[汽車之家 資訊] 近日，全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器制造商霍尼韋爾對中國渦輪增壓器的銷量做出預測，預期市場規(guī)模將從2013年的500萬臺翻番至2018年的1000萬臺。為滿足市場的加速增長，霍尼韋爾正在積極推出最新的柴油機和汽油機技術(shù)，并將以平均每年在中國發(fā)布25個新發(fā)動機應用的速度推動渦輪增壓技術(shù)的普及。
目前，霍尼韋爾在中國市場的渦輪增壓器占有率約為22%，而相比同等輸出功率的自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓技術(shù)可為汽油發(fā)動機提升最高達20%的燃油效率，為柴油發(fā)動機提升最高達40%的燃油效率，同時減少高達30%的尾氣排放。
渦輪增壓技術(shù)可以說是達到2020年中國政府所制定的汽車排放標準的重要技術(shù)手段，現(xiàn)在整個市場對發(fā)動機效率和減排的關(guān)注正與日俱增，渦輪增壓技術(shù)可以同時實現(xiàn)降低排放和提高燃油經(jīng)濟性的雙重目標，而又不犧牲發(fā)動機性能和駕駛樂趣，這也成為中國汽車制造商和消費者越來越青睞的一種技術(shù)。
『應用霍尼韋爾VNT技術(shù)的車輛』
在柴油車領(lǐng)域，中國的生產(chǎn)廠商正在努力降低尾氣排放。而霍尼韋爾也將VNT可變截面渦輪增壓技術(shù)（該技術(shù)的詳細解讀請點擊此）引入中國，并已經(jīng)應用在一些量產(chǎn)車上。與普通的廢氣旁通式渦輪增壓技術(shù)相比，VNT渦輪增壓器可以提高發(fā)動機扭矩高達30%，同時提升燃油經(jīng)濟性高達5%，該技術(shù)也完全滿足歐5和歐6的排放法規(guī)。
而霍尼韋爾也宣稱在全球已有超過5000萬臺車輛安裝了VNT技術(shù)的渦輪增壓器?；谖磥碇袊薮蟮臏p排壓力以及廣闊的市場前景，VNT技術(shù)也將更多的應用于中國的柴油車輛上。
不過在談到乘用車的柴油化上，霍尼韋爾認為歐洲的大部分乘用車使用的是柴油發(fā)動機，這樣看，中國有著巨大的市場潛力，但是中國有著相對特殊的國情，所以究竟未來能否像歐洲國家那樣如此普及柴油發(fā)動機，還要看政策以及國情的變化。（文/汽車之家 馮景毅）
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