[汽車之家 進(jìn)口新車] 我們從保時(shí)捷中國了解到，在2010年日內(nèi)瓦車展上展出并引起強(qiáng)烈反響的保時(shí)捷918 Spyder車型已經(jīng)開始對其排產(chǎn)，而為了滿足中國消費(fèi)者的需求，這款車也在量產(chǎn)之后第一時(shí)間將會進(jìn)口國內(nèi)銷售，目前全國保時(shí)捷經(jīng)銷店現(xiàn)已開始接受對這款車的預(yù)定，它的起價(jià)為1338.8萬元人民幣。為凸現(xiàn)保時(shí)捷918 Spyder的獨(dú)到之處，這款雙座超級跑車全球僅限量生產(chǎn)918輛。這款車計(jì)劃將于2013年9月18日在位于斯圖加特祖文豪森的保時(shí)捷主廠投產(chǎn)。首批車輛將于2014年初開始交付。
『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時(shí)捷918 Spyder概念車』
此外，為了縮短客戶等待918 Spyder的時(shí)間，保時(shí)捷為每一位訂購918 Spyder的客戶提供另一個(gè)購車機(jī)會，他們可以購買同樣只限量生產(chǎn)918輛的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”。其中包括與眾不同的青檸色配色方案，例如特定部位和局部刺繡的車型標(biāo)志及縫線、組合儀表指針、專用的PCM顯示屏以及發(fā)光車門檻護(hù)板。手套箱蓋上的限量版銘牌上刻有與客戶訂購的918 Spyder相同的編號。此外，911 Turbo S “Edition 918 Spyder”還能訂購與您的918 Spyder相同的顏色。
『保時(shí)捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”版』
『保時(shí)捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”版』
這款保時(shí)捷911 Turbo S“Edition 918 Spyder”限量版，它是基于現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)版的保時(shí)捷911 Turbo S基礎(chǔ)上開發(fā)的。除了剛才說的一些獨(dú)有配置外，它還新添了強(qiáng)化型真皮內(nèi)飾、特別版組合儀表以及車內(nèi)和車外額外采用的碳纖維元件。這款特別的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”將于今年年底開始交付，硬頂跑車版的國內(nèi)售價(jià)為263.98萬元人民幣，敞篷款售價(jià)為287.51萬元人民幣。
『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時(shí)捷918 Spyder概念車』
保時(shí)捷918 Spyder的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺輸出功率368kW（500馬力）的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩臺總輸出功率為160kW（218馬力）的兩臺電動(dòng)機(jī)所組成，這款車在歐洲測試工況下的百公里油耗僅為3L。其中所使用的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是在保時(shí)捷RS Spyder的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上打造的。在變速箱方面，它使用了7速PDK（保時(shí)捷雙離合器變速箱）傳遞給后橋。而位于前橋和后橋的兩臺電動(dòng)機(jī)共可輸出160kW（218馬力）的功率，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合提供強(qiáng)大的動(dòng)力。此外，還配一套可變的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于單獨(dú)控制兩個(gè)車橋上的驅(qū)動(dòng)力。
由于是一款混合動(dòng)力車型，它的能量存儲單元為水冷鋰離子蓄電池，這種蓄電池可以用傳統(tǒng)的電源插座充電，可以實(shí)現(xiàn)超過25 km的純電力行駛里程。充電時(shí)間視所在國家主電網(wǎng)絡(luò)而定，在德國需要約3個(gè)小時(shí)。此外，廠家還準(zhǔn)備增設(shè)一種快速充電方案，以進(jìn)一步縮短充電時(shí)間。
『此為2010年日內(nèi)瓦車展上的保時(shí)捷918 Spyder概念車』
與以往的保時(shí)捷生產(chǎn)的超級跑車擁有的“高油耗相比”保時(shí)捷918 Spyder的百公里綜合油耗為3L，二氧化碳排放量約為70 g/km。雖然擁有比較綜合的節(jié)油性能，但并不意味著保時(shí)捷918 Spyder的加速就會很慢，剛才說它擁有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力，官方宣稱從靜止加速到100km/h最多只需3.2秒，最高時(shí)速超過320km/h，單純依靠電力行駛時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)150 km/h。 （文/汽車之家 翟元）
