GPS、藍牙、Wi-Fi，并支持百度CarLife及蘋果CarPlay互聯(lián)）。與此同時，兩款向上版車型在此基礎(chǔ)上還增加了電動折疊外后視鏡、胎溫/胎壓監(jiān)測以及16英寸鈦灰色運動輪圈。而兩款自動擋車型還配備有電子手剎/自動駐車。
| 帝豪百萬款 1.3T車型配置變化 | |||
| 車型 | 1.3T手動向上版 | 1.3T CVT向上版 | 1.3T CVT尊貴版 |
| 電動折疊外后視鏡 | ● | ● | ● |
| LED尾燈 | ● | ● | ● |
| 胎溫/胎壓監(jiān)測 | ● | ● | ● |
| 行車記錄儀 | ● | ● | ● |
| 電子手剎/自動駐車 | - | ● | ● |
| 紅色制動卡鉗 | ● | ● | ● |
| PM2.5濾芯 | ● | ● | ● |
| 備胎形式 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 搪塑軟質(zhì)儀表臺 | ● | ● | ● |
| 4.2英寸彩色行車電腦屏幕 | ● | ● | ● |
| 15英寸雙五輻輪圈 | - | - | - |
| 16英寸運動鈦灰色輪圈 | ● | ● | ● |
| G-Link 2.0交互系統(tǒng) | ● | ● | - |
| G-Netlink 3.0交互系統(tǒng) | - | - | ● |
帝豪百萬款還包含有3款搭載1.3T發(fā)動機的車型，除標(biāo)配有上文提到的搪塑軟質(zhì)儀表臺、電動折疊外后視鏡、胎溫/胎壓監(jiān)測以及16英寸鈦灰色運動輪圈等等配置外，1.3T三款車型還配備了紅色制動卡鉗。此外，頂配的1.3T CVT尊貴版車型還獨享了G-Netlink 3.0交互系統(tǒng)（在G-Link 2.0系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了3G車載通訊、Wi-Fi熱點共享及24小時智能后臺服務(wù)）。不過，在改款的同時，帝豪百萬款車型將2016款車型配備的全尺寸備胎更換成了非全尺寸備胎。
動力方面，帝豪百萬款搭載1.5L和1.3T兩款發(fā)動機，兩款發(fā)動機的最大輸出功率分別為109馬力和133馬力。傳動系統(tǒng)與1.5L發(fā)動機匹配的是5速手動和CVT變速箱，而1.3T發(fā)動機匹配的是6速手動和CVT變速箱。（文/汽車之家 刁昊）
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