作為榮威的首款車型，750的銷量并不如后期推出的350、550，雖近期推出了改款型號(hào)，但較老的車型平臺(tái)、偏于老氣的外觀設(shè)計(jì)始終難討大眾消費(fèi)者的喜歡。當(dāng)然，榮威也很清晰地意識(shí)到這一問(wèn)題，一款基于全新平臺(tái)開發(fā)的新一代750正蓄勢(shì)待發(fā)，從近日捕獲的該車型的測(cè)試諜照來(lái)看，新車已離我們不遠(yuǎn)，樂(lè)觀估計(jì)，新車最快能在明年正式上市。
雖沿用750的車型名稱，但新車與現(xiàn)款車型僅存在字面上的聯(lián)系。按此前消息，新一代750將基于BP31平臺(tái)開發(fā)，采用全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其動(dòng)力總成也會(huì)發(fā)生大的變化。至于BP31平臺(tái)，坊間消息稱，其技術(shù)來(lái)源于通用的Epsilon II，由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造。說(shuō)到Epsilon II，相信大家都不會(huì)陌生，目前通用主打的兩款中型車君威、君越都是該平臺(tái)的產(chǎn)物。
回到750本身，從獲得的諜照來(lái)看，新車前臉延續(xù)了榮威350/550的造型風(fēng)格，采用橫置多片式中網(wǎng)。雖做有偽裝，但異型大燈顯得格外醒目。與君越類似，榮威750由大燈末端引出一根明顯的輪廓線，并一直延伸至尾部，收于尾燈。寬大的C柱與君越如出一轍，稍有區(qū)別的是，750的的窗線在尾窗末端稍稍上揚(yáng)，形成類似梯形的窗角收尾。
區(qū)別于早前曝光的效果圖，750測(cè)試車型的尾燈顯得更為寬大，與此同時(shí)，750保險(xiǎn)杠也加入了U型曲線，顯得更富有立體感。
2010年8月，上汽與通用簽署聯(lián)合開發(fā)新一代高效能動(dòng)力總成協(xié)議，協(xié)商在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。兩者的親密關(guān)系讓平臺(tái)共享顯得再自然不過(guò)，即便Epsilon II平臺(tái)對(duì)于通用意義甚大。據(jù)此前報(bào)道，新一代750的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容將很可能來(lái)自新君威，即2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
按照計(jì)劃，現(xiàn)款榮威750將在2012年正式停產(chǎn)，屆時(shí)將迎來(lái)全新一代榮威750。新一代MG7也將在2012年正式推出。目前尚存疑點(diǎn)的是，通用是否愿意將搭載在新君威之上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)全部拿出，與上汽進(jìn)行共享。更多消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的相關(guān)報(bào)道。（文/Finger）
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