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未發(fā)布先預(yù)定 保時(shí)捷918預(yù)售84.5萬美元
http://m.p7177.com/news/201103/182212.html
附：保時(shí)捷918 Spyder技術(shù)裝備信息
| 保時(shí)捷918 Spyder的技術(shù)數(shù)據(jù)和裝備 | |||
| 整車 | 采用插電式技術(shù)的高性能混合動(dòng)力系統(tǒng) | ||
| 雙座敞篷超級派車，采用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù) | |||
| 手動(dòng)車頂系統(tǒng)，帶可拆卸車頂部分，可儲存到前行李箱中 | |||
| 可通過內(nèi)燃機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)以不同的模式驅(qū)動(dòng) | |||
| 額外帶有電動(dòng)助力功能（E-boost） | |||
| 創(chuàng)新的控制和顯示概念 | |||
| 只提供坐舵車型 | |||
| 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) | 內(nèi)燃機(jī) | 高速V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量超過4.0L | |
| 最大功率超過368kW（500馬力） | |||
| 具有創(chuàng)新概念的排氣系統(tǒng) | |||
| 符合EU5排放標(biāo)準(zhǔn) | |||
| 電力驅(qū)動(dòng)裝置 | 永磁同步電動(dòng)機(jī) | ||
| 最大（機(jī)械）總功率超過160kW（218馬力） | |||
| 動(dòng)力蓄電池 | 鋰離子蓄電池（水冷式） | ||
| 傳動(dòng)系統(tǒng) | 變速箱 | 7速PDK保時(shí)捷雙離合器變速箱 | |
| 驅(qū)動(dòng)裝置 | 后橋 | 內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版 | |
| 前橋 | 電動(dòng)機(jī) | ||
| 底盤 | 前橋/后橋 | 雙橫向連桿車橋含保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) | |
| 車輪 | 918 Spyder輕鋁合金車輪，帶中央鎖止裝置 | ||
| 前輪20寸，后輪21寸 | |||
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) | ||
| 車輛穩(wěn)定系統(tǒng) | 保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng) | ||
| 車身 | 雙座敞篷高性能混合動(dòng)力車型，采用以性能為主導(dǎo)的設(shè)計(jì) | ||
| 一貫的性質(zhì)結(jié)構(gòu) | |||
| 帶可變位置的自動(dòng)伸出式后擾流版 | |||
| 車內(nèi)裝備 | 輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)型桶型座椅，駕駛員側(cè)可以進(jìn)行前后和高度調(diào)節(jié) | ||
| 多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤 | |||
| 位置升高的中控臺，帶有觸摸屏 | |||
| 空調(diào) | |||
| 音響系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng) | |||
| 以駕駛者為導(dǎo)向的控制和顯示組件 | |||
| 帶有三個(gè)圖形表盤的組合儀表 | |||
| 儀表版上的緊湊型選檔桿，用于選擇P、R、N和D等檔位 | |||
| 中央顯示屏（高清TFT屏幕） | |||
| 后方監(jiān)控以及內(nèi)外后視鏡 | |||
| 性能 | 紐伯格林北環(huán)單圈時(shí)間 | 少于7.5分鐘 | |
| 0-100KM/h加速 | 少于3.2秒 | ||
| 最高時(shí)速 | 預(yù)計(jì)高于320km/h；電力驅(qū)動(dòng)：超過150km/h | ||
| 油耗以及可行駛里程 | 綜合 | 預(yù)計(jì)3.0L/100km | |
| 二氧化碳排放 | 預(yù)計(jì)為70g/km | ||
| 電力驅(qū)動(dòng)行駛里程 | 超過25km | ||
| 油耗以及可行駛里程 | 長度 | 小于4650mm | |
| 寬度 | 小于1960mm | ||
| 高度 | 小于1200mm | ||
| 軸距 | 大于2650mm | ||
