[汽車之家 對(duì)話]2011全球汽車論壇在成都召開，在全體會(huì)議后，美國美林證券董事總經(jīng)理全球汽車組領(lǐng)導(dǎo)人 JeremyMacFadyen和美國美銀美林董事總經(jīng)理，亞洲資本貨品及汽車部主管石坦明博士接受了眾多汽車媒體的現(xiàn)場對(duì)話。
以下為兩位美林銀行高層的現(xiàn)場對(duì)話記錄：
石坦明：非常感謝大家今天下午的到來。我作為美銀美林集團(tuán)作為參加這次活動(dòng)的組織者，非常高興能夠和來自全球的企業(yè)家及領(lǐng)導(dǎo)交換意見。這次是第二屆全球汽車論壇，主題是中國從一個(gè)汽車產(chǎn)量的領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。中國目前是世界上最大的單體汽車市場國家，近幾年來，中國的汽車行業(yè)和增長是非常快的，速度是最快的。今后一個(gè)重點(diǎn)方向是創(chuàng)新，創(chuàng)新是從技術(shù)產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)三個(gè)方面來說。中國將從一個(gè)重視汽車產(chǎn)量的國家慢慢將會(huì)采用更多先進(jìn)的技術(shù)。這些先進(jìn)的技術(shù)又是針對(duì)消費(fèi)者而量身訂作的。
由于中國汽車產(chǎn)業(yè)這么大的規(guī)模，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，中國在從量到創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的過程中，應(yīng)該比其他國家在過去的速度要快。
下面由JeremyMacFadyen先生來給我們介紹一下他對(duì)于汽車行業(yè)從全球角度的理解。
JeremyMacFadyen：大家下午好。我在全球領(lǐng)域研究汽車行業(yè)已經(jīng)有15年的歷史。我和我的同事之前也合作過了很多年。從全球角度來看，目前資本市場的狀況可以用動(dòng)蕩這個(gè)詞來形容，但是對(duì)于汽車行業(yè)來說，汽車行業(yè)仍然是一個(gè)非常賺錢的行業(yè)。各個(gè)汽車生產(chǎn)商仍然在追求增長。特別是當(dāng)我們著眼于中國市場的時(shí)候。目前中國的現(xiàn)實(shí)就是，中國的市場規(guī)模足夠大，可以讓國內(nèi)品牌以及外國品牌同時(shí)生存和發(fā)展。
石坦明：目前中國的汽車市場規(guī)模是全球第一的。在中國以外會(huì)發(fā)生很多汽車行業(yè)的整合，包括中國向外的一些動(dòng)作，也有其他國外的品牌進(jìn)入中國，這樣一個(gè)雙向的整合活動(dòng)和趨勢。
JeremyMacFadyen：我的體會(huì)就是，目前汽車市場變得比以前更為復(fù)雜。一個(gè)是從消費(fèi)者的角度說，另外是從制造商本身的角度來說的。消費(fèi)者越來越需要更高質(zhì)量的汽車，國內(nèi)的汽車制造廠商也在迎合消費(fèi)者的需求，推出質(zhì)量更好的汽車產(chǎn)品。創(chuàng)新就是其中的一個(gè)非常重要的促進(jìn)因素。本次全球汽車論壇的焦點(diǎn)就是中國從一個(gè)產(chǎn)量的領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。這是從技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌這四個(gè)方面來說的。同時(shí)，也意味著將會(huì)把我們的汽車產(chǎn)業(yè)帶向一個(gè)新的高度。
記者：在這些論壇上面，大家關(guān)注最多的問題是現(xiàn)在中國汽車如何進(jìn)一步融資的問題。但是我們看到各個(gè)企業(yè)的老總們?cè)诨卮疬@個(gè)問題的時(shí)候，會(huì)說融資不是問題。對(duì)他們來說，只要把品牌做好了，錢自然就來了。但是我對(duì)這個(gè)持懷疑的態(tài)度。因?yàn)楝F(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)不景氣，我們的汽車銷量確實(shí)在下降。不知道美林的角度是怎么來看這個(gè)問題的？
JeremyMacFadyen：第一方面，在我看來汽車市場目前仍然是全球最大的產(chǎn)業(yè)市場。而且也是利潤率非常高的。有了這么高的利潤率，融資應(yīng)該不是一個(gè)很難的問題。從國內(nèi)和國外兩個(gè)角度來說，資金都應(yīng)該會(huì)投入到汽車領(lǐng)域。
記者：今年一到八月份汽車市場增長了3%，乘用車增長6%。這個(gè)速度比去年下降了很多。您是不是意味著中國的汽車市場是不是到了一個(gè)轉(zhuǎn)型期，未來應(yīng)該往哪個(gè)方向走？我們提到強(qiáng)國，強(qiáng)國的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是什么？
石坦明：我認(rèn)為目前的下降應(yīng)該是暫時(shí)的，因?yàn)槿ツ曛袊袌龅脑鲩L率非常高。達(dá)到了它全部的市場容量。所以我覺得目前的下降應(yīng)該看作是一種停頓和休息。在未來，中國汽車市場仍然將以一個(gè)健康的速度增長。因?yàn)槲覀兯械脑鲩L因素和促進(jìn)客戶的需求都還是在那里。
車評(píng)人：您剛才說到中國一到八月份汽車市場全部增長是3%，乘用車6%。這個(gè)數(shù)字對(duì)中國過去幾年的增長，相對(duì)來說是一個(gè)下降。但是從全球的角度來說，這個(gè)數(shù)字仍然是相當(dāng)可觀的。
記者：這次金融危機(jī)中，有很多中國在海外上市的企業(yè)，比如說在納斯達(dá)克上市的企業(yè)都受到了很多的沖擊。您認(rèn)為這個(gè)時(shí)候是中國企業(yè)走出去上市的一個(gè)好時(shí)候嗎？比如說到香港去上市？
石坦明：剛才您談到的在海外的證券交易市場受到?jīng)_擊的中國的海外上市公司都不是汽車領(lǐng)域的。我們認(rèn)為香港對(duì)于中國的汽車行業(yè)來說，仍然是一個(gè)非常重要的上市地點(diǎn)。目前國際上有大量的資金聚集于香港的證券交易市場。對(duì)于國內(nèi)的汽車廠商來說是利用進(jìn)一步融資發(fā)展自身的非常好的機(jī)會(huì)。
記者：現(xiàn)在都說技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新從中國汽車工業(yè)開始的時(shí)候，已經(jīng)有這四個(gè)字了。但是目前中國的技術(shù)創(chuàng)新的步伐還是比較慢。為什么？您覺得中國的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該走哪一條路？
石坦明：目前來說，汽車行業(yè)面臨一些新的挑戰(zhàn)，要應(yīng)對(duì)這些新的挑戰(zhàn)，需要我們拿出一些新的技術(shù)。比如說新能源汽車，電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車。目前中國有機(jī)會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)先。因?yàn)橹袊囀袌龅囊?guī)模相當(dāng)大。除了新能源汽車之外，我們還可以在很多方面提升我們現(xiàn)有的技術(shù)。比如說發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放。怎么樣使我們的車變得更小，怎么樣使汽車的舒適性更高等等方面。目前在中國的汽車市場發(fā)展非?？?，而且整個(gè)市場規(guī)模非常龐大。但是在過去，可能中國的汽車產(chǎn)業(yè)以及管理者更多的是注重怎么樣在管理產(chǎn)量這一塊?，F(xiàn)在我們可以把更多的精力放在怎么樣進(jìn)行創(chuàng)新，提升技術(shù)這些方面。
記者：技術(shù)的提升還有待于跟國外的高端品牌進(jìn)行合作。但是在國內(nèi)這么長時(shí)間跟國外高端品牌合作的過程中。更多國外的高端品牌很難把他們的核心技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國來。以后這方面會(huì)有所突破嗎？
石坦明：中國車企在學(xué)習(xí)技術(shù)方面進(jìn)步是非?？斓?。和以前跨國公司在其他國家的經(jīng)驗(yàn)相比。因?yàn)橹袊袌龅囊?guī)模確實(shí)非常龐大。中國現(xiàn)在有機(jī)會(huì)在一些特定的技術(shù)領(lǐng)域能夠做到領(lǐng)先。比如說電動(dòng)車和其他一些個(gè)別的技術(shù)領(lǐng)域。因?yàn)橹袊袌鍪悄壳捌囆袠I(yè)所有參與者關(guān)注的焦點(diǎn)。
記者：今年有一個(gè)現(xiàn)象，上市的這些車企，比亞迪、長城、龐大，現(xiàn)在股價(jià)低于它的發(fā)行價(jià)，您怎么看待這個(gè)現(xiàn)象？汽車企業(yè)近兩年的前景是什么樣的？
石坦明：我們一般不會(huì)做股價(jià)預(yù)測。汽車行業(yè)也是一個(gè)受經(jīng)濟(jì)周期影響的行業(yè)。我們要以長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看待車企的發(fā)展和車企的股票在證券市場的表現(xiàn)。我們覺得從長期來看，它的股價(jià)恢復(fù)應(yīng)該是有希望的。
記者：龐大集團(tuán)今年上市以后，本身融資了很多錢，最近他又要再融資，你們?cè)趺纯创麄冞@種現(xiàn)象？是不是惡意圈錢的行為？在中國的證券市場上，新股的發(fā)行是比較快的，融資的量也很大。你們?cè)趺纯创@個(gè)在全球的影響？
車評(píng)人：我們不能在個(gè)股上進(jìn)行評(píng)論，因?yàn)槲覀儺吘挂彩鞘袌隼锩娴囊粋€(gè)操作人。
記者：關(guān)于經(jīng)銷商上市，在評(píng)定經(jīng)銷商上市是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的過程中，它的優(yōu)勢是什么？
Jeremy MacFadyen：從汽車行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈角度看。經(jīng)銷商也是一個(gè)非常重要的單元和成員。而且很多經(jīng)銷商他們的利潤率是非常高的。證券市場的經(jīng)紀(jì)人可能也會(huì)抽出很多精力來關(guān)注一些比較重要的經(jīng)銷商。但是我們?cè)谶@里不會(huì)給出一些集體的名字。
車評(píng)人：謝謝大家